такая проблема: после того как поездит девушка машина ведет себя очень вяло и без рывков переключается только на низких оборотах, после меня же девушка говорит что машина постоянно дергается. Ездим только на D, а передачи 1-2 не пользуем. С коробкой все ок? Zetec 2.0 USA АКПП.
и еще как на ходу переключаться правильно с 1-2-D, и как включать отключать овердрайв?
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
madb
13 September 2010
Всем Добрый день!
М.б. такая тему уже есть, но я видимо плохо искал)))
Итак суть проблемы: FF2, 1.6 АКПП 2005 г.в.
1. В пору московской жары, проставивая в пробке случилась во такая хрень. При трогании с места (плавно, пробка, +40С) в районе рычага АКПП 3-4 раза щелкнуло и начали скакать обороты до 4-5 тыс. оборотов, а тяга равнялась практически "0". И в дополнение ко всему отказал усилитель тормозов и чтобы не впилиться попу предыдущему пришлось даваить на педаль тормоза двумя ногами. Но это все преамбула.
2.Теперь суть проблемы. После выше описанной ситуации в АКПП при переходе на 3-4 скорость (по моим наблюдениям) появляется нехарактерный гул шестеренок с небольшой вибрацией.
PS Масло в АКПП менял 10т.к назад, уровень масла на МАХ, чистенькое)). При подключении считывателя ошибок (универсального) никаких ошибок в АККП не выдает, в движке выдает через раз ошибку на датчик расхода воздуха.
Друзья напишите, если у кого-то было такое и как решили проблему.
М.б. такая тему уже есть, но я видимо плохо искал)))
Итак суть проблемы: FF2, 1.6 АКПП 2005 г.в.
1. В пору московской жары, проставивая в пробке случилась во такая хрень. При трогании с места (плавно, пробка, +40С) в районе рычага АКПП 3-4 раза щелкнуло и начали скакать обороты до 4-5 тыс. оборотов, а тяга равнялась практически "0". И в дополнение ко всему отказал усилитель тормозов и чтобы не впилиться попу предыдущему пришлось даваить на педаль тормоза двумя ногами. Но это все преамбула.
2.Теперь суть проблемы. После выше описанной ситуации в АКПП при переходе на 3-4 скорость (по моим наблюдениям) появляется нехарактерный гул шестеренок с небольшой вибрацией.
PS Масло в АКПП менял 10т.к назад, уровень масла на МАХ, чистенькое)). При подключении считывателя ошибок (универсального) никаких ошибок в АККП не выдает, в движке выдает через раз ошибку на датчик расхода воздуха.
Друзья напишите, если у кого-то было такое и как решили проблему.
NinoNano
13 September 2010
sevastopolec
Вам надо отрегулировать трос рычажного механизма/рычага выбора передач, в инструкции для СТО все подробно расписано.
Если Вы еще не скачали эту инструкцию, смотрите картинку
:
Вам надо отрегулировать трос рычажного механизма/рычага выбора передач, в инструкции для СТО все подробно расписано.
Если Вы еще не скачали эту инструкцию, смотрите картинку
boxter_v
13 September 2010
Подскажите пожалуйста! Машина ФФ1 2.0 АКПП 2004 год пробег 86 тыс км. Масло в АКПП ещё не меняли тк дилеры сказали на то 100тыс км надо менять. Вообщем никаких проблем с машиной не было, все переключалось отлично без рывков. С одного из светофоров решил чуть быстрее тронуться, чтоб перестрроиться в другой ряд и не получилось... Резкий толчок, и разгон прекратился. И звук как будто шестеренки друг об друга трутся - металлический. После этого ниодна передача не включается. Шестеренка теперь на D загорается. Масло теперь стало коричневое и пахнет парафином. Что там могло случится?
