Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Я на двушке нормально трогаюсь - когда надо, плавно. Первые два дня были проблемы - дергался и провал, потом приноровился, сейчас вообще не замечаю!

Слэш
скорее всего это особенность именно вашего аппарата, т.к. я никаких провалов и резкости не замечал за своим ФФ. Всегда едет так, как я этого хочу.

Может быть дело в бензине, свечах или дроссельной заслонке. Ну или на крайний случай в прокладке

Вчера проводили небольшие замеры. Оказывается машина без ЕСП вообще, едет лучше машины, которая с отключенным ЕСП.

120000 км. пробег сильные вибрации на холодном двигателе, в Рольфе сказали менять подушки двигателя... Это поможет? Кто-нибудь менял?

У меня зимой ff2 с 1-3 передачу легко шлейфует по асфальту, правда резина шипованая (не липучка). Как-то один раз решил проверить будет ли она шлифовать на четвертой передачи? Оказалось что "будет", ехал за городом около 100 км/ч резко нажал педель газа, машину с задержкой где-то в секунду, понесло в занос. Летом же на счет 3-ей передачи ничего не могу сказать, а вот на второй после 4000 оборотов колеса срывает (ну всмысле не с креплений , а сцепление с асфальтом).

P.S. ЕПС не установлена. И разгоном 2.0 я вполне доволен.

P PitMix:

120000 км. пробег сильные вибрации на холодном двигателе, в Рольфе сказали менять подушки двигателя... Это поможет? Кто-нибудь менял?

Вполне возможно, но по такому описанию трудно что то большее сказать. На холодный двиг нагрузка больше (холодное масло, метал и другие части). Отцу недавно на пыже407 (152тыс.) по этой же причине меняли подушки, тряслась аж жуть как, щас все нормально. Но может быть и еще что то, обратись в один из клубных сервисов, что они скажут.

Господа,
Подскажите, пожалуйста, где у Duratec HE 2.0 свечи ? Сорри за глупый вопрос - месяц как пересел с 9-ки. На 9-ке привык выбирать лучшее. Разница в поведении машины со штатными свечами A17ДВР и BOSCH WR7DPX была радикальная. Вот и думаю, будет-ли лучше, если штатные заменить на что-нибудь более качественное. Оно вообще, имеет смысл на Фокусе ?

Agers
Тут уже стоят хорошие свечи. Тысяч 40 можешь туда не лазить.
Они находятся сверху, между распредвалами.

Agers
под пластиковой крышкой
в данном случае лучшее - враг хорошего

Agers
список тем и обсуждений про свечи- http://ffclub.ru/tag/свечи_зажигания/

Сегодня получил фф2 2 литра, новый, мкпп. При старте внатяг на первой передаче не идет никакого изменения скорости при раскрутке оборотов с тысячи до 3500. Остальные передачи реагируют в этом диапазоне нормально. Это норма? Выше пока не кручу.

maximus55
Что то я вообще не понял...как это может быть что скорость при старте внатяг и раскрутке двигателя до 3,5 тысяч не меняется...Можно по подробнее описать, что делаете а то как то с этих слов происходит невозможное...

Трогаюсь, еду, обороты на первой передаче 1000-1200, начинаю на первой же передаче добавлять газу, обороты растут, а скорость никак не меняется. Как бэ так.

maximus55
хехехех а скорость не меняется(в реальности) не по показаниям спидометра а именно в реальности? Просто такого никогда не встречал...чтоб скорость не менялась а обороты расли...видел машинки которые при набое скорости вскидывают обороты а скорость не меняется (там было ссожено сцепление, оно буксовало) Бывало что скорость вообще не показывало(датчик скорости не работал) на машине без АБС он стоит в коробке...
Как машина ведёт себя на других передачах при нагрузке? Просто если буксует сцепление то должно проявлятся не только на 1-ой...
Не исключаю неисправность щитка приборов(может его глючит) Даже не знаю...трудно очень не видя этого сказать что это...Не пахнет ничем палёным?

Попробуйте какнибудь, на других передачах переключиться и тапку в пол...если закинет обороты...то всё будет ближе к сцеплению...а так подъедте к диллеру где брали вызовите инженера по гарантии и продемонстрируйте...он уж точно скажет...

maximus55
Это просто у вас субъективное ощущение. Какой автомобиль был у Вас до ФФ2 2,0?
Весьма вероятно, что от 145 л.с. вы ожидаете сумашедшего ускорения. Только вот к сожалению пик крутящего момента у него приходится на 4200 об/мин, да и первая передача длинновата.
Я тоже в момент покупки был немного удивлен посредственной динамикой, думал чуть дотронусь до педали газа машина землю рыть будет, а всё было намного прозаичнее. Так что не заморачивайтесь и не переживайте и катайтесь до 1500-2000 км плавно педалируя.

