Чип тюнинг бензиновых двигателей

KaMS ENGINEERING

цитата:

Ты себе вообще очень слабо представляешь что такое плюс 5 л.с. на 1300 кг.

Очень хорошо представляю - это называется ГОМЕОПАТИЧЕСКИЙ приход. Хорошие ирридивые свечки дают такой же приход на ВАЗах, в процентном отношении это в разы больше чем ваш чип за 10 КУСКОВ!

Вадимыч_®
То что вы хотели сделать совсем некорректно.
1. Вы не найдете два автомобиля с различием в массе не более 0,5%, исключение два новых, т.к. кто-то уже себе поставил сабвуфер и сделал шумоизоляцию, а кто-то отодрал атникор с днища, у кого-то 5 килограмм грязи а у кого-то ее нет итд, про бензин, омывающую жидкость я уже молчу.
2. Нужно обязательно чтобы стояли одинаковые шины и диски, а также их износ, важны углы установки передних и задних колес, давление в шинах итд
3. 100% техничесая исправность и одинаковый износ элементов сцепления и.т.д.
4. И самое важное мастерство водителя и стабильность его результатов

KaMS ENGINEERING
Ты всё жжошь

цитата:

у кого-то 5 килограмм грязи

ваш чип значит годится только на то чтоб возить лишние 5 кг грязи???

Tomagafk
Слущай гомеопат, то что ты не в теме это мне ясно, и скоро ясно станет остальным, то что ты с толку сбиваешь людей своей гомеопатией не есть хорошо, заканчивай нести бред.

KaMS ENGINEERING
Слушай друг ты настолько велик, что я тебя даже цитировать буду... в подписи.

O o_o_o:

Вадимыч_® То что вы хотели сделать совсем некорректно. 1. Вы не найдете два автомобиля с различием в массе не более 0,5%, исключение два новых, т.к. кто-то уже себе поставил сабвуфер и сделал шумоизоляцию, а кто-то отодрал атникор с днища, у кого-то 5 килограмм грязи а у кого-то ее нет итд, про бензин, омывающую жидкость я уже молчу. 2. Нужно обязательно чтобы стояли одинаковые шины и диски, а также их износ, важны углы установки передних и задних колес, давление в шинах итд 3. 100% техничесая исправность и одинаковый износ элементов сцепления и.т.д. 4. И самое важное мастерство водителя и стабильность его результатов

Не, по таким признакам мы не по одному из пунктов не проходим
Это слишком правильно что-ли, не знаю как ещё это назвать..
Здесь скорее так, очень приблизительно
мы с водителем думаю даже по разному весим далеко
Но интерес не исчезает всё равно, хоть это и не правильно...

Вадимыч_®
Соответственно и результат будет неправильный.

KaMS ENGINEERING
В чистом виде ДА, но психологически результат будет другим

Tomagafk
Чесно сказать приход даже 5 лс за 10000т.р это уже круто для тюнинга атмосферы
А в чипе не 5 лс

SergE:

V Vanniva: SergE: Вопросы про расход ихмо вообще не корректны. SergE Ты кажется больше всех был за испытания, измерения... вот тебе данные альфы с независимого стенда - расход больше. Вань, не знаю что такое альфа, но то что от стиля езды и места передвижения расход может отличаться литра на 3 знаю точно. Для измерения расхода, тоже есть своя методика... KaMS ENGINEERING на мои вопросы кстати не ответили...

кончно на 99% расход зависит от стиля, чтоб исключить этот фактор и придумали разные гостированые ездовые циклы
Серж , не думаю что автомобильный журналист не знает ,что такое альфа, он же коэффициент избытка воздуха
При альфа = 1 на одну долю топлива прихолится 14.8 долей воздуха, при такой пропорции кислорода содержащегося в воздухе ровно столько ,чтоб полностью окислить все углеводороды в топливе , но даже если воздуха дать гораздо больше полного окисления не будет. Отсюда все вредные выбросы: например CO продукт неполного окисления - вреден, CO2- продукт полного окисления - безвреден.
Бензинки работают при альфа от 0.7 до 1.3 ( 11 до 18 кг воздуха на кг топлива)

альфа<1 - смесь богатая ,>1 - бедная.