BarryWhite
13 September 2010
>ViT<
Боюсь фрикционные диски. Это не гуд
Боюсь фрикционные диски. Это не гуд
налсур
Да я же с калининграда
а не с москвы
Да я же с калининграда
а не с москвы
sev_69
16 September 2010
)
revilar
17 September 2010
После покупки ФФ1 европеец, 2.0л акпп 2003г.в, заметил такую проблему: на холодное масло коробка переключается идеально, но после разогрева, при переключении с 1 на 2 и обратно следует толчок, иногда даже весьма ощутимый. После покупки сразу заехал к знакомому на сервис на диагностику ходовой и мотора, и сразу долил антифриз,но немного выше уровня. И уже по дороге домой обратил внимание на то что горит лампочка шестеренки, и лужица антифриза под машиной. Масло в коробке проверял, с уровнем все в порядке, но в любом случае думаю поменять, с фильтром. И вот уже после этого вопрос, либо проблема с коробкой, либо из-за антифриза. Лампочка загорается не сразу и толчки коробки от нее никак не зависят.
Так же не всегда переключается на 4-ую. Едешь 100-120 а обороты в районе 3-3,5 к, а коробка на желание переключится на 4-ую никак не реагирует.
После долгой поездки проверил уровень масла, вроде в норме, но были пузырики.
З.Ы Машину брали в салоне Генсер на Лобачевского, из-за этого сразу все протестить не удалось и теперь очень обидно...
З.З.Ы Я понимаю что, что ответ может быть где-то в топике, но т.к. большую часть времени на работе не имею физической возможности прочитать все от корки до корки, поэтому приходится урывками, и если ткнёте носом в нужный ответ, буду премного благодарен.
Скатался на диагностику, поменять грм, колодки, прокладку клапанной, фильтры и стойки стабилизатора, и попросил распечатать ошибки. Ввергло в шок:P0761, p0732 p0734. Соленоид С похоже подумирает. Лишний раз убедился в том, что верить салонам никак нельзя. По их уверениям машина полностью в порядке, и они плохие машины не берут на продажу и обязательно проводят комплексную диагностику...Во сколько хоть теперь ремонт встанет?
Так же не всегда переключается на 4-ую. Едешь 100-120 а обороты в районе 3-3,5 к, а коробка на желание переключится на 4-ую никак не реагирует.
После долгой поездки проверил уровень масла, вроде в норме, но были пузырики.
З.Ы Машину брали в салоне Генсер на Лобачевского, из-за этого сразу все протестить не удалось и теперь очень обидно...
З.З.Ы Я понимаю что, что ответ может быть где-то в топике, но т.к. большую часть времени на работе не имею физической возможности прочитать все от корки до корки, поэтому приходится урывками, и если ткнёте носом в нужный ответ, буду премного благодарен.
Скатался на диагностику, поменять грм, колодки, прокладку клапанной, фильтры и стойки стабилизатора, и попросил распечатать ошибки. Ввергло в шок:P0761, p0732 p0734. Соленоид С похоже подумирает. Лишний раз убедился в том, что верить салонам никак нельзя. По их уверениям машина полностью в порядке, и они плохие машины не берут на продажу и обязательно проводят комплексную диагностику...Во сколько хоть теперь ремонт встанет?
bugs174
18 September 2010
Соленоид С - уже умер.
PO732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно;
PO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно;
PO761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии.
PO732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно;
PO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно;
PO761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии.
NinoNano
18 September 2010
revilar
соленоид стоит порядка 170$ поменяешь сам мин за 40, вся процедура аналогична замене масла в коробке, слив масло снимаешь поддон и сразу видишь соленоиды, каждый крепится одним болтом - всё.
| цитата: |
| Во сколько хоть теперь ремонт встанет? |
соленоид стоит порядка 170$ поменяешь сам мин за 40, вся процедура аналогична замене масла в коробке, слив масло снимаешь поддон и сразу видишь соленоиды, каждый крепится одним болтом - всё.
Romario.72
19 September 2010
revilar
Если решишь солинойд менять сам, обрати особое внимание если в масле стружка, если есть не мудри и ехай на кап.ремонт коробки.Я 40 тыс отдал. Единственное чуть шумнее работать стала а так как часы.
