Перегрев и вентиляторы

S Sega740:

Кто нить скажет-должны работать вентики после выкл зажигания,или нет?Zetec 2.0l АКПП.

Нет не должны.

Chily
американка

разём был слехка обгаревсий, так как у меня сделана 1 проводка из 2 , так рядом висит второй резистор которий усол на детали. После замени контакта проблема нересилась, значит чтото еще. Может у мениа сразу 2 резистора работают. Тогда блин, нада ехат к электрику на диагностику.

Предлогайте еще какие нибуть варианти, и может кто нибуть вкинет фото релюшек которие отвечают за охлаждение. А то америкашка отличается от европы

ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!! ФФ нагревается и начинает дёргаться при этом загорается какая то лампочка. Радиатор чистый и снаружи и внутри, термостат открывается примерно 94-95 гр. , уровень ох. жидкости полный , вентиляторы срабатывают на 109-110 гр. и то не на долго .

Виталик
Основные причины: грязные радиаторы, забиты сеточки б.насоса, "пробивают" КЗ, провода с наконечниками, свечи, тема Двигатель не тянет/глохнет/затыкается.

цитата:

ВиталикОсновные причины: грязные радиаторы, забиты сеточки б.насоса, "пробивают" КЗ, провода с наконечниками, свечи, тема Двигатель не тянет/глохнет/затыкается.                Вся эта беда вечером пропадает ког     да по прохладней становится                                     Главная страница форумаПоискАвтомобили - Ford Focus ---- FF1 Доп. оборудование и запчасти - Ford Focus 2 ---- FF2 Эксплуатация ---- FF2 Доп.оборудование и запчасти - Ford Focus 3 - Ford Focus ST - Ford C-MAX - Ford S-MAX и Galaxy 2006 - Ford Mondeo - 4x4 ---- Ford Escape и Maverick ---- Ford Kuga - Ford Fiesta, Fusion - Коммерческие автомобили - Дизельные двигатели - Дилеры, сервисы, ФМК - Запчасти и Услуги МЫ - Курилка ---- Мусор - Вокруг и Внутри - Автобеседка - Клуб ---- Архангельск ---- Великий Новгород ---- Екатеринбург ---- Иваново ---- Казань ---- Калуга ---- Киров ---- Кострома ---- Краснодар ---- Красноярск ---- Кузбасс ---- Магнитогорск ---- Москва ---- Мурманск ---- Нижний Новгород ---- Новосибирск ---- Омск - архив ---- Пермь ---- Псков ---- Республика Карелия ---- Республика Коми ---- Ростов-на-Дону ---- Самара ---- Санкт-Петербург ---- Саратов ---- Сергиев Посад, Дмитров ---- Ставрополье ---- Тверь ---- Томск ---- Тула ---- Тюмень ---- Уфа ---- Челябинск ---- Череповец ---- Черноземье ---- Югра ---- Ярославль ---- Беларусь ---- Украина ---- FF Racing Club - архив - Спорт ---- Футбольный совет ---- Боулинг - Путешествия - Увлечения - Куплю ---- Куплю - Колеса ---- Куплю - Автозвук ---- Куплю - Автомобиль - Продам ---- Продам - Колеса ---- Продам - Автозвук ---- Продам - Автомобиль Остальные темы - Новости - ffclub.ru - сайт

Изходя из выше прочитанного возможно это не исправно рэле вента т.к. не вкл первая скорость вента на 95 гр. или я не прав

Хотя читая дальше понимаю что для 2.0 зэтэк америка это нормальный режим Тогда в чём проблема

Problemu resil, okazal nakrilas rele, tak sto postavil ot imobilaizera, i vsio rabotaet. i kstati u menia ventiliatori vkliucajutsia pri 106 a virubaetsia pri 99. Jasna blin, sdelana v Meksike

Машинка - Ford Focus 1 2005 г . 1.6 i Duratec 8V , проблема такая - не включается вентилятор(он там один двухскоростной). Проштудировал всю тему, побежал смотреть резистор на корпусе вентилятора, отключил его , замкнул проволкой контакты разъема, включил кондей ,результат тот же - вентилятор не включается, хотя при проверке напрямую работает как новый, предохранители проверил -все нормальные, теперь не знаю что ещё проверить .

кирилл86
проверь саму фишку включения, разомкни ее и увидишь, бывает там оплавляется контакт. У меня также было, не включался на 1ую скорость, та которая с климатом. Тоже думал резистору пришел конец. А оказалось все проще, снял разъем, а там контакт оплавился. Я его напрямую соединил и заизалировал. Уже год 3 тьфу все ок.

Ты про какую фишку говоришь - ту что подключается к резистору или та к которой подходит основной пучек из провадов идуших к вентилятору ? У меня просто кондюк без климата.

кирилл86
да какая разница какой у тя кондюк... Фишка которая к вентилю, основная.

