Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

FORDIAGNOSTIC_1
Вариант с WEBASTO конечно самый правильный для нашей зимы, но в моём случае я брал машину из наличия с комплектацией "как есть" - ППП в комплекте, к сожалению, отсутствовал! Задним числом, после капремонта, не раз винил себя за то, что не установил WEBASTO самостоятельно (на сумму ремонта я мог купить себе три ППП), но, как говориться: "Знать бы где упадешь - соломки бы подстелил"!
На счет того, что при коротких поездках и без автозапуска можно заморозить маслоприемник - думаю, что вероятность такого исхода значительно меньше. У меня за 5 дней на автозапуске было 24:2х5=60 циклов работы на холостом ходу по 15 мин. Если перевести это в короткие 15-ти минутные поездки (примерно 5 км в городском режиме), то получится 1,5 месяца езды в режиме "до работы и обратно" по 5 рабочих дней в неделю. Очень маловероятно, что за такой длительный период не наступит оттепель и двигатель хоть раз не прогреется до температуры, достаточной для испарения накопившейся в масле влаги (хоть одна поездка по трассе на расстояние более 50 км). Хотя рисковать в любом случае не стоит и всем, кто длительно (более 2-х недель) эксплуатирует своего дизельного коня без ППП только в условиях коротких поездок по городу, следует помнить об опасности накопления конденсата в масле и хотя-бы визуально проверять наличие водной эмульсии в масле через масляную горловину!

Если движок хороший, то могу сказать, что он работает зимой даже лучше чем бензиновый.

Всем добрый день,боролся сегодня с бессонницей и напоролся на интересную тему насчёт дополнительного подогревателя охлаждающей жидкости. Если правильно понял его можно установить вместо теплоотделителя, а как его подключить к системе что бы все работало-куплю три свечи а дальше? Сейчас в машине из подогревов установлен фен в салоне и всё.

KOTYRA
Вова этот подогреватель ставился на FF1, я где-то видел самодельную систему со схемой.

BorisMan
Понятно а на наш нельзя его вкорячить)))? У нас не предусмотренно?

Мужики выручайте. FF2 1.8 TDCI (KKDA), взял перед прошлой зимой, всю зиму ездил нормально, в смысле что пока едешь на нем, в салоне лепота. Как останавливался, начинал оставаться немного. Летом менял прокладку ГБЦ и заглушил ЕГР+Теплообмннник. Думал из-за отсутствия тепло обменника, будет лишь долго греться, ну и ладно. Но суть в том, что сейчас -10, а салон греется только когда стоит машина. Когда ехать начинаю из печки начинает фигачить очень прохладный воздух и в салоне нифига не греется. Хочу отметить, что радиатор греется, патрубки на печку горячие. Добавлю что перед зимой опять дунуло прокладку, похоже зря я болты на ГБЦ не поставил новые. Из-за чего может становиться холодно при езде? Прошлой зимой такого не было. Сейчас ездить вообще невозможно, а ведь еще всего -10. Дубак из за прокладки ГБЦ, то что газы в ОЖ или где то еще что-то поискать? Термостат менял недавно, новый стоит срабатывает вовремя.

kolesnikov2040
Смотри заслонку в печке

PVE
Думаешь застряла?

не думаю так было (у меня климат контроль)

PVE:

не думаю так было (у меня климат контроль)

Поглядел ютуб, бывает что с тросом беда на заслонке, разобрал панель с магнитолой, трос визуально в норме. Что может быть с самой заслонкой?

Заслонка подклинивала но у меня электропривод. Трос нужно смотреть с двух концов - может банально слететь.

PVE:

Заслонка подклинивала но у меня электропривод. Трос нужно смотреть с двух концов - может банально слететь.

Снял панель с магнитолы, трос не переломан, двигается нормально. Под рулем нашел второй конец троса, он прицеплен и тоже не переломан, весь механизм движется и работает. Почитал форумы, говорят за салонный фильтр, мол влажный или забитый, снял - результат нулевой.

kolesnikov2040
Чудес не бывает. Температура регулируется исключительно заслонками в печке т.к. перекрытия потока ОЖ по малому контуру нет. Если при движении начинает дуть холодный воздух. Значит заслонка перепускает холодный воздух помимо радиатора печки т.е. она неисправна ( поломана) то что привод ее вращается не значит что сама заслонка тоже вращается. Нужно разбирать и смотреть.

kolesnikov2040
Думаю из-за прокладки Гбц на холостых держит а под нагрузкой поддувает

Проблему решил, Почему-то была пробка во всю печку, снял патрубок с печки, капсулы две капли и все. Дунул в печь компрессором, вылетело пол стакана и всякое дерьмо) может из за него. Заливал антифриз прямо в патрубок, заводил машину и снимал патрубок, ждал пока перестанет плеваться и побежит без воздуха. По итогу сейчас тепло в машине, даже в минус 20, картинок никаких на радиаторе нет, теплообменник заглушен, одеяла нет. А болты на ГБУ подтянул за день лотого по 90°. Но похоже беда была не в этом.

K kolesnikov2040:

Проблему решил, Почему-то была пробка во всю печку, снял патрубок с печки, капсулы две капли и все. Дунул в печь компрессором, вылетело пол стакана и всякое дерьмо) может из за него. Заливал антифриз прямо в патрубок, заводил машину и снимал патрубок, ждал пока перестанет плеваться и побежит без воздуха. По итогу сейчас тепло в машине, даже в минус 20, картинок никаких на радиаторе нет, теплообменник заглушен, одеяла нет. А болты на ГБУ подтянул за день лотого по 90°. Но похоже беда была не в этом.

А патрубок какой? Идущий с печки или на расширительном бачке?

F FocusTd:

А патрубок какой? Идущий с печки или на расширительном бачке?

Патрубок с печки, который идет далее на масляный теплообменник.

Всем привет. У меня ff3 1.5tdci 120hp ,в понедельник когда мороз был -23 не завёлся,первый раз такое, и на холодную бывает ошибку выдает срочно в сервис (оранжевого цвета), а потом когда машина нормально прогреется то всё,больше не появляется. У кого как в холода машина заводится?

am1go-go
Смотрите свечи накаливания, если давно не меняли.

я с момента покупки авто не менял, если честно, склоняюсь больше к топливной системе

am1go-go
Хорошо, топливный фильтр как часто меняете?

каждые 10тыс как масло, так и все фильтра меняю в машине, бывает и реже иногда