При пробеге 150, масло было в норме ( не менял). Думаю надо реально видеть состояние масла, и целесообразность его замены ( возможно просто нужен ремонт).
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
NikPa
1 February 2011
Я поменял масло на пробеге 150т.км. ( при поломке АКПП), но Мартин Рэндалл, пишет :
Так , что каждый сам должен принять решение. 
При пробеге 150, масло было в норме ( не менял). Думаю надо реально видеть состояние масла, и целесообразность его замены ( возможно просто нужен ремонт).
При пробеге 150, масло было в норме ( не менял). Думаю надо реально видеть состояние масла, и целесообразность его замены ( возможно просто нужен ремонт).
NinoNano
1 February 2011
NikPa
чушь полнейшая
уже ни один раз писали - масло и фильтр в АКПП меняется через 30 000 миль (50 000 км.) о чем написано в сервисных книжках
Очень хочется глянуть на масло прошедшее 150 000 км и в "хорошем" состоянии, здается мне это не возможно
| цитата: |
| Мартин Рэндалл, пишет : |
чушь полнейшая
уже ни один раз писали - масло и фильтр в АКПП меняется через 30 000 миль (50 000 км.) о чем написано в сервисных книжках
Очень хочется глянуть на масло прошедшее 150 000 км и в "хорошем" состоянии, здается мне это не возможно
NikPa
1 February 2011
NinoNano
Я не думаю, что Ваш авторитет выше мнения человека котрый написал Вам БУКВАРЬ ( не будьте столь категоричны). У ВАС есть возможность ОППОНИРОВАТЬ.
Масло было дествительно в "хорошем" состоянии, ( сам постоянно контролирую ,... гарью не пахло, цвет норма .. ) т. е. возможна дельнейшая эксплуатация, и если бы не обрыв ленты ( тормозной), то и не менял бы 
.
| цитата: |
| чушь полнейшая |
Я не думаю, что Ваш авторитет выше мнения человека котрый написал Вам БУКВАРЬ ( не будьте столь категоричны). У ВАС есть возможность ОППОНИРОВАТЬ.
| цитата: |
| Очень хочется глянуть на масло прошедшее 150 000 км и в "хорошем" состоянии, здается мне это не возможно |
) т. е. возможна дельнейшая эксплуатация, и если бы не обрыв ленты ( тормозной), то и не менял бы 
.
NinoNano
1 February 2011
St4riC
Вам я советую поменять масло, сразу ощутите разницу в переключениях.
Как Вы думаете, что будет с маслом в двигателе, если проехать на нем, например, не 15 000 км, а 70 000 км?
Ответ надеюсь очевиден. От чего же Вы считаете, что в АКПП масло с "волшебными" свойствами?
Вам я советую поменять масло, сразу ощутите разницу в переключениях.
Как Вы думаете, что будет с маслом в двигателе, если проехать на нем, например, не 15 000 км, а 70 000 км?
Ответ надеюсь очевиден. От чего же Вы считаете, что в АКПП масло с "волшебными" свойствами?
NikPa
1 February 2011
St4riC
ЗАМЕНА масла ДЕЙСТВИТЕЛЬНО улучшает работу АКПП ( работает мягче), и это самый бюджетный вариант, который стоит попробовать
Норма : это без запаха гари, и изменения цвета.
НЕ надо путать МОТОРНЫЕ И ТРАНСМИССИОННЫЕ масла, условия работы не сравнимы.
ЗАМЕНА масла ДЕЙСТВИТЕЛЬНО улучшает работу АКПП ( работает мягче), и это самый бюджетный вариант, который стоит попробовать
| цитата: |
| ну яж говорю масло в норме |
| цитата: |
| Как Вы думаете, что будет с маслом в двигателе, если проехать на нем, например, не 15 000 км, а 70 000 км? |
NikPa
1 February 2011
St4riC
На форуме не раз эту тему обсуждали.
