Обкатка нового Фокуса

Пробег 7500 особых улучшений не заметил.
Быстрее, привык к машине. Поэтому она стала лучше ездить.

Я заметил улучшение динамики , после 10000 км. пробега .
А вот расход остался тем же .
Дв 1,6 (115)

После 15т стала резвей раскручиваться,правда расход тоже вырос.

2 литра.
Когда прощло 4000, я уже улучшения не ждал. Пришлось смириться с некоторой тупостью, то едет, то не едет.
Тысячам к 5000, правда сменил заправку, стараюсь БП, и некоторый проверенные ТНК и Лукойл. Лучше, но не особо.
Уже думал, свечи что ли поменять, так для успокоения. А машина начала раскатываться, думал мож кажется, потому что, то здорово едет некоторые дни, то опять нет.
К 7000-7500, не думая об этом, вдруг пришел к выводу, что еде заметно резвее. Начал присматриваться. Вот пробег уже 10500, да могу сказать с уверенностью, что после 7000 тысяч пройденных км ехать стала лучше, резвее, отзывчевее. ТОесть ухудшения за последние 3500 тысячи не наблюдал, все ок.

У меня раскатался мотор после 7000.

Разговаривал с одним владельцам 2х литрового ФФ2, пробег около 30000 вроде. Так вот говорит, заметно и реально лучше стала после ... 20000км пробега. С его слов, вот теперь она поехала.
Подождем, посмотрим.

после 1500 км отключилось ограничение в мозгу 3500rpm и машина стала пулять

Никаких особых улучшений не почувствовал. Но после 2000 км стал крутить движок до 4 - 5 тыс. и почувствовал резвость машины. Хотя чем больше ездишь, тем мощнее и резвее хочется иметь двигатель. Сейчас думаю, почему не взял 2.0 л?

Динамика улучшается после 10 000 км.

Проехал всего 1600км, но, субъектино, никаких изменений в динамике не отмечаю

Проехал 9 900 км. Субъективно каких-либо изменений в динамике не заметил. Но и так вполне хватает, главное не забывать вовремя понижающую передачу втыкать и: "Нас не догонят..."

У меня действительно, после первых пару тысяч км. машина ожила, стала нормально разгоняться. Причем это не просто казалось, разница была очень заметна. После 4000 поменял масло-было черное. Сейчас прошел уже 19 тысяч, видно привык к динамике, уже не так радует, как поначалу.
Движок 1.8 (125л.с.)

Пробег 7000. Улучшение динамики заметно стало после 4000, но не резкое. Управлять Фокусом стало приятнее.

Пробег 4000 км. Плавное педалирование закончилось и динамика появилась. А как по другому обкатывать?

Бред... Наездил первые 500 попробовал разогнать динамичнее - фиг, проехал 1500 км. попробовал "отжечь" ну "отжог" как можно было - не впечатлило. Сейчас уже 2200 км., пробовал динамично ускорятся (тапок в пол жал), никаких изменений, ни какого роста скорости. Нет драйва. Сухая, "дохлая", слабая на низах машина этот FF2 (не в обиду фокусоводам ИМХО сам купился на 145 л.с.). Одно точно замечал, если отжиматя педаль газа после её полного надавливания, машина начинает ускорятся гораздо ревзей, видимо все дело в електронной педали газа!
Ранее у меня была ВАЗ 2112 в тюнинге 115-120 л.с, так вот радости, энергии, динимики и легкости в управлении в нем было больше. Честно, кто спросит мое мнение - "и как тебе 2 литровый фокус?" - отвечу "Пока не впечатлил!"
Я вобще в регионе местным драг рейсингом занимаюсь, много знакомых, много авто разных, вчера катался на 1.6 голфе новом, такое ощущение было что он меня с полным салоном одного с места выдернул бы, правда парень не жалеет двигло и жмет его на полную... Фокус 2 (не спорт. вариант) не та машина чтобы погонять, но вот сравнивая 1.8 и 2.0 литра буквально вчера после 15 минутного тест-драйва мы оба обменялись мнениями с товарищем и пришли к выводу 1.8 уступает и проигрывает на трассе, особенно на 4 передаче, я бы сказал процентом на 30.
Посмотрим измениться ли что-то после 2500 км., а потом 4000 км. пока ничего особого.

