Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

Feel The Difference

Не соглашусь с Вами. У меня есть опыт использования советского автопрома - и могу сказать с уверенностью - я не из тех, кто вечно его сравнивает с иномарками и всем втюляет, что это и не автопром.

При этом, я не из тех, кто лезет сам что-то починить - в моторах, подвеске не разбираюсь вообще, единственное, что всегда мог сделать сам - поменять лампочки, долить жидкости - а вот даже резину никогда сам не менял.

И вот чудо - купил Форд и научился чистить ДЗ, и стал хотя бы поверхностно вникать в работу двигателя

Считаю, что каждый должен делать свое дело - чтобы машина не сломалась (за 12 лет стажа ни разу не ездил на эвакуаторе), нужно ее 2 раза в год возить на нормальное ТО (нормальное - это не формальное, как у многих сервисов, а где действительно все проверят и оценят состояние).

За нормальный сервис мне не жалко платить и денег - даже если он стоит дороже, но к сожалению с этим и проблема.

У меня не зря встал этот вопрос изначально, когда машина подошла к 60-ти тыс. я сразу задал себе вопрос - что нужно сделать по регламенту (поменял все 4 диска тормозов - хотя они были еще не плохие, колодки, сменил ОЖ, и тормозную жидкость), а по поводу ремней полный ступор - не потому, что сильно денег жалко, а потому, что хотя бы для себя хотелось узнать, что и как - и в этом мне ни хачсервис не помог - так как они сразу сказали - минимум 120 должен пройти - а как по регламенту не знаем, а ОД рассказал несколько версий, в книгах же пишут совсем маленькое число - 60 (больше такой цифры кроме как чье-то ИМХО или в книге нигде не видел)

Вы меня хоть убейте - не за что не поверю, что в Вазе может что-то служить дольше чем, в данном случае, у Форда

Привет, Фокусоводы, а кто-нибудь до 1,8 катался на 1,6 -115 л.с или наооборот? Как со скоростью, мощами и пр., разница в десять лошадей заметна? Подумываю след. брать 1,6- по экономичнее все же.

Antonov_YS

цитата:

если состояние ремня признано неудовлетворительным в ходе планового ТО

С этим согласен. В ходе очередного ТО у официалов, может оказаться, что состояние новой, почти не езженной машины, может быть признано неудовлетворительным и пол машины якобы требует "замены", причём не по гарантии

По сабжу про 120 или 200 т.км спорить не буду. Могу лишь подтвердить, что замена не через 10 тыщ точно.

цитата:

В ходе очередного ТО у официалов, может оказаться, что состояние новой, почти не езженной машины, может быть признано неудовлетворительным

У меня как раз были противоположные случаи - когда мне объясняли - у Вас все отлично, ничего делать не надо.

Я вел мастера и показывал - вот тут лампочка не горит, вот тут, мне кажется, у ручника люфт.

Просил показать данные с тормозного стенда - получал гениальный ответ - мы визуально посмотрели - у Вас диски и колодки отличные... и т.д.

Т.е. ни разу не пытались развести на то чего нет, но не раз не видели то, что действительно надо было сделать.

А после того, как носом потыкаешь - уточняли - Почему же Вы не сказали когда машину сдавали.

Добавлю, читал раньше - вроде бы проявляются эти 10 сил только где-то при скорости выше 120 км/ч. и то чуть-чуть.

Shura722219
Крышка двигателя идет на ВСЕ автомобили с объемом двигателя на 1,8 и 2,0 л. ( про дизель врать не буду - не знаю) А причем здесь испанцы? Машин испанской сборки 2009 года у нас нет. Или Вам предложили новую 2-х годовалую машину?

Онега
Изначально хотел брать именно этот двигатель, встретился с клубнем, прокатился на его авто, все понравилось, динамика хорошая. Но тут вдруг подвернулся отличный аппарат 1.8, который сейчас и имею, 10сил для меня лично сразу заметно стало как прокатился первый раз , но и бенза побольше кушает.

В книге Третий Рим сказано. Согласно рекомендации
завода -изготовителя ремень
привода вспомогательных
агрегатов (генератора,
водяного насоса и насоса
гидроусилителя рулевого
управления ) необходимо
менять каждые 60 тыс. км или
6 лет эксплуатации (в
зависимости от того, что
наступит раньше).
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/4-...-agregatov.html
А так по состоянию в зависимости от эксплуатации. Знакомые на Тииде поменяли в 15 тысяч так как две зимы машина эксплуатировалась в мороз -40 и ночевала на улице.

Antonov_YS
Все правильно, особенно все что по гарантии и обязательно, в упор не замечают

Snezhnii:

В книге Третий Рим сказано. Согласно рекомендации завода -изготовителя ...

Вот, а теперь ответьте - откуда у них такая информация - исли ОД говорит - 10 лет или 200т. - если все нормально.

У них разные заводы-изготовители?

Кстати, если на сайте форда скачать регламентное ТО3 - это как раз 60т. - в нем нет замены ремня.

Antonov_YS:

У них разные заводы-изготовители?

А есть инфа, на руФокузы не начали ставить Балаковские ремни?

