Расход топлива на дизеле.

S Super_geroi:

MoQSD цитата: как Вы расходники с износом несмазанного металла связываете? А что конкретно в двигателе не сможет смазаться за 10 секунд, а смажется за 15 минут?

за 15 минут работы на морозе сильно изменятся все параметры масла: вязкость, текучесть и прочие (в принципе, об этом много информации есть) - это если говорить чисто о смазке...
Но помимо этого есть еще кое-что:
1. КТР (коэффициент термического расширения)
головка блока цилиндров и гильза с мультислойным покрытием делаются из разных материалов, обладающих разными свойствами в том числе различной теплопроводностью и КТР..
и хоть производитель и пытается подобрать материалы "по уму" и штоб служили они долго, тем не менее, давая на двигатель нагрузку Вы можете получить микротрещины в цилиндрах, а потом долго чесать лоб в попытках найти ответ на вопрос "куда уходит антифриз?"
2. то что в П.1., но отдельно применяя к алюминию и дюрали ( как к особоотвратительным и склонным к образованию трещин на морозе).
а ведь именно из этих материалов, в большинстве случаев, делают детали двигателя...

То, что прогретый двигатель пускать и нагружать лучше, чем холодный, конечно бесспорно, но и преувеличивать вред холодного пуска и холодной работы не стоит. Если двигатель пущен при температуре выше минус 10 и после минутной, двух минутной работы на ХХ незначительно нагружается на оборотах близких к средним, или, говоря человеческим языком, мы аккуратно едем на работу, никакого катастрофического износа не наступает. При такой эксплуатации двигатель будет радовать своего владельца годами и сотнями тысяч км пробега. А насчёт самолётов, прогрев в большей степени необходим для стабильной работы, которая крайне необходима на взлёте, поскольку отказ двигателя или перебои смертельно опасны даже для биплана АН-2, с микроскопической взлётной скорость, малым разбегом, и сумасшедшей планерностью. Я так думаю ©.

цитата:

за 15 минут работы на морозе сильно изменятся все параметры масла: вязкость, текучесть и прочие (в принципе, об этом много информации есть) - это если говорить чисто о смазке...

Вообщето если говорить чисто о смазке, то, во первых, у каждого масла есть класс вязкости! в наших машинках залито как правило 0w - это обеспечивает достаточную "текучесть" при температуре масла -30! Во вторых, за первые 10-15 секунд работы двигателя масло достигает температуры достаточной для обеспечения нормальной смазки деталей цпг. и никаким образом с температурой ОЖ это не связано. Нагрузка на двигатель бывает разная, одно дело плавно отщелкивать передачи на 2000 и другое крутить до отсечки, так и на прогретом двигателе дольше гарантии не покатаешься!
Так что вполне достаточно завезти, после того как погаснет индикатор давления масла дать поработать 10-15 сек и плавно ехать! + еще и коксоваться меньше будет!

цитата:

Но помимо этого есть еще кое-что: ...

Микротрещины появятся после перегрева, не думаю что в дизельном двигателе тепловая нагрузка настолько сильная.
Конечно каждый д..т как хочет! но думаю не стоит "сдувать пыльцу" и доказывать всем что так надо!

NikNikols

цитата:

на ХХ незначительно нагружается на оборотах близких к средним, или, говоря человеческим языком, мы аккуратно едем на работу, никакого катастрофического износа не наступает

полностью согласен если аккуратно
зы: только не всегда такая возможность есть...я, например, когда с работы выезжаю, сразу должен топнуть...не то сметут!

цитата:

прогрев в большей степени необходим для стабильной работы

думаю, что, ...всеже, он необходим для продления ресурса т к взлет всегда проходит на мощности, близкой к максимальной.
W_ice

цитата:

каждый д..т как хочет

похоже на хамство...прошу Вас воздержаться от такого рода самовыражения

цитата:

Микротрещины появятся после перегрева, не думаю что в дизельном двигателе тепловая нагрузка настолько сильная

после переграва могут возникать задиры и прочие (характерные для чрезмерного сужения рабочих зазоров в цилиндрах) дефекты
а трещины возникают...если по-простому...то при сильной разнице тепловых потоков из рабочего объема в тело цилиндра и из этого тела в окружающую среду. Обычно такое бывает как раз на этапе прогрева.

MoQSD

цитата:

похоже на хамство...прошу Вас воздержаться от такого рода самовыражения nono.gif

Прошу прощения, не хотел вас задеть

цитата:

после переграва могут возникать задиры и прочие (характерные для чрезмерного сужения рабочих зазоров в цилиндрах) дефекты yes.gif а трещины возникают...если по-простому...то при сильной разнице тепловых потоков из рабочего объема в тело цилиндра и из этого тела в окружающую среду. Обычно такое бывает как раз на этапе прогрева.

