Вчера вечерком неспеша по умной книжке
решил поменять ГРМ. Машина - америкос, книжка разумеется - по нашим, но думаю моторы не сильно отличаються и начал разбирать. мотор 2л 16 кл. благо все инструменты были закуплены заранее, а приспособления изготовлены .. ...много чего сделал, снял ремень генератора, снял клапанную крышку и свечи, нашел ВМТ (пробка стрельнула и улетела на луну
), совместил метки, зафиксировал распредвалы И ... мегапроблема --- НЕ МОГУ НАЙТИ ПРОБКУ, :') которую надо открутить и в эту дырку вкрутить спец болт для блокировки коленвала! В книжке есть цветные фото этого места... после полутора часов под машиной нашел похожее место со стороны радиатора если смотреть на блок слева на право - сначала компрессор кондея, потом как я понял катализатер, а потом уже коробка. короче гдето между коробкой и катализатором, точнее даже немного за катализатором вроде есть на блоке похожее место. НО на россиянах там вроде просто труба, а у меня катализатор, на россиянах пробка (болт с головкой на 10) , а у меня торчит шпилька (2см в длинну резбюа на 8) и на нее зачемто накручена гайка на 13. причем ничего эта шпилька не держит. просто вкручена в блок.
народ подскажите плз чё делать, а то собирать и ехать в сервис неохота, а ездить уже в пятницу надо.
shurick2k3
7 September 2005
Нда видимо никто ничего не знает по етому поводу...
в фирменном сервисе сказали что это коммерческая тайна и мне надо привезти авто к ним чтобы они сами все сделали... но позже когда всетаки удалось пролезть к мастерам они пояснили что дырка эта всегда на всех моторах будь то российский или америкос в одном месте... а то что там странная штучка вкручена дык видимо это кто то что то не то вкрутил вместо того что надо... так что завтра с утра буду продолжать ... говорят надо еще катализатор снять для удобства... в пятницу вобщем отчитаюсь
Водила Шумахера
8 September 2005
Я тоже люблю крутить всякие гайки, НО ПО ПЕРВОМУ РАЗУ С ЗАМЕНОЙ РЕМНЯ ПОЕХАЛ К МАСТЕРУ. Коленвал он не фиксировал вовсе- просто поставил метки на нижней звездочке (ролике? ) и блоке.
shurick2k3
9 September 2005
Да уж накрутился я вчера до полного истощения.. Никаких сложностей в замене нет! если все делать внимательно и по книжке, неспеша - все получается без проблем! Коленвал фиксировать надо обязательно чтобы ХОРОШО натянуть ремень (ветка коленвал-распред выпуска, распред выпуска - распрел впуска) Сначала все метки, потом планку в распреды и болт в колено.
Вобщем теперь по теме. После того как снял катализатор все стало максимально просто. шпильку выкрутил - оказалось просто так выглядит (как шпилька) на самом деле это и есть болт-заглушка, просто вместо обычной головке на ней еще есть болтик - шпилька (наверно для крепления еще чего-то). на место него и закрутил фиксирующий болт - на фото ниже его видно (показано красными стрелками)
shurick2k3
9 September 2005
Все ставится и меняется, натягивается АБСОЛЮТНО БЕЗ ПРОБЛЕМ. после устанвки можно руками покрутить коленвал и проверить и установку и натяжку. вот так выглядит разобранный "Зятек" с новым ремнем.
теперь приобретя немало опыта и закупив весь инструмент могу помочь желающим самостоятельно сменить ремень и советом и пр.
dimichga
11 September 2005
| цитата: |
| Все ставится и меняется, натягивается АБСОЛЮТНО БЕЗ ПРОБЛЕМ. |
Я тоже сам собираюсь поменять ремень.На многих менял авто, не чего там страшного нет. Это точно надо иметь руки и голову.
shurick2k3
12 September 2005
| цитата: |
| цитата: | | Все ставится и меняется, натягивается АБСОЛЮТНО БЕЗ ПРОБЛЕМ. |
Я тоже сам собираюсь поменять ремень.На многих менял авто, не чего там страшного нет. Это точно надо иметь руки и голову. |
не забудь еще обязательно ключи (особенно Torx 50 и 55) и приспособы для блокировки (делаются самостоятельно)
вообще могу написать полный перечень инструмента для замены..
:::4V:::
12 September 2005
болт коленвала и шестерниhttp://ffclub.ru/forum/index.php?showt...524&hl=коленвалОпыты замены были уже. и все нужные девайсы там перечислены, вот только попасть без смещения хотя бы на ползуба обоих валов очень сложно
| цитата: |
| цитата: | | (особенно Torx 50 и 55) |
А,что это за ключи? |
T50 .346" 8.83 mm 132 to 158 N m
T55 .440" 11.22 mm 218 to 256 N m
2 shurick2k3: а без съема клапанной крышки никак не обойтись?