BugorOk У меня был ФФ2 2л ручка, потом я сменил его на цивик хэтч 1,8 ручка, промучался с ним 2 года и вот теперь снова на фф2. И я счастлив. И да, возможно просто с непривычки перепугался. Ощущение действительно, что машина не разгоняется.

Расход - дело относительное и зависит от многих факторов, как то: зима-лето, тошнишь-вжариваешь , город-загород и многое другое. Одно знаю точно, 92го должно расходоватся чуть-чуть (возможно даже и незаметно) но больше .

georgovch
всё время в городе, тошнота вперемешку с поджаркой реально расход упал. а динамика снизилась незначительно, на толщину папиросной бумаги...вот и задумываюсь...мож на 92 пересесть?

Александер
моя машина всю свою жизнь на 92 ...148 т.км полет нормальный (тьфу 3 - раза), хотя это наверно вопрос религии кто что заливает.

Читал всего и много но хотелось бы упростить задачу... можно отписать ответ в формате:

Какие слабые тех и эксплуатационные стороны у 145 л.с 2.0 литра?

1. Как щас с даблами?
2. Как с плаванием оборотов?
3. Как с забросом частиц ката?
4. Загрязнение заслонки (ERG)?

Именно эти позиции меня интересуют первично...

Просто стоит вопрос о переходе с 115 на 145 - стоит ли? Задачка не шумахерского плана, поэтому ответ что там на 30 мустангов больше -вторичен, скорее интересен запас на груз и кондер.

parkan:

Читал всего и много но хотелось бы упростить задачу... можно отписать ответ в формате: Какие слабые тех и эксплуатационные стороны у 145 л.с 2.0 литра? 1... 2... и т.д. Просто стоит вопрос о переходе с 115 на 145 - стоит ли? Задачка не шумахерского плана, поэтому ответ что там на 30 мустангов больше -вторичен, скорее интересен запас на груз и кондер.

Как раз по запасу и тяге этот двигатель и прекрысен... 1.6 пригрузил-и он подсдох... в этот грузил и мешки, и на море толпой ездили-на перевалах проблем нет... он тянет и тянет всегда...

Сегодня стал счастливым обладателем фокуса 2.0 мкпп Пока покататься особо не удалось, но первые впечатления - супер! Рулится - отпад, тормоза зверь, придется после калины привыкать.. Ну и самое главное - двигатель, а вот по нему первые впечатления неоднозначные.. Выехав из салона, включив первую передачу прибавляю газ.. и тут мелькает мысль "а чо она не едет-то?". Притопив газ пошибче, после секундной задержки она понесла.. возникли ассоциации с троллейбусом - разгон ровный, быстрый и звук похожий.. . Но задержка педали конечно аццкая, из-за этого при переключении на вторую все время клевал носом, а также скрадывается ощущение динамики. Вобщем надо привыкать..

parkan

цитата:

скорее интересен запас на груз и кондер

Задачи скорее для дизельного авто да и п. 1-4 неактуальны

Если не трудно - давайте не отвлекаться от основной темы... да и к дизелям я не очень...

Pumax
Авто новое? если да то пока обкатка так она будет "тупить", потом пройдет и будет те щастье .
Вообще пересев с корейца (KIA Shuma V=1,5 104 л.с.) у мну ощушений было больше, и ФФ2 я брал б/у, 2л просто выстреливало...такой табун было трудно держать на привязи.

parkan
Ездил на 1,6 115, когда там включаешь кондей..усё она не едет, с 2л. все намного веселее, да тупит немного но мощности двигателя хватает чтоб груженому (5 чел в салоне) трогаться в горку . На 2л наскока мне известно и по моиму опыту эксплуатации траблов намного меньше чем у братьев ФФ с другими дрыгателями, и с плавающими оборотами не было проблем.

FLAME_SPB
этыж как ты ездишь, что у тя расход 17 л, у меня с пробками 3х часавыми макс 13,5

Pilot174 Да, авто новое. Бум надеяться, что дальше тупизны будет меньше. Седня с утра сел на отцовскую калину - она мне показалась спорткаром: жесткая подвеска, мгновенные отклики на газ..

Pumax
КАЛЛина у нас евро 3...сядьте на мондэо дорестайл или фокус 1, 2-х литровый(они просто тоже евро 3) и поймёте что вам дороже экология или собственое моральное удовлетворение...на евро 3 у нас просто стоит тросик на дроссельную заслонку...сколько нажал столько сразу получил...тут педаль на новом фокусе электронная как не нажимай а всё душится электроникой, пора привыкать...грядёт эра евро 5...но евро 5 есть один очень положительный момент - турбокомпресор.

Feel The Difference Да это я все понимаю. В крайнем, если будет напрягать, можно мульку позже поставить.. А калина у меня вообще евро-2, да еще и чипованная.. Сорри за оффтоп.