Аналог, Фордовским запчастям!

Методом аналогии
Стоит ли покупать дорогой оригинальный узел, если есть аналог - вполне надежный, хотя и без логотипа данной марки автомобиля, причем гораздо дешевле? Об этом задумался Евгений Михалкевич.

Поднадзорный «Форд-Фокус», пробежав 140 тыс. км, вновь запросился в ремонт: мощность мотора упала настолько, что от былой резвости не осталось и следа. Владелец обратился в сервис -заменили свечи, фильтр тонкой очистки топлива, но все без толку, лишь потерял время и деньги.
В свое время, при пробеге 40 тыс. км, на этом авто довелось чистить засорившуюся сетку (фильтр грубой очистки топлива) бензонасоса. А на «Фокусе» к насосу не подберешься, пока не снимешь бензобак. Работа грязная и трудоемкая, попробуй сделай без ямы или подъемника да еще если бензобак полон! И мы, потратив, конечно, немного времени, доработали кузов: под задним сиденьем напротив бензонасоса прорезали лючок, сделали из жести крышку на са-морезах. Доступ к насосу стал прост и удобен, как на «десятке». Подробности той операции описаны в ЗР, 2005, № 6. Сомневаться в ее пользе ни разу не пришлось
Вот и теперь лючок существенно облегчил нам работу, о выполнении которой хотим рассказать. Начали с контроля давления топлива в системе. При минимальных оборотах холостого хода оно должно составлять
кгс/см2, у нас же было всего 1,8, причем с 2,1 ± 0,2 набором оборотов, мощности и расхода падало до 1,6. Обращаем ваше внимание на эти показатели. Такой характер изменений давления топлива указывает на то, что электробензонасос, хотя и сохранил скорость вращения, уже не способен обеспечить необходимую для двигателя подачу топлива. Как правило, вследствие износа.
Очевидный вывод - изношенный насос придется менять.
Но вот что огорчило: отдельно (вне модуля) насос для «Форда» в магазинах не нашли. Зато комплект - пожалуйста! Только цену его адекватной не назовешь: от 10 000 до 13 000 руб. Сравнили с насосом от «десятки» - по габаритным и присоединительным размерам они одинаковы, за исключением электроразъемов. Но вазовский, в зависимости от фирмы-производителя, стоит от 800 до 1900 руб. да и продается всюду. Осталось подобрать клеммы и изготовить простейший переходник, что мы в два счета и сделали.
Результат получили ожидаемый -насос вазовских автомобилей работает на «Фокусе» ничуть не хуже оригинального, будучи раз в дехять дешевле: Нынче это особенно приятно!


С Лючок неказист, зато насколько удобней с ним доступ к модулю насоса! Хозяин «Фокуса» давно это оценил.

аналоги, запчасти