Если решишь солинойд менять сам, обрати особое внимание если в масле стружка, если есть не мудри и ехай на кап.ремонт коробки.Я 40 тыс отдал. Единственное чуть шумнее работать стала а так как часы.
revilar
20 September 2010
Я бы может и сам поменял, но боюсь руки не под это заточены) Страшно сломать или что-нить не так сделать, да и в фин плане не все благополучно))
NinoNano
20 September 2010
revilar
как я уже писал все сделаешь сам без проблем, на форуме есть тема Замена масла в АКП с картинками там всё подробно расписано, когда снял поддон и фильтр увидишь сами соленоиды - откручиваешь болт крепления, снимаешь разъём - ставишь новый соленоид, закручиваешь болт и присоединяешь разъём - всё - далее по инструкции по замене масла ...
что-бы не перепутать соленоиды вот тебе картинка
как я уже писал все сделаешь сам без проблем, на форуме есть тема Замена масла в АКП с картинками там всё подробно расписано, когда снял поддон и фильтр увидишь сами соленоиды - откручиваешь болт крепления, снимаешь разъём - ставишь новый соленоид, закручиваешь болт и присоединяешь разъём - всё - далее по инструкции по замене масла ...
что-бы не перепутать соленоиды вот тебе картинка
Romario.72
21 September 2010
Gena.K
Ну на коробку не похоже...Тогда бы она постоянно ездила бы на первой или же при прогреве...Вообщем была бы какая то закономерность переключения передачь...Скорее всего электрика мозг парит... Может разём где то отходит
Ну на коробку не похоже...Тогда бы она постоянно ездила бы на первой или же при прогреве...Вообщем была бы какая то закономерность переключения передачь...Скорее всего электрика мозг парит... Может разём где то отходит
revilar: |
| После покупки ФФ1 европеец, 2.0л акпп 2003г.в, заметил такую проблему: на холодное масло коробка переключается идеально, но после разогрева, при переключении с 1 на 2 и обратно следует толчок, иногда даже весьма ощутимый. После покупки сразу заехал к знакомому на сервис на диагностику ходовой и мотора, и сразу долил антифриз,но немного выше уровня. И уже по дороге домой обратил внимание на то что горит лампочка шестеренки, и лужица антифриза под машиной. Масло в коробке проверял, с уровнем все в порядке, но в любом случае думаю поменять, с фильтром. И вот уже после этого вопрос, либо проблема с коробкой, либо из-за антифриза. Лампочка загорается не сразу и толчки коробки от нее никак не зависят. Так же не всегда переключается на 4-ую. Едешь 100-120 а обороты в районе 3-3,5 к, а коробка на желание переключится на 4-ую никак не реагирует. После долгой поездки проверил уровень масла, вроде в норме, но были пузырики. З.Ы Машину брали в салоне Генсер на Лобачевского, из-за этого сразу все протестить не удалось и теперь очень обидно... З.З.Ы Я понимаю что, что ответ может быть где-то в топике, но т.к. большую часть времени на работе не имею физической возможности прочитать все от корки до корки, поэтому приходится урывками, и если ткнёте носом в нужный ответ, буду премного благодарен. Скатался на диагностику, поменять грм, колодки, прокладку клапанной, фильтры и стойки стабилизатора, и попросил распечатать ошибки. Ввергло в шок:P0761, p0732 p0734. Соленоид С похоже подумирает. Лишний раз убедился в том, что верить салонам никак нельзя. По их уверениям машина полностью в порядке, и они плохие машины не берут на продажу и обязательно проводят комплексную диагностику...Во сколько хоть теперь ремонт встанет? |
Купил 2-е недели назад ФФ1 2.0 л. АКПП и точно такая же проблема как ты описал поменял насос и фильтр, свечи провода масло в коробке и фильтр в ней же, но проблема осталась! и шестерня недавно загорелась когда по новой риге долго ехал на скорости! а обороты замирают на 5 тыс и не переключаются на 4 передачу и скорость на 140 замирает и все! педаль преодпускаешь вкл 4 передача и потихоньку начинается разгон как черепаха разгоняться еле-еле до 170 и даже до ограничителя набрать не может!!! ((( в чем проблема? может кто что подскажет?