где брал планку для фиксации шестерен, если делал сам какие размеры? менял после снятия прокладку клапанной крышки?
менял промежуточный шкив(ы) натяжения ремня?
как фиксировал шестерни для их откручивания, слышал если только планкой можно кусочки распреда в этих местах отколоть?
вроде все.
| цитата: |
2 shurick2k3: а без съема клапанной крышки никак не обойтись?
где брал планку для фиксации шестерен, если делал сам какие размеры? менял после снятия прокладку клапанной крышки?
менял промежуточный шкив(ы) натяжения ремня?
как фиксировал шестерни для их откручивания, слышал если только планкой можно кусочки распреда в этих местах отколоть?
вроде все. |
1. без сьема крышки никак не обойтись т.к. там надо фиксировать распреды там.
2. планка изготавливается самостоятельно из металлической полоски толщиной помоему 5мм, главное чтобы она плотно входила в пазы длинной сантиметров 25.
3. прокладку не менял т.к. менял ее за месяц до замены ГРМ т.к. текла.
на время замены клал крышку в чистое место. щас прокладка нормально стоит не протекат.
4. меняются обязательно оба ролика. шкив помпы и пр. не меняется.
5. планкой фиксировать ни в коем случае нельзя! планка используется только для установки по меткам!перед окончательной затяжкой шестерен снимаешь планку, выкручаваешь болт и дерха шестерню за спец приспособу закручиваешь винты.
2 shurick2k3: А где брал прниспособление для затяжки шестерен? Или какой-то вазовский подходит? Где-то слышал что распред для затяжки можно зафиксировать ключем на 21 (ну или разводным) после 5-го или 6-го кулачка?
Ничего сложного там нет. Нужно только неспеша и аккуратно все делать. Менял у себя на мондео, на чужой фиесте и фокусе. Купите сразу себе набор звездочек (у фордов много мест где они могут пригодится). Вместо планки для фиксации распред валов использовал металическую пластину и плотна для ножовки по металлу (а вообще много чего можно подобрать толщиной 5мм) Меняю ГРМ на зетеке за 40минут. Кстати: коленвал никогда не фиксировал! Это у чистых американцев или на европе тоже?
А движок надо поддомкрачивать чтобы опору снять?
| цитата: |
| А движок надо поддомкрачивать чтобы опору снять? |
Поддомкрачиваешь машину, подставляешь что-нибудь под двигатель (в полевых условиях подбирай что захочешь лишь-бы выдержало. я подставлял старый аккамулятор и на него деревянные брусочки). Опускаешь домкрат- когда двигатель чуть-чуть приподнимется отверни опору и снеми ее.
Простите, только что стал обладателем FF1 Ambitien 1.4 и сразу проблема. Машина прошла 120 тыс нужно как я понимаю менять ГРМ. Если ремень порвется клапана погнет? Какие есть визуальные приметы по которым определяется его износ кроме километража. Спасибо за ответы.
Визуальные - это как на всех ременных - если начал лахматиться или полезли нитки, то лучше заменить...
Господа. а где можно нужную книжку желательно в электронном варианте взять не подскажете?
| цитата: |
| 2 shurick2k3: А где брал прниспособление для затяжки шестерен? Или какой-то вазовский подходит? Где-то слышал что распред для затяжки можно зафиксировать ключем на 21 (ну или разводным) после 5-го или 6-го кулачка? |
приспособление изготавливается самостоятельно. из двйх плоских железячек делается некая "клюка" с шипами не концах. данным девайсом в последствии держишь колено и шестерни распредов. фотку и размеры девайса могу скинуть куданить.
смотрел на свои распреды и так и не понял куда там тыкать ключем. на зятеке помоему этого нет. да и не удобно вроде.
| цитата: |
| Ничего сложного там нет. Нужно только неспеша и аккуратно все делать. Менял у себя на мондео, на чужой фиесте и фокусе. Купите сразу себе набор звездочек (у фордов много мест где они могут пригодится). Вместо планки для фиксации распред валов использовал металическую пластину и плотна для ножовки по металлу (а вообще много чего можно подобрать толщиной 5мм) Меняю ГРМ на зетеке за 40минут. Кстати: коленвал никогда не фиксировал! Это у чистых американцев или на европе тоже? |
ну за 40 минут - это ты рекордсмен конечна!