Богатая смесь при холодном пуске, резком ускорении, работе при полной нагрузке (тапок в пол), наиболее мощностная смесь 0.85-0.9 (12.5-13.3)

Основную часть времени двигатель работает на бедных смесях, чтоб удерживать расход и экологию в разумных пределах - вот это и есть клондайк чип-тюнеров
На графике со стенда оборудованого газоанализатором или лямбда зондом ясно видно что смесь стала более богатая, но мне это понятно даже просто по кошельку
KaMS ENGINEERING
хотелось бы услышать ,что поменяно в прошивке , где какие углы и т.д., надеюсь все-таки узнать хар-ки продукта, который я купил...можно в личку

Nautilus1
Я то смотрел хорошо, там чётко написано для машин выпуска до мая 2007г...а моему всего-навсего 5 мес. стукнуло

KaMS ENGINEERING
добрый день!

такой вопрос - известно, что на части моторов 1,8 и 2,0 выпуска после мая 2007 есть проблема с нестабильными ХХ, и они у части народа вылечены ФМК (прошивкой мая-2008, в частности, у меня), и прошивкой евро-3 еще у другой части.

вопрос такой - не вернется ли данная проблема после чиповки? Известно ли о причинах ее появления, и если да, то в чем они?

Вадимыч_®

там просто инфа старая на сайте, теперь они чипуют все машины, и старые и новые.

Pecall
Проблема не вернется, причины известны но по определенным соображениям я такой информацией поделиться немогу.

Nautilus1
там об этом не написано спасибо.

Vanniva
При всем уважении сказать что и где не могу, согласись ты купил готовый продукт, а не рецептуру его приготовления.

ass0000
А Tomagafk и тут не в теме. Вот простой пример Tomagafk все измеряет в стоимости лощадиной силы.
***

KaMS ENGINEERING
спасибо.
продолжаю наблюдать за прошившимися

Вадимыч_®:

Renaissance660 и другие, вот слова Kosh_® "Я доволен чипом, машина стала бешенная и теперь всякие мазды нипочем! Присутствует неприятный запах из глушителя, наверно надо ставить паук, но я нехочу! И еще ненравится, что ограничение 200! ...меня парит именно катализатор и его дальнейшая судьба. ... И то, что егр отключен" От себя могу добавить, что по очущениям машина с чипом совершенно другая и действительно едет, но две машины рядом(чип +мой сток 2л) так и не проверили Люди, так что с тестами? Если что, готов поучавствовать

ММММ... Собственно это то что дает сомнения, в том чтобы прошиться.
Посмотрим как через годик прошитые машины себя будут вести так сказать "СМЕЛЫХ".
Хотя сам жду с нетерпением на 115 сил чип и прошьюсь и буду смелым т.к тут реально делать надо хоть что-то.
А на 2л и так за глаза хватает.

O o_o_o:

Pecall Проблема не вернется, причины известны но по определенным соображениям я такой информацией поделиться немогу.

могу поспорить с Вами насчет этого заявления...
проблема скачков оборотов была с покупки машины,доканал офдилера - они что то нашаманили и скачки оборотов прекратились, после прошивки у вас S-LINE - проблема скачков оборотов вернулась...
обьясните???

Mickael
Приезжайте будем разбираться

развлеку Вас темой в которой я последнее время работаю.
Затраты- результат
немного не про Форд, так как он пока в королевских гонках не участвует, но зато, по сути обсуждения, а стоит ли?... вваливать, и какой результат как считать?, успешен он или нет.
Отвлекитесь от пересудов, посмотрите на ситуацию с иной стороны.

http://www.f1news.ru/news/f1-46874.html

тут наглядно понятно, кто и как эффективно использует средства для получения результата.