P.S. Тем кто думает что машина обкатается лучше если 5000 проездить не превышая 3000-4000 оборотов - Вы в корне заблуждаетесь, а местами я тут почитал даже делаете хуже. Первые 500 км. не более 3000 оборотов (но это не кретично), 1500 спокойно можно крутить 3-4 т.оборотов, а лучше разик или два "дать просраться" вашему авто, после 1500 плавный переход на максимальное ускорение. Вот и все дела. Удачи.

Накатал 1800 км. Прирост динакмики есть, но скорее не оттого что мотор "ожил", а оттого, что я тапку стал чуть сильнее придавливать. Могу одно сказать точно, мотор по сравнению с тем что было по приезду из салона прибавил в эластичности. Там где раньше включал первую передачу, сейчас спокойно едет на второй

Mehanoid:

...Накатал 1800 км. Прирост динакмики есть, но скорее не оттого что мотор "ожил", а оттого, что я тапку стал чуть сильнее придавливать...

Полностью согласен, заблуждение многих водителей в том что им кажется машина ничинает ехать быстре потому что прошла обкатку - бред. Машина едит быстре потому, что Вы того желаете и делает определённые исилия ручками и ножками для этого. Точно могу сказать что доля правды есть в том, что после обкатки машина станет "динамичней", но строго отмерить кол. км. до этого момента весьма затруднительно. На ласере мы с братом почувствовали динамику после 7000 пройденных км.

M M12R:

Полностью согласен, заблуждение многих водителей в том что им кажется машина ничинает ехать быстре потому что прошла обкатку - бред. Машина едит быстре потому, что Вы того желаете и делает определённые исилия ручками и ножками для этого.

Не соглашусь с вами. По той простой причине, что я это заметил за одну ходку. Т.е. начал движение при 980 км на одометре, доехал до пункта назначения, высадил пассажиров и двинулся назад. На одометре 1005 км. На обратном пути сам не поверил - машина как ожила, стала заметно резвее на 2 и 3 передачах. Не поверил потому, что ждал оживления после 1500 км, а оказалось после 1000. Стиль вождения не изменился, бензин тоже, погода та же.

тока что прошел 1000км, и сам ощутил и на 5й 120 всегда было гдето 3500-3600 а теперь 3200-3300
правда я после 700км када в шарег ехал до 170 разогнал пепелац, и до 6к выкручевал не жалея)))

но вот после 1000км стабильно на 5й изменения заметил, решил форум почитать на тему гуляющих оборотов а нашел эту тему

откатал 1100 км. Изменения есть.
Но в моём случае дело обстоит так:
до 900 км. медленный разгон, плавное торможение.Пару раз пробовал резко ускориться не получалось.
после 900 начал постоянно более быстро разгоняться, после 930-940 километров "мозги" переучиличь и подстроились. соответственно к 1000 км. вообще учтраивает. вот.

если объективно: не меняя стиля езды ничего не измениться.Вот.

всё ИМХО и мои ощущения.

Какое может быть улучшение после 1000 км? Бред... Считается ,что движок оживает к 15-20 тыс... Все остальное, это плацебо!

Gunn:

Какое может быть улучшение после 1000 км? Бред... Считается ,что движок оживает к 15-20 тыс... Все остальное, это плацебо!

Нет, не плацебо! По своему опыту обкатки примерно десятка разных машин первый приход в районе 700-1500, потом ещё несколько приходов с промежутками по 4-6 тыс., полностью движок раскрывается после 15-20 тыс. Это по моему личному опыту. Приходы эти как правило не очень сильно выражены, поэтому многие их просто не замечают.
При обкатке главное не превышение оборотов, а нагрузка на двигатель (степень нажатия газа). После первых 500 км можно смело давать до 5000 об.(кратковременно при разгоне), главное не сильно давить на газ (до 1/2 хода). Для движка гораздо хуже если давить в пол на 1500 об.. Короче, при обычной езде обороты следует держать в диапазоне 2-4 тыс., но при обкатке полегче наступать на газ. Все движки, которые я обкатывал таким образом, к 20 тыс. стали на удивление резвыми!