объясните тупому, где стоит датчик включения пропеллеров и как проверить на работоспособность реле? если в резисторе спираль проржавела можно чет поколхозить(при покупке авто стояла перемычка)? саму фишку прозванивал, всё норм. а теперь о проблеме: пропеллеры включаются только при вкл. кондее, догонял темп. до 118, дальше стрёмно. причины я так понял: датчик или реле.
автос фф 2.0 зетек, америкос

santex73a
насколько я знаю, датчиков включения нету, есть датчик температуры двигателя и по его показаниям ЭБУ дает команду на включение карлссонов.

rombik Спасибо. Целый день возились, в итоге походу действительно проблема была в фишке соединения, разъеденить её так и не смогли, мож прикипела, но пустили "+" в обход этой фишки, подключились к плюсу до и после, в итоге так сказать параралелили плюсовой провод проходящий перез фишку, и о чудо вентилятор ожил . Теперь включается после включения кондиционера, только пока не поняли, что-то не выключается при работающем кондюке, отключаешь кондюк, вентилятор отключается. Единственно теперь не могу вспонтить , так и надо или надо, чтобы он выключался периодически при работающем кондее. В общем покатаюсь посмотрю, может будет отключатся, просто пока температура на уличе высокая +35 мож поэтому и работает постоянно.

кирилл86
При работающем кондере вентиль будет работать всегда, пока не отключишь кондер, он охлаждает конденсор (радиатор кондера) иначе холод дуть не будет.
Ставь +мне

кирилл86
и все же я бы посоветовал разобрать фишку, т.к. там возможно плохой контакт и может произойти возгорание. Я когда свою разобрал, то там все оплавилось.

кирилл86

цитата:

, что-то не выключается при работающем кондюке, отключаешь кондюк, вентилятор отключается. Единственно теперь не могу вспонтить , так и надо или надо, чтобы он выключался периодически при работающем кондее

Вент-р при работе кондея не отключается. И работает ПОСТОЯННО.Мы сейчас говорим о вен_ре радиатора.

ну темп. у меня показывает-значит датчик в порядке. мот тогда релюшка? разобрал её замыкаю-пропеллеры включаются! может ещё что?

цитата:

Вент-р при работе кондея не отключается. И работает ПОСТОЯННО.Мы сейчас говорим о вен_ре радиатора.

у него один вентиль, при кондере работает на 1ой скорости, при высокой температуре воздуха врубается на вторую, и соответственно при работающем кондере работает постоянно иногда переходя на первую.

цитата:

мот тогда релюшка? разобрал её замыкаю-пропеллеры включаются!

ну вроде сам ответил на свой вопрос

santex73a

цитата:

замыкаю-пропеллеры включаются

Тогда смотреть напряжение на обмотке управления.

цитата:

Вент-р при работе кондея не отключается.  И работает ПОСТОЯННО.Мы сейчас говорим о вен_ре радиатора.

а у меня почему то переодически включаются!!! почему?

цитата:

Тогда смотреть напряжение на обмотке управления.

а это хде?

santex73a
а вы не замечали, включаются одновременно с включением муфты? и отключаются с ее отключением?

santex73a
Почитайте

цитата:

rombik  Сегодня в 17:44  #  модератору  « »      0 Цитата Вент-р при работе кондея не отключается. И работает ПОСТОЯННО.Мы сейчас говорим о вен_ре радиатора. у него один вентиль, при кондере работает на 1ой скорости, при высокой температуре воздуха врубается на вторую, и соответственно при работающем кондере работает постоянно иногда переходя на первую

Возможно это ваш вариант.

цитата:

santex73a Почитайте Цитата rombik  Сегодня в 17:44  #  модератору  « »      0 Цитата Вент-р при работе кондея не отключается. И работает ПОСТОЯННО.Мы сейчас говорим о вен_ре радиатора. у него один вентиль, при кондере работает на 1ой скорости, при высокой температуре воздуха врубается на вторую, и соответственно при работающем кондере работает постоянно иногда переходя на первую Возможно это ваш вариант.

кстати, да, может вы просто не слышите тихо работающей вентиль на 1ой скорости после гула на 2ой))) на самом деле все зависит от давления фреона в системе, если на улице жарко, то вентилю не хватает мощи охладить его и давление растет, датчик это улавливает и сообщает инфу мозгам, которые врубают вентиль на 2ую скорость, после того как немного охладится фреон, давление падает и вентиль переходит на 1ую. В сильную жару он может молотить на 2ой постоянно, у меня при +33 по пробкам только на 2ой, в движении 2ая отрубается. При выключенном кондере ЭБУ включает вентиль по датчику температуры, у меня на 2ую не включался не разу, хватало 1ой.

так он должен менять скорости или всегда на второй тарабанить?

цитата:

так он должен менять скорости или всегда на второй тарабанить?

я же написал выше...все зависит от температуры воздуха, от степени загрязненности радиаторов и т.д. В сильную жару может тарабанить все время, а может переключаться.

цитата:

santex73aа вы не замечали, включаются одновременно с включением муфты? и отключаются с ее отключением?

вродь работают сами по себе