Убежден, что рассказы, реклама и обещания НИКАК не повлияют на разум пользователя.
Отзывы прочиповавшихся- реальный ответ на ВАШИ вопросы. Общайтесь, делитесь опытом, тогда многое станет на свои места.
Что же говорить тестах, заездах и замерах- так это от части бесталковое занятие. Они могут показать только часть айсберга, так как будете смотреть ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на цифры. А про ощущения, которые на самом то деле важнее, Вам пишут те кто уже пользуется.
Ведь есть проблемма с троганием автомобиля...а подумайте, какая мощность у мотора на 2000 оборотов...???
переключения...то же не на "пике"
Вы сравниваете преимущественно бусдушные цифры, и от этого не можете понять прелесть простых вещей. А это только от того, что спор идет о том, что еще сами не пробовали.

И еще моментик...задайте вопрос, почему никто, СОВСЕМ никто не попросил обратно вернуться к СТАНДАРТУ...
явно не из-за того что лень ехать второй раз к нам в мастерскую.

P.S. Отдельное СПАСИБО всем прочиповавшимся в Северной столице, за конструктивные вопросы, своевременный приезд и отзывы.
Было приятно поработать. Если бы Вы не были так хорошо организованны, то мы вряд ли бы успели записать всех желающих.

Севастьянов Андрей

цитата:

P.S. Отдельное СПАСИБО всем прочиповавшимся в Северной столице, за конструктивные вопросы, своевременный приезд и отзывы. Было приятно поработать. Если бы Вы не были так хорошо организованны, то мы вряд ли бы успели записать всех желающих.

Честно скажу я сам был удивлен такой активностью, люди чиповались, писали тут же на сайте положительные отзывы и те кто не хотели раньше приезжать даже на тест, читали форум, тут же предумывали и приезжали, прям удивительно

KaMS ENGINEERING

цитата:

А Tomagafk и тут не в теме. Вот простой пример Tomagafk все измеряет в стоимости лощадиной силы. Новый ФФ2 2.0 стоимость 1 л.с. не менее 3240 руб.

Чудик, покупая фокус мы покупаем машину а не лошади, а теперь посмотрим почем мы можем купить настоящих честных лошадей у дядюшки форда - разница в цене между 1,8 125 сил и 2.0 145 в комплектации комфорт - 19 т.р - менее 1000р за лошадь а еще и коробочку приличную отгрузят в догонку и объемчика ибез всяких ваших левых последствий.

Думайте что пишите
эта цена при условии производства ххх тыс штук двигателей и кпп.
А станку сильно без разницы какую кпп нарезать, он бездушен к количеству и размеру шестерен.
Ваш пример опять неудачен...

мне пофигу что там за станки и сколько тысяч штук они производят я рассматриваю все с позиции потребителя! у вас тоже не шибко убывает от копирования программы в ЭБУ
ПС только не надо снова рассказов про оборудование и интеллектуальный труд - меня как потребителя это не волнует ни на йоту!

цитата:

Что же говорить тестах, заездах и замерах- так это от части бесталковое занятие. Они могут показать только часть айсберга, так как будете смотреть ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на цифры. А про ощущения, которые на самом то деле важнее, Вам пишут те кто уже пользуется. Вы сравниваете преимущественно бусдушные цифры, и от этого не можете понять прелесть простых вещей

С этого надо было начинать, а не с обвинений в непроффессионализме.

KaMS ENGINEERING
Юрий подскажите в чем отличие чип тюнинга S-LINE от S-LINE PLUS ?

лего
оч хороший вопрос!!!
хотел его тоже задать! ведь по тому что написано они эдентичны

лего

в программе S-LINE PLUS отключены турбулизирующие заслонки вот и вся разница.