Если обратиться к цифрам замеров ФФ2-1,6-100л эксплуатируемого в журнале «За РУЛЕМ»,
То обкатка и улучшение динамики есть!!. Склонен доверять в этом вопросе журналу, который подтверждает
И Мои ощущения. До 100-12,3 было 12,9 сек. До 160-39,7 было 41,8 эластичность на 5 передаче с 80-120 км стало 17,1 супротив-17,8 сек. Необкатанный 1,8 на 115метров имеет хуже показатели по выбегу.

связь
Не думаете ли вы, что эти цифры все зависят только от того, что после обкатки вы себе позволяете поагрессивнее педалировать??? Я на обкатках всегда как трактор езжу...а потом даю машине просраться! Да и от настроения все зависит, а тем более доли секунды могут зависить от кучи факторов...которые можно бессмысленно перечислять! Вот с расходом согласен, с динамикой-это спорный вопрос...Смысл обкатки в приработке систем машины, а не в наборе дополнительных сил для разгона. Все ИМХО.
PS Хотелось бы конечно, чтобы действительно все эти показатели улучшались, но я думаю тут не в пройденных машиной километрах дело!

Efremoff:

связь Не думаете ли вы, что эти цифры все зависят только от того, что после обкатки вы себе позволяете поагрессивнее педалировать??? Я на обкатках всегда как трактор езжу...а потом даю машине просраться! Да и от настроения все зависит, а тем более доли секунды могут зависить от кучи факторов...которые можно бессмысленно перечислять! Вот с расходом согласен, с динамикой-это спорный вопрос...Смысл обкатки в приработке систем машины, а не в наборе дополнительных сил для разгона. Все ИМХО. PS Хотелось бы конечно, чтобы действительно все эти показатели улучшались, но я думаю тут не в пройденных машиной километрах дело!

Не ну если согласен с уменьшением расхода, то это связано с уменьшением потерь в двигателе и трансмиссии в результате приработки трущихся частей. Теоретически оно не может на динамику не влиять. Вопрос в какой степени во-первых и возможности ограничений со стороны контроллера во-вторых. А вообще да, если человек пытается порводить обкатку - т.е. не давать большой нагрузки сразу, а потом начинает резче ездить то конечно динамика возрастает за счет резкого нажатия на газ . Корректно оценить сказывается ли обкатка на динамике можно только если проводить соответствущие измерения скажем через 500км с помощью профессиональной аппаратуры на одном и том же полигоне, на одном и том же топливе (из 1 бензовоза) и в одинаковых метеоусловиях. Думаю большинству автолюбителей это не доступно .

("Efremoff")
Не нужно придумывать и высасывать из пальца.Результаты получаются по специальным
методикам,при выбеге вообще просто катимся,а эластичность-газ в пол на
проверяемой передаче.Измерения на одной трассе-дмитровский полигон,климат-\
обозначим все внешние факторы\ регламентируется методикой,да и не те скорости,чтобы
сильно влиять. Улучшается и БАСТА!! все остальное метофизика.

Пробег 2300, после 2000 - заметное улучшение динамики, связанное с тем что прошел обкатку и теперь нажимаю активней правую педаль

заметил после 4 тысч и после 15 ти

Вы знаете когда мне приходилось ездить на чужих машинах,которые не жалко... .А это моя вот поэтому и не едет!!!

А что бы почуствовать динамику машину нужно постоянно драть не подетски,а я пока могу себе позволить продрать только чужую.

PRO100:

тока что прошел 1000км, и сам ощутил и на 5й 120 всегда было гдето 3500-3600 а теперь 3200-3300 правда я после 700км када в шарег ехал до 170 разогнал пепелац, и до 6к выкручевал не жалея))) но вот после 1000км стабильно на 5й изменения заметил, решил форум почитать на тему гуляющих оборотов а нашел эту тему

Пробег 1800км. двиг.1.8i, ехал в гору 120км.обороты 3100-3300,ехал пустой

пробег 25600.. я за ним не успеваю угнаться

Соглашусь с KSP ,
пробег на чичас 10350 км, тупит немного - иногда даю тапку в пол (ЗЫ: 145 кобыл - АУ?), а для нормальной езды в потоке - очень даже вполне, думаю расцветет к 20-25 тысячам.