Для полной замены ( а я бы и фильтр поменял) нужно снять с " обратки" радиатора шланг " 7-8л. масла. прокачать . И ВСЁ. Не мудрите. Цена вопроса во всех регионах отличается. Сделаешь САМ , дешевле.
| цитата: |
| Прост в сервисе говорят тип масло меняется при полной переборке.. а это не просто поменять масло уже и деньги другие) |
Для полной замены ( а я бы и фильтр поменял) нужно снять с " обратки" радиатора шланг " 7-8л. масла. прокачать . И ВСЁ. Не мудрите. Цена вопроса во всех регионах отличается. Сделаешь САМ , дешевле.
NikPa
1 February 2011
St4riC
не коробки , а радиатора
Масло АКПП охлаждается радиатором( СМ. с морды: 1-й -ГУР, 2-ой -КОНДЕЙ, 3-ий-АКПП, 4-й -ОЖ), тогда заменишь полностью.
| цитата: |
| Обратки в коробке? |
не коробки , а радиатора
Масло АКПП охлаждается радиатором( СМ. с морды: 1-й -ГУР, 2-ой -КОНДЕЙ, 3-ий-АКПП, 4-й -ОЖ), тогда заменишь полностью.
NikPa
1 February 2011
St4riC
При грамотной эксплуатации АКПП рассчитана на весь срок службы авто, и , если Вы не " гарцуете", то всё ОК. Действительно на форуме существует мнение, что замена на 30т. миль, это не мешает. Вы не знаете, что с А/М было до Вас, поэтому поменяйте.
АКПП перебирать ВООБЩЕ не стоит, только по нужде.( поломке).Меняйте масло сперва.
| цитата: |
| о ведь у каждого изделия должен быть свой ресурс при котором необходим капитальный ремонт, |
| цитата: |
| Так вот для коробки гденить не написаны рекомендации когда ее нужно перебирать..?? |
NikPa
1 February 2011
St4riC
Спокойно посмотрите. Все у Вас есть. ( горизотально). Но при сливе масла с поддона Вы поменяете не ВСЁ масло , а только 3.5-4л. масла.
| цитата: |
| а у меня етого поддона нет, т.е он вроде расположен вертикально вроде, такое может быть? |
Спокойно посмотрите. Все у Вас есть. ( горизотально). Но при сливе масла с поддона Вы поменяете не ВСЁ масло , а только 3.5-4л. масла.
NikPa: |
| АКПП перебирать ВООБЩЕ не стоит, только по нужде. |
Это точно))), а то с поломанной деталью придется еще поменять пол коробки
Если есть определенный дефект во тогда, а то только корпус ваш останеться.
народ есть проблема... недавно купил фокус1 американца через какоето время загорелся датчик двигателя, и и вмести с этом появились провалы при переключении между 2-3 передачей(акпп) что делать? кто подскажет 
FF1 ZTS 2.3 АКПП старая коробка полетела поставили новую переднии передачи включаются отлично,но задняя прпала поломки на приборе не показывает.в сервесе сказали что коробка впорядке,подскажите пожалуйсто что делать 
diman0481
Попробуй отрегулировать трос, как это описано в руководстве, чтобы риски совпадали.
У тебя на 2.3 литра автомат примудрили, вроде туда не ставили, хотя не уверен - это же фокус)))
Попробуй отрегулировать трос, как это описано в руководстве, чтобы риски совпадали.
У тебя на 2.3 литра автомат примудрили, вроде туда не ставили, хотя не уверен - это же фокус)))
Нужна помощь советом...
После частичной переборки АКПП (замена дифференциала, масла, фильтра) выявилось:
1. Изредка, при переключении на "R" появляются несколько сильных ударов.
2. Переключение селектора из "R" в "D" стало возможным без нажатия кнопки на ручке.
3. Масло больше "мах" на 1 см (буду сливать).
4. При переключении селектора с нажатой кнопкой из "D" на "P" кратковременно зажигаются фонари заднего хода. Возможно, так и надо при "перескакивании" положения "R".
