Форд--ДИЗЕЛЬ--Питер

AVIA-engineer
Я о пятой колонке на Хрулёва и рассказывал - несколько месяцев всё шло путём , а один раз нарвался. Но мне этого одного раза хватило.

Serdj:

Anfleur Лучше заправляйся у Тучкова моста т.к. в центре более усилен контроль за качеством топлива.

Serdj
Да, пожалуй, там и буду... Часто мимо нее проезжаю, так что удобно.

Парни, есть вопрос: никто не знает, когда Кириши начнут барыжить новой соляркой с новой установки?

Там ведь недавно выездное совещание правительства РФ проходило, местные репертили, типа, вот-вот начнем солярку Евро-5 варить.

Вот и ссылка http://www.kinef.ru/news.php?Year=2009&Mon...E0%EB%FC&Day=12

JMZ323
Они может и начнут солярку Евро-5 варить , но не в таких количествах как этого хотелось бы нам и скорее всего она будет уходить в Европу - её там выгоднее продавать.

SerdjДа они и сейчас гонят солярку в Европу(у них разная есть). А новый гидрокрекинг будет большой, нам тоже хватит , короче, с новостями нам поможет только наш человек в Париже(ээээ), в Киришах (конечно!) -
Iris_Ka, есиче. Если, конечно, прочтет этот пост

P.S. В данном случае речь идет гос.программе по переоборудованию предприятий переработки нефти, чтобы они стали предприятиями по ГЛУБОКОЙ переработке нефти, см.(текст по моей ссылке выше)

JMZ323
Это хорошо если нефтезавод в Киришах станет предприятием по ГЛУБОКОЙ переработке нефти. Только не затормозились бы все эти проэкты.

Serdj ну а пока и с "Лукойлом" неплохо получается , + скидка вых. дня

Off. У меня на ФФ2-2,0 при пробеге 83000 до сих пор стоят родные свечи. На посл. ТО мастер Володя Митрофанов из
АМ Жукова так и не поверил в сие.Это я к тому, что сроду заправлял его только на Киришах. Испитываю сильную приязнь к ним

А вот Моню соляркой - только "Лукойл-Экто"

JMZ323
Бензинки многие заправляют на Киришах и довольны , но хороших отзывов о их солярке не встречал.
Дай бог может и они качественную солярку станут поставлять на Российский рынок.

Бензном заправляюсь на Киришах, оч доволен и ценой и качеством, салярку лью на Лукойле, похоже, как и все! Дай бог, и нам достанется, не только финам качественного топлива, только боюсь стоть будет дороже лукойловской

Сравнивал осенью Лукойл и АЭРО: Приехал на заправку , в баке оставалось литров пять Лукойла и залил 40 литров Норвежского ДТ по 40 рублей за литр.
1. Двигатель работает потише.
2. Приём стал получше.
3. Расход на 0,5 литра меньше чем на Лукойле.
Вывод: соляра лучше , но не вижу смысла ездить на ней ежедневно (очень убыточно).

Serdj
Есть и приверженцы Норвежского ДТ которые в машину вливают исключительно ЕВРОПЕЙСКИЕ деликатесы и уверенны что они таковыми являются , а не полуподвальный перегон нефти.
Среди них и мой однокласник на Фольксе Туареге.
Я ему говорю: Тебе же могут и Кириши влить под видом Норвежского обетованного.
Ответ: За такие деньги не могут фуфло наливать.
Я: Именно по таким ценам и выгодней всего бодягу втюхивать. У тебя мозги опухли от того что деньги рвут карманы.
В итоге каждый остался при своём мнении.

TSV78
Каждый с ума сходит по своему !!!

Serdj

заправлялся пару раз на АЭРО по 40р.разницы не заметил.в финке на Несте соляр машинке не понравился.периодически лью кастрол TDA.вроде помягче чуть работает.

Фирма, в которой работает жена, начала составлять смету на строительство нового нефтеперерабатывающего завода (цеха) для Киришей. Надеюсь это обещанная соляра Евро 5 будет)))

AVIA-engineer
Самое главное что бы все эти проэкты не остались только на бумаге.

нее, у них все серьезно, и судя по рассказам об упертости заказчиков - завод будет...
рано или поздно. лишь бы к тому времени все на водород не пересели)))

AVIA-engineer
Ну если растянут строительство лет на десять , то действительно уже все могут перепрыгнуть на водород.
Для НПЗ всё устраивает - нефтепродукты и такого качества разлетаются направо и налево.
Самое главное что бы государство следило за строительством завода.

Кто заправлялся на АЗС Роснефть , как по качеству их соляра и что пишут в паспорте качества ???

