Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

У нас седня было -25, нехотелось запускать мотор, но пришлось. С первого раза завелся, но стук фарсунок оч неприятный. ХХ около 1000.

D-maS51
Стучат плунжера на ТНВД. Стук пропадает минуты через две-три. Нормальное явление, я уже привык.

доброго всем времени. зима мать её...уже 4 дня 22 мороза...это о погоде.
о деле: пошёл утром заводить фокус покуса 1.8 TDDI. не тут то было ( до этого день не заводил). не заводиться. крутил 4 раза по 10-15 секунд. на 5 раз завёл. поколбалился и заработал. слава богу.
причина: грешил на свечи накала ещё с начала холодов-старт был с первого покрута сек 3-5, и после с перебоями работал ещё сек 30. ну подумал мож до весны так и будет и не стал ничего покупать и проверять. сегодня наверно умерла последняя рабочая свеча.
поехал на диагностику. открутил 3 провода от свечек(1 у щупа не стал-не удобно очень). проверили сперва контрольной лампой-все молчат-лампа не горит. взяли омметр-замерили сопротивление--его нет на 3 свечах, и очень маленькое на 1. в книге вычитал что сопротивление должно быть около 5 Ом.
вывод: свечи мёртвые, срочно требуется замена.

ВОПРОС: сам кто нибудь менял счечи на фокусах? или видел со стороны? трубки и всякие шланги не будут мешать их демонтажу с головки?

спасибо за внимание--понимание.

lexa1118
Давайте определимся с терминологией. Что значит сопротивления нет? Если в соответствии с законами физики, электрики и электроники, то это значит что оно равно "0", то есть короткое замыкание. Если оно должно быть 5 Ом, то это близкое значение, и тестером на пределе измерения в килоомы вы разницы не увидите! (Кстати каким прибором, на каком режиме и на каком пределе измерения Вы мерили сопротивление?) Если вы имели в виду обрыв цепи свечи, то это означает , что сопротивление есть, и оно к тому-же стремится к бесконечности, что и означает обрыв.

З.Ы. И ещё 5 Ом мне так кажется слишком большое сопротивление для свечи, при подаче на неё 12 В Рассеится мощность менее 30 Вт... При токе 2,4 А... Мне так здаётся маловато будет...

MAX-65:

lexa1118 Давайте определимся с терминологией. Что значит сопротивления нет? Если в соответствии с законами физики, электрики и электроники, то это значит что оно равно "0", то есть короткое замыкание. Если оно должно быть 5 Ом, то это близкое значение, и тестером на пределе измерения в килоомы вы разницы не увидите! Если вы имели в виду обрыв цепи свечи, то это означает , что сопротивление есть, и оно к тому-же стремится к бесконечности, что и означает обрыв.

контрольная лампа не горит-обрыв значит (один конец на аккумулятор(+),, второй на свечу .)
у тестера 2 конца-от того что я их прицеплял к контактам на дисплее ничего не менялось. как будто в воздух тыкал а не в свечу (её контакт и массу замыкал) я сам не электрик. вообще не понимаю-могу сказать. но человек который со мной был разбираеться. сказл что свечи не годные. он не по свечам и дизелям мастер. просто автоэлектрик.

немного инфы:
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/12146.html

http://sviat.by/index.php?option=com_conte...d=375&Itemid=31

Ну тады похоже что свечам Вашим действительно настал кирдык...
Но в таком случае, судя по предоставленной Вами информации, двигатель вообще не должен был завестись...

MAX-65:

Ну тады похоже что свечам Вашим действительно настал кирдык... Но в таком случае, судя по предоставленной Вами информации, двигатель вообще не должен был завестись...

дык я сам удивляюсь. все говорят что при 2 битых свечах уже не заведёш. а он забодиться как не странно. сегодня провда уж очень тяжко ему было.

Ну почему же не заведешь? Покрутить подольше и заведешь. Все равно в цилиндрах идет сжатие воздуха и постепенный прогрев цилиндров. По мануалу вообще написано крутить до 30 сек. Вот АКБ точно можно так подсадить.