Можете подсказать у меня до рестайл 1,8л, когда я его купил пробег был 38000 сейчас 45 при заводке свист роликов где-то минут 5 потом все путем. Вопрос не маловат ли пробег для такой поломки?

У меня ремень засвистел на 7000,заменили на дорестайл по гарантии,без разговоров.Есть подобная проблемка,но сравнительно легко решаема.Удачи!

glize-581
У рестайлов это известная проблема. Производится замена по гарантии (TSB) ремня привода и ролика. Меняют на дорестайл ролик. Что может случится на дорестайле... Уж больно маловат пробег...
Посмотри по ПОИСКУ

glize-581
Прошу прощения,не заметил,что уже дорестайл По нашей грязи всё возможно,уж больно много на него грязи летит из под колеса...

glize-581
все возможно кто то мне говорил что может кончиться смазка и лучше смазать тысячь через 50000 у тебя навероное уже пора. Надо смотреть смаску в ролике, потому что на дорестайле этой проблемы быть не должно...

На стареньком Гэлэкси тоже мучался со свистом,оказалось от времени перекосился немного сам механизм натяжителя и ремень тёрся о край шкива.Пока я до этого додумался успел поменять все подшипники в роликах промежуточных,даже в генераторе перепрессовал

Ivan40
Да, спасибо. Стоит подумать, тем более сейчас идут вроде как без дабл-стартов и плавающих оборотов (они у меня появились на 6 т.к, машине з-й год) плюс лишиться ЭГУРа шумки капота, крышки на двигатель, защиты картера, ремень вместо цепи, и т.д.

Онега
Ну шумки капота к сожалению и у меня не было на 1.8.

Шумку капота раньше ставили на верхние комплектации, а сейчас на все машины подряд.Никакой связи с мотором. А вот пластиковую защиту снизу, похоже, действительно на 1.6 не ставят. Пластиковая крышка сверху только 1.8, 2.0 и дизель.

Ivan40
Не знаю, как она там" шумка" или по другому как-то. Скорее - утеплитель двигателя. По идее, чего шумоизоляцию делать не салона, а для улицы.
А какого года машина и чья сборка? У меня 08-го Ghia испанец.
Я почему о новой спрашиваю: только что отогнал в салон на ремонт, от трактора МТЗ-80 оцепилась телега и въехала в правый бок мне в стоячую, пока с женой в магазине были. Хорошо, что Каско есть, насчитали на 170 т. р.
[/IMG]Вот и думаю, не заменить ли потом на новую...

Онега
Да уж дела сочувствую.

У меня рус сборки конец09года.комфорт +спорт.

masi@
а я снял пластиковую защиту картера, она мне картер терла, причем сильно, протрет еще... оставил только железную.

santino63
Навряд пластик справится с металлически поддоном. У меня много лет назад на девятке поддон перетерся как раз о железяку. С тех пор я их и не ставлю. Впрочем, это к теме не сильно относится. Согласен, что наличие или отсутствие пластика под мотором не аргумент при выборе двигателя.

спасибо за подсказки с роликами. Еще такой вопрос, какая цена замены роликов натяжителей и сколько их?

glize-581
Точную стоймость не скажу,пару лет назад на фокус натяжитель стоил около 2500 (на Гэлэкси 7000 ) Ну и плюс новые ремни.По стоймости работы тоже не в курсе.Но вроде не сложно,снимается штатный ролик с кронштейном(он один),и ставится натяжитель в сборе с роликом.Ну а ремни поставить уже совсем не сложно,если есть хоть какой-то навык.ВсЁ на виду,всё доступно.

Всем привет, подскажите а когда нужно менять свечи(пробег 19750 км). После первого ТО наговорили что требуется замена, т.к. они пробивают на корпус, при езде ни каких проблем нет.

Вот, кстати - я тоже долго разбирался со свечами. У меня на свечах, около металлической гайки - кольцо коричневого нагара. На ТО сказали - нужно менять - компрессионный пробой.

Потом долго изучал эту тему, читал - вроде, как пришел к выводу, что это нормальное состояние свечей, работающих в колодце - как на двигателе 1.8

В результате менять не стал.

Поменял уже на 50т. (когда обороты плавать начали) - разницы не заметил - можно было еще на тех ездить.

Antonov_YS
А как лечил проблему с оборотами потом, если свечи не дали результата? Чистил ДЗ?

Hooligan777:

Antonov_YS А как лечил проблему с оборотами потом, если свечи не дали результата? Чистил ДЗ?

До 50т не знал, что такое плавающие оборты - как столкнулся - теперь плавают - не обращаю внимания - если хоть раз заглохла - пора чистить ДЗ.

После чистки - как раньше не становятся - все равно немного плавают - но главное, чтобы не глохла.

А тогда - свечи поменял - ничего не поменялось - ДЗ почистил - глохнуть перестала - плавание когда как, в жару сильнее, не в жару меньше, но все равно есть.

Летом буду сверлить...

Был несколько раз на диагностиках (и у ОД и нет) - говорят, что параметры - хоть книгу пиши, и в момент, когда обороты гуляют - никаких криминальных изменений, что что-то выходит за пределы нормы - нет. И вот уже после этого - нашел я этот форум, а так и не знал, что такой есть.

И вот теперь здесь.