Romario.72
21 September 2010
Джорджевич
А говорите, педаль преодпускаешь , а если держите ногу,то каробка в нетраль вылетает или нет? Тоесть обороты подымаются а машина не едит а чуть преодпустили она переключилась...Так...
А говорите, педаль преодпускаешь , а если держите ногу,то каробка в нетраль вылетает или нет? Тоесть обороты подымаются а машина не едит а чуть преодпустили она переключилась...Так...
Romario.72
22 September 2010
Джорджевич
На самом деле это не есть гуд...Возможно пахнет переборкой каробки...Попробуйте на диогностику сездить
На самом деле это не есть гуд...Возможно пахнет переборкой каробки...Попробуйте на диогностику сездить
Decebel
23 September 2010
Джорджевич
Ваша проблема похожа на маленькое давление в топливной магистрали
т.е. Вы едете на полном газу. Давления бензина для педали в пол нехватает и как следствие обороты не растут (коробка не переключается тк ждет повышения оборотов, тк знает что у вас открыт полный газ). Вы приотпускаете газ (коробка думает "оо хватит разгона давайте экономить топливо воткну ка я передачу чтоб обороты маленькие были")/
Ну кактотак Но вы говорите насос меняли...тогда ...
При возможности померьте давление
Ваша проблема похожа на маленькое давление в топливной магистрали
т.е. Вы едете на полном газу. Давления бензина для педали в пол нехватает и как следствие обороты не растут (коробка не переключается тк ждет повышения оборотов, тк знает что у вас открыт полный газ). Вы приотпускаете газ (коробка думает "оо хватит разгона давайте экономить топливо воткну ка я передачу чтоб обороты маленькие были")/
Ну кактотак
Но вы говорите насос меняли...тогда ...При возможности померьте давление
patalogig
23 September 2010
Д Джорджевич: |
| нет коробка не в нетрали! Обороты на 5 тыс. скорость на 140 и все, дальше не поднимает, а после того как преотпускаешь педаль переключается на 4 передачу обороты падают до 3.8 и начинает потихоньку (так что меня 5-ка жигулей обогнала) набирать до 160 с горочки и то с таким напрягом((( я оплевался думаю уже продать его на х...!! но жалко неделю назад перебрал всю заднюю и сегодня купил всю переднюю подвеску! Все тормоза поменял и насос с фильтром и ТО сделал! поменял масло в коробке и фильтр. До этого она тоже не ехала, но немного по другому! мне говорят , что возможно это газоотводная трубка!! |
немного не по теме, но просто интересно, за сколько же ты фокуса купил если уже поменял полмашины, если не больше.
Decebel
24 September 2010
D Dzantik: |
| Привет всем!У меня возникла такая проблема.После замены масла в АКПП стал блокироваться рычаг переключения передач в положении R.Постоянно приходится отжимать кнопку на панели коробки.Может это зависит от уровня масла?Щуп показывает выше уровня.Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. |
Это проблема электронного характера
Либо барахлит одна из лягушек на тормозе
Либо соленоид в ручке акпп
Либо контакт большой кнопки в ручке акпп
pentakl
26 September 2010
Всем привет! Вобщем еже на протяжении года я борюсь с туплением, по движку было поменяно практически всё что нужно было поменять но былая тяга так и невозвращается 
Теперь грешу на автомат, Как непроверю масло (неважно сколько проехал) оно всегда всё в пузыриках и щюп весь в масле
Хотя когда покупал машину уровень был в норме и непузырился.Да и теперь автомат стал как то тупо работать, то толки, то кикдаун несрабатывает, а ошибок некаких нету 
Теперь грешу на автомат, Как непроверю масло (неважно сколько проехал) оно всегда всё в пузыриках и щюп весь в масле
Хотя когда покупал машину уровень был в норме и непузырился.Да и теперь автомат стал как то тупо работать, то толки, то кикдаун несрабатывает, а ошибок некаких нету 
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club