всем драсте. вопрос по свечам накала? 1,8 TDDI. проверил свечи-ни одна не работает. ни контролькой ни омметром-всё равно мёртвые показыват.
сегодня решил проверить саму электро систему свечей накала.
делал так: взял контрольную лампу-один конец на минус другой к контакту проводов которые идут к свечам. повернул ключ зажигания-по идее должен был пойти ток к свечам и лампочка должна была загореться( я так думаю) но нет лампа не загорелась. Это нормально, или неисправность в проводке? реле слышно как щёлкает в блоке.

что скажите?

lexa1118
1. Сопротивление свечей накала очень мало - не более 10ом
2. Судя по последнему посту у тебя на свечи не поступает никакого напряжения (сгорел предохранитель, оборван провод, неисправно реле и т.д.). А может просто когда проверял масса плохая была?
3. Проверка свечей: Выключаешь зажигание и отсоединяешь от свечей перемычку, соединяющие все свечи с +. Подсоединяешь по очереди контрольную лампочку к выводу каждой свечи и + АКБ. Но это грубая проверка, т.к. по нормальному все свечи должны нагреваться одинаково, иначе движок будет колбасить. Насколько помню более правильная проверка свечей делается так: выворачиваются все свечи и крепятся к какой-нибудь металлической рейке, затем на них подается напряжение и визуально по цвету наконечника определяется одинаковость их разогрева.
Удачи!

lexa1118

цитата:

Для проверки работоспособности пусковых свечей надо снять с них токоподводящую шину и вооружиться амперметром, с пределом измерения не менее 25-30 ампер. С «плюса» АКБ, через амперметр, подать на «плюс» одной свечи, питание. (Не более, чем на 10-15 секунд)!!! При исправной свече, ток, протекающий через нее должен быть на уровне 18-20 А. Обрыв, или значения, существенно отличающиеся от выше приведенных, говорят о неисправности свечи. Простым прозваниванием (пробником, омметром) диагностировать свечу не всегда удается, неисправная свеча может нормально звониться, но при нагреве умирать. Надежнее всего, при отсутствии амперметра, визуальный контроль

MikeSh:

lexa1118 1. Сопротивление свечей накала очень мало - не более 10ом 2. Судя по последнему посту у тебя на свечи не поступает никакого напряжения (сгорел предохранитель, оборван провод, неисправно реле и т.д.). А может просто когда проверял масса плохая была? 3. Проверка свечей: Выключаешь зажигание и отсоединяешь от свечей перемычку, соединяющие все свечи с +. Подсоединяешь по очереди контрольную лампочку к выводу каждой свечи и + АКБ. Но это грубая проверка, т.к. по нормальному все свечи должны нагреваться одинаково, иначе движок будет колбасить. Насколько помню более правильная проверка свечей делается так: выворачиваются все свечи и крепятся к какой-нибудь металлической рейке, затем на них подается напряжение и визуально по цвету наконечника определяется одинаковость их разогрева. Удачи!

свечи проверял так:
поехал на диагностику. открутил 3 провода от свечек(1 у щупа не стал-не удобно очень). проверили сперва контрольной лампой-все молчат-лампа не горит. взяли омметр-замерили сопротивление--его нет на 3 свечах, и очень маленькое на 1. в книге вычитал что сопротивление должно быть около 5 Ом.
вывод: свечи мёртвые, срочно требуется замена.

реле щёлкает когда тухнет лампочка в салоне-думаю значит вся цепь исправна. возможно где то обрыв самого силового провода на пути от коробки к свечам. не рассматривал-темновато уже стало.

масса была точно-тыкал на +аккумулятора-всё светиться. х.з. что за ерунда.

lexa1118
Блин Лёха смени их я те как тезка грю сменииии!!!

Егерь:

lexa1118 Блин Лёха смени их я те как тезка грю сменииии!!!

да я то сменю свечи. заказал уже. что толку если не идёт к ним напряжение при повороте ключа. вот в чём загвоздка то.

может я конеш чё не понимаю. завтра осмотрю всю проводку от свечей и ещё потыкаю лампочкой в этот красный провод(в его металлическую часть конечно)

lexa1118
ИМХО, нужно идти от простого к сложному.
1) Лучше делать вдвоём - на ХОЛОДНОМ двигателе (т.е. двигатель должен быть достаточно холодным чтобы сработало реле свечей) соединяем один провод котрольной лампы со свечным силовым (красным) проводом, а второй с массой. Если при включении зажигания загорается контрольная лампа, то напряжение на силовом проводе есть.
2) Если лампа не загорелась но на щитке приборов светилась "спиралька" и была слышна работа реле свечей, то проверить предохранитель свечей накала (см. картинку или руководство по эксплуатации, стр. 181-182).
3) Если предохранитель целый - проверять проводку.