Переключения в движении плавные, по крайней мере с 1-ой на 2-ую - больше разогнаться не дали пробки. Движение с места вперёд/назад начинается сразу же после приотпускания тормоза. Масло в ДВС и остальные фильтры также заменены.
Машина FF1, USA, 2002, Zetec 2.0.
После частичной переборки АКПП (замена дифференциала, масла, фильтра) выявилось:
1. Изредка, при переключении на "R" появляются несколько сильных ударов.
2. Переключение селектора из "R" в "D" стало возможным без нажатия кнопки на ручке.
3. Масло больше "мах" на 1 см (буду сливать).
4. При переключении селектора с нажатой кнопкой из "D" на "P" кратковременно зажигаются фонари заднего хода. Возможно, так и надо при "перескакивании" положения "R".
Переключения в движении плавные, по крайней мере с 1-ой на 2-ую - больше разогнаться не дали пробки. Движение с места вперёд/назад начинается сразу же после приотпускания тормоза. Масло в ДВС и остальные фильтры также заменены.
Машина FF1, USA, 2002, Zetec 2.0.
Extra300
Если честно не обращал внимания, вроде ездит вечером отпишу. Точно вроде на пониженные не переключает без кнопки, хотя с пониженных переходит на Д вроде без кнопки. И с паркинга с кнопкой. Кнопка и коробка в принципе не свазаны. Если что и не так это в самом тут селекторе.
Если честно не обращал внимания, вроде ездит вечером отпишу. Точно вроде на пониженные не переключает без кнопки, хотя с пониженных переходит на Д вроде без кнопки. И с паркинга с кнопкой. Кнопка и коробка в принципе не свазаны. Если что и не так это в самом тут селекторе.
NikPa
4 February 2011
Extra300
Да ,( сегодня специально попробовал), и утебя алгоритм работы АКПП , правильный.
При ВКЛ. R, удар происходит , когда машина стоит под уклоном. Гдето расписано как без удара. (Т.е. тормоз>>>ручник>>> P) тогда удара не будет.
| цитата: |
| А селектор должен переключаться с R на D без нажатия на кнопку? |
При ВКЛ. R, удар происходит , когда машина стоит под уклоном. Гдето расписано как без удара. (Т.е. тормоз>>>ручник>>> P) тогда удара не будет.
NikPa: |
| При ВКЛ. R, удар происходит , когда машина стоит под уклоном. Гдето расписано как без удара. (Т.е. тормоз>>>ручник>>> P) тогда удара не будет. |
тормоз>>>ручник>>>отпустить тормоз(педаль тормоза)>>> P)
Но вообще то это алгоритм для того, что бы селектор не переключался с усилием.
NikPa
4 February 2011
SDVIG
Спасибо, уточнение существенное ( иначе, после парковки , придедся целую ночь сидеть в авто).
А если серьёзно , то у меня , при парковке на уклоне, наблюдался сильный толчёк в АКПП R . ИМХО.
| цитата: |
| отпустить тормоз(педаль тормоза) |
( иначе, после парковки , придедся целую ночь сидеть в авто).| цитата: |
| Но вообще то это алгоритм для того, что бы селектор не переключался с усилием. |
Приет фокусникам!!! подскажите пожалуйста несколько моментов: у меня американец АКПП 2 литра зитек 2000г. тут застрял в снегу...побуксовал чутка мучить не стал, и похоже сел на днище... при включении 1,2 и D передач какойто непонятный гул брррр , при включении паркинга или задней такого нет, выбрался( 3 чела толкали меня) всё чётко тьфу тьфу тьфу, но сегодня опять на дно сел и такаяже ерунда... что такое может быть? и ещё: если застрял можно ли газовать несильно на передачи D и какие могут быть последствия... что сделано то сделано но хотелось бы знать пронесло или на чтото обратить внимание? я первый месяц в жизни ежжу на АКПП и опыта нету... выручите люди добрые... 
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club