Эксплуатация и ремонт

Процесс реметаллизации был открыт, как и все гениальное, случайно. Было замечено, что компрессоры холодильных установок работали дольше положенного, значительно перерабатывая свой ресурс.
Выяснилось, что фреон при перекачке через медные трубки «отщипывал» от них частички меди, которые вместе с потоком этого газа поступали к поршням установки. Эти частицы осаждались на поверхности, образуя защитную пленку.
Как только слой частиц снимался трением, процесс реметаллизации начинался заново. В этом случае фреон выступал в роли моторного масла, переносящего активную частицу по двигателю. Однако, применить это в ДВС удалось лишь в 1979 году, когда удалось получить ультрадисперсные порошки металлов. Идеальный размер частицы - менее 1 мкм. Она должна быть достаточно устойчивой и не выпадать в осадок, пребывая во взвешенном состоянии. Российские реметаллизанты 3-го поколения с плотной структурой покрытия прекрасно зарекомендовали себя на протяжении последних 10 лет. Более 10 млн. автолюбителей смогли выровнять и поднять компрессию по цилиндрам, отодвинув срок капитального ремонта.

Дык че уж там, на двацатьадин, и изолетной обмотать )))