Skylark406:

lexa1118 ИМХО, нужно идти от простого к сложному. 1) Лучше делать вдвоём - на ХОЛОДНОМ двигателе (т.е. двигатель должен быть достаточно холодным чтобы сработало реле свечей) соединяем один провод котрольной лампы со свечным силовым (красным) проводом, а второй с массой. Если при включении зажигания загорается контрольная лампа, то напряжение на силовом проводе есть. 2) Если лампа не рагорелась но на щитке приборов светилась "спиралька" и была слышна работа реле свечей, то проверить предохранитель свечей накала (см. картинку или руководство по эксплуатации, стр. 181-182). 3) Если предохранитель целый - проверять проводку.

спасибо огромное. за информацию и располежение предоха свечек. на холодную провею. отпишу о результатах

УРРА. идёт ток к проводам свечей накала. наверно вчера при диагностики двигатель не был достаточно холодным для срабатывания блока управления. ток подаёться на свечи в течении 10 сек. это нора вроде в книге читал.
почитал ещё (сегодня)-что для диагностики на горячем моторе нужно отключить датчик температуры.(но я дождался утра и полностью холодного двигателя)

При холодном запуске ниже -20 наблюдается какой-то посторонний звук в коробке, типа скрежета. Продолжается до прогрева двигателя, никто не сталкивался. И что значит первая цифра в спецификации 10w40 и 5w40?

Keva
Может выжимному кирдык приходит (ЧИСТО МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ)? А первая цифра в спецификации 0-5-10 и т.п. указывает на вязкость масла наше 5W-30 (допускается 5W-40)

Keva:

... И что значит первая цифра в спецификации 10w40 и 5w40?

Объяснение обозначений и характеристик тут --> http://www.yarneft.ru/info.php?8

Seregarog:

Keva Может выжимному кирдык приходит (ЧИСТО МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ)? А первая цифра в спецификации 0-5-10 и т.п. указывает на вязкость масла наше 5W-30 (допускается 5W-40)

сомневаюсь что дело в выжимном. ему было бы без разници на температуру окружающего воздуха. если за скрежетал то что в +30, что в минус будет скрежетать. и звук он издаёт не скрежета а как бы барахтанья (тых тых тых)

Нам 10w-40 никак? А то есть шел халявное в больших количествах такой спецификации

Keva:

Нам 10w-40 никак? А то есть шел халявное в больших количествах такой спецификации

если пробег более 100 000 км то можно 2 коэфициент w40. типа уже износ есть и буит нормально. а 10 в первой цифре для зимы густовато буит. в минус 20 уже загустеет немного, но не критично я думаю.
так думаю я. выбор за вами

Тот же двигатель. Тоже не загорается и после ночной стоянки при -15 градусов. Но при первом включении зажигания загорается-таки индикатор, но вместе с остальными лампами гаснет, на горячем вообще не загорается. А находится лампа на спидометре справа-самая нижняя в районе 240 км/ч.
пока думаю в чем дело.

Mihe
Вообще-то вы описали нормальную работу индикатора свечей накаливания

Если все запускается нормально ... ТО НЕ МЕШАЙТЕ МОТОРУ РАБОТАТЬ

немедленно закройте капот на ключ

USSRrat
Можно выразиться и по-другому:
- у тебя под капотам лампа подсветки есть?
- нет
- вот это и означает, что там тебе делать нечего...

SilentSmart
спасибо, успокоили. А когда же они должны все-таки загораться? Потому как , имхо, у меня они только для теста загораются.

Mihe

а ты одну свечку выкрути и в руке сожми и попроси друга зажигание включить. тогда танет ясно, для теста они или нет. если не для теста, ты очень громко этому удивишься.

Действительно , получается зря я поднял этот кипиш. В общем все работает. Недавно были морозы за 20 и этот злосчастный индикатор загорается на несколько секунд. Теперь я спокоен. всем спасибо за участие.