Ни разу не заправлялся т.к. неизвестно что заливаешь , хотя слышал что у них своё производство и соляра у них даже ЕВРО-4. Заеду к ним на днях за паспортом качества - результаты опубликую.

TSV78
не знаю как соляр на роснефти,а бензин гуано.на трассе м4 летом заливался пару раз от безнадежности.потом лукойла ливанул.лука однозначно лучше.машинка фф2 2.0

Был сегодня в Роснефти на Королёва . Отказались выдать копию паспорта качества на ДТ , даже не показали.
Сказали: " Мы показываем такие документы только проверяющим организациям."
Это наводит на размышления , документы отсутствуют или они не соответствуют нормальному качеству.
Ну точно не ЕВРО-4 !!!

Serdj вот отморозки, они должны по первому требованию любого интересующегося предъявлять паспорта и сертификаты , ничего не понимаю, может ты разговариваешь слишком мягко с ними?

Ещё какая-то _____ роснефть будет пальцы гнуть

JMZ323
У меня огромный опыт выбивания паспортов качества у АЗС ( смотри страницы 4 , 5 , 6 , 7 в этой же теме).
В этот раз не было времени и не хотелось портить нервы перед ответственной встречей на работе !!!
Но они меня задели за живое , в выходные приеду и потрясу их.

Serdj
Привет.
По поводу Рос Нефти могу сказать,-
примерно пол года назад заправлялся на Рос Нефти в городе Смоленск, так там не заправке висела рекламка которая говорила о том что скоро Рос Нефть перейдёт на евро 3 (как скоро не уточнялось)
я думаю что вряд ли они сразу-же на евро 4 перешли.
Хотя везде по разному, в зависимости от того где берут!
Если честно мне тогда Рос Нефть не понравилась!!!

Если судить по вашим отзывам - ДТ Роснефть - ОЧЕНЬ ОПАСНАЯ БАДЯГА для нашего двигателя.

TSV78

цитата:

Если судить по вашим отзывам - ДТ Роснефть - ОЧЕНЬ ОПАСНАЯ БАДЯГА для нашего двигателя.

Полностью согласен. Осталось самая малость - получить у них документы , дабы выяснить к какой категории опасности отнести это чудо - топливо.

Я считаю так, что ездить можно на любом топливе предназначенном для автомобилей!
Вопрос в том как часто вам придётся менять масло в двигателе?
если ездить на топливе с высоким содержанием серы (по нашему старому ГОСТ) то тогда через 5000 км желательно поменять.
А если Лукоил наш заливать который почти соответствует нашему регламенту (EN 590) то тогда можно и до 15000 дотянуть без проблем.

Ведь ездят люди в других регионах где даже и евро 3 нету и пробеги у них замечательные за сотню переваливают и всё нормально у них работает!

dron043:

Ведь ездят люди в других регионах где даже и евро 3 нету и пробеги у них замечательные за сотню переваливают и всё нормально у них работает!

Не показательный пример. 100тыс. для дизеля - ничто, впрочем, как и для бензина. А ресурс у дизелей значительно выше бензиновых двигателей.

Anfleur
Абсолютно согласен что 100 т к это не срок для дизеля. Дело в том что дизеля с мулькой TDCI выпускаются у нас с 2005 года (если память мне не изменяет). сейчас 2009 - это 4 года, если грубо взять авто 2005 года с самого начала то получится 25000 км в год (в среднем) это абсолютно нормальный пробег в год для нашего региона. В Москве больше накатывают!
А если взять например Волгоград или Сыктывкар где евро 3 даже не пахнет, то тогда начинаешь задумываться о том как там такие дизеля "выживают"
Видимо ещё рано искать людей с такими дизелями у которых пробег под 600000 км а если они и есть то скорее всего на форумах не сидят!
Лично у меня машина декабря 2007 года и пока на форуме обсуждаем тему (какая саляра лучше) пробег 50000 км из них примерно 50% заправлялся где попало! ( но только на брэндах ) остальные 50 на нашем питерском Лукойле.
Могу сказать что на саляре с цетановым числом 45 двигатель работает чутка пожёсче но мощность свою выдаёт и даже едет порезвее ( а такая саляра у нас по всей стране ) !
Лукоил делает цетан 51 а Шелл от 54 до 59. единственная заправка которая и не туда и не сюда это Сиб Нефть у них 49 ( это всё регион Спб)
А у всех остальных цетан 45 идёт. ( смотри паспорта качества диз топлива) Serdj выкладывал!

dron043
Отозвался бы хоть один владелец 1.8 TDCI который брал машину с нуля и проехал 250 - 300тыс. на отечественной солярке разных производителей.
Кто расскажет о поведении двигателя за данный период ?!?