колено конечно можно и не фиксировать , главное что метка не сдвинулась. и смысла этой фиксации не понял, но делал по книжке по европейцам.
| цитата: |
| А движок надо поддомкрачивать чтобы опору снять? |
я поддомкрачивал вторым простым домкратом через деревяшку размером с периметр крышки картера. немного пока мотор не приподнимется, потому что когда опору откручиваешь мотор опускается.
| цитата: |
| Простите, только что стал обладателем FF1 Ambitien 1.4 и сразу проблема. Машина прошла 120 тыс нужно как я понимаю менять ГРМ. Если ремень порвется клапана погнет? Какие есть визуальные приметы по которым определяется его износ кроме километража. Спасибо за ответы. |
менять надо однозначно! потому что я пока ремень не снял так и не увидел большую дыру гдето на треть ремня ( видимо изнутри ремня камушек попал)
да и ваще чего тянуть , потом ремонт будет дороже.
| цитата: |
| Господа. а где можно нужную книжку желательно в электронном варианте взять не подскажете? |
здесь есть
http://www.ozon.ru/context/detail/id/2124769/
но жду когда появится здесь... кто то обещал имидж диска выложить.
а лучше действительно купить бумажную от издательства "за рулем".
думаю вот свою отсканить чтоли
Хорошо вам там, у вас и "за рулем" и "озоны" всякие а у нас здесь все на неродном языке
вот и приходится слезно вымаливать у участников форума потому как замена ремня встанет в 500 (нет не бакинских комиссаров) а настоящих местных Евро.
2 shurick2k3: Скинь пожалуйста инфу по спецприспособлениям на мыло
valeri_mail@rambler.ru
А если движок под картер поддомкрачивать его же ведь можно замять и попасть на масляное голодание. Друг на Вектре Б через защиту пробил до картера, хотя даже на нем следов не было а давление падало на холодную, когда снял увидел след внутри от маслоприемника.
Пардон, а зачем крышку распредвала снимать? Вчера мне поменяли таки ремень ГРМ так мастер просто вкрутил болт с приваренной шайбой между шестернми распредвалов (есть там отверстие с резьбой под это дело) и коленвал застопорил через отверстие под датчик (по моему вращения но может ошибаюсь, не вслушался). Больше времени заняло именно откручивание шкива на коленвале, пришлось греть газом. Кстати можно вопрос? Каким образом шестерня ГРМ коленвала крепится? просто прижимается шкивом? Так она ж может провернуться?
ЗЫ На удивление, ремень был в отличном состоянии (на 120 тыс) , ролик тоже, но поменял все равно, а вот помпа то как раз начала потеть и ее пришлось заменить.
shurick2k3
16 October 2005
| цитата: |
Пардон, а зачем крышку распредвала снимать? Вчера мне поменяли таки ремень ГРМ так мастер просто вкрутил болт с приваренной шайбой между шестернми распредвалов (есть там отверстие с резьбой под это дело) и коленвал застопорил через отверстие под датчик (по моему вращения но может ошибаюсь, не вслушался). Больше времени заняло именно откручивание шкива на коленвале, пришлось греть газом. Кстати можно вопрос? Каким образом шестерня ГРМ коленвала крепится? просто прижимается шкивом? Так она ж может провернуться?
ЗЫ На удивление, ремень был в отличном состоянии (на 120 тыс) , ролик тоже, но поменял все равно, а вот помпа то как раз начала потеть и ее пришлось заменить. |
Это все конечно прекрасно насчет болта в шестерни распредвалов, но как и чем будете держать распреды когда ослабите их шестерни для более точоной регулировки натяжения ремня от колена до распреда и между распредами, ведь ролик натягивает только от рспредов до колена, а остальное или не натянется или натянется со сдвигом всей системы.
Шестсрня грм крепится так же как и шкив приводного, там помоему есть шпонка, так что 100% НЕ провернется.
З.Ы. Какой у вас мотор кстати ?
Чес слово, ничего не сдвигается, крышку головки блока даже и не откручивал, естественно шестерни валов никто не окручивал валы как стояли мертво так и остались на месте. Мотор 1,4 бензин.
shurick2k3
16 October 2005
| цитата: |
| Чес слово, ничего не сдвигается, крышку головки блока даже и не откручивал, естественно шестерни валов никто не окручивал валы как стояли мертво так и остались на месте. Мотор 1,4 бензин. |
дык может у вас мотор не DOHC а с одним распредом?
shurick2k3Хотел поинтересоваться!
У тебя гидрокомпенсаторы или клапана регулируются?
ЗЫ Нужно для ответа на другую тему и для собственного развития.
Замена ГРМ
решил поменять ГРМ. Машина - америкос, книжка разумеется - по нашим, но думаю моторы не сильно отличаються и начал разбирать. мотор 2л 16 кл. благо все инструменты были закуплены заранее, а приспособления изготовлены .. ...много чего сделал, снял ремень генератора, снял клапанную крышку и свечи, нашел ВМТ (пробка стрельнула и улетела на луну 
У тебя гидрокомпенсаторы или клапана регулируются? 
Dark mode