Тут не совсем согласен! если просто сказать то материал изменить свою структуру только в случае резкой смены температуры самого материала! Например прогретый двигатель с температурой 88 градусов охладить моментально до температуры -70, тогда бесспорно! или в чан с комнатной температурой влить расплавленный металл! а так...двигатель прогревается 15 минут, когда поедешь 10 минут - абсолютно ничего критического, чтобы привело к изменениям целосности структуры

Всем привет.
Недавно стал Фокусоводом с дизельком.
Машина 2007г.в.
Пробег 56 000 км.

Скажите пожалуйста, какой должен быть расход на ХХ.
У меня показывает иногда 0.5-0.6, а иногда 0.7-0.8 л/ч И это на прогретом (по приборке почти 90 показывает) двигателе. Мне кажется многовато это для дизеля.

На трассе же мне удалось добиться расхода в 3.5 л/100км, но для этого пришлось тошнить на 5-й 80 км/ч

Кто что думает по этомц поводу

Nikola59rus
0.4-0.5 при прогретом двигле постоянно... если включен кондёр то 0.7-0.8 лично у меня вот так... ( всё при включённом ближнем )
может что нить что ещё работает?

цитата:

может что нить что ещё работает?

Да нет, всё выключено.

Nikola59rus
Вентилятор работает на охлаждение в этот момент?

Nikola59rus, 0,4-0,5 л/100км - это, по-моему, минимум. По крайней мере, я 0,3 ни разу не видел на полностью прогретом двигателе на ХХ и с выключенными потребителями.

Nikola59rus
Летом, при выключенных потребителях 0,4-0,5 л/час. Пробег примерно такой же как у Вас.

NikNikols
поправляю

цитата:

0,4-0,5 л/100км - это, по-моему, минимум

на один час )
0.3 у бывает )) правда быстро отпрыгивает назад )

WoOh, у меня на второй машине, при скорости <20 км/ч БК показывает расход л/ч, а Федору, по-моему, пофигу, он всегда показывает км/ч, хотя логичнее, конечно, на ХХ режим л/ч.

P.S. "он всегда показывает км/ч", - перечитал себя и оборжался. Ну, км/ч Федя конечно тоже показывает, причём всегда , на спидометре , в этом контексте имел ввиду конечно же л/100км. Зато настроение поднял всем кто заметил, и себе тоже.

цитата:

Вентилятор работает на охлаждение в этот момент?

Нет. Вообще всё выключено.

А из-за чего может быть повышенный расход топлива на ХХ?

Nikola59rus
да все у Вас нормально!
имхо - Вы се голову не забивайте!
еслиб у Вас была проблема - выб писали не 0,5-0,6 а 15-16 л/100 км
NikNikols

цитата:

хотя логичнее, конечно, на ХХ режим л/ч.

у меня именно так...чес сказать я и не думал, что у кого-то иначе
W_ice

цитата:

абсолютно ничего критического, чтобы привело к изменениям целосности структуры

да, если повезет, если в металле изначально нет ВНУТРЕННИХ дефектов и в его доменной структуре нет нарушений и неоднородностей...(а все это, к слову, всегда ЕСТЬ, вопрос только в размере)...а если НЕ повезет?
...лан...главное ездить неспеша и тогда все будет ОК!

MoQSD

цитата:

у меня именно так...чес сказать я и не думал, что у кого-то иначе

MoQSD, на Фёдоре не замечаю смены режима л/ч на л/100км, а на другой машине это сразу бросается в глаза. Возможно, я просто невнимателен к этому режиму. При следующем пользовании "Чпокуса" поразглядываю детальнее, шо он там пышет.

Ребята разход на ХХ показывает состояния двигла, у меня было четко 0,5 хоть летом хоть зимой на прогретом двигло. В декабре были проблемы с двигло и он работал на три цилиндра,проездил 3т.километра в током состоянием и на прогретом показывало 0,7-0,8
сйчас после ремонта 0,6 иногда 0,5-0,6.
Так что есть значение смена показателя
разхода топлива на ХХ , и ето на все 100%

pait
А что конкретно у тебя было с двигателем?
Что ремонтировал?

История у меня не оч хороша
машина не заводилась в конца декабря/пробег был 20000/ и на букир в форд сервис
через три дня завели.Разписался что все норма.изабрал. На следуший день застучал громко клапан затроила потеряла мощность сзади черныи дым хавать стала в два раза больше.
Обратился сразу в форд мастер по слуху сказал что с поршень кажетса не то
надо разбирать и смотреть двигатель
загнал к ним машину и уехал на работу.На след.день позванил мастер и сказал что в картер где входит сапун сосулька.Прибыл к ним,показывают на старую Нокию фотку вся черная как масло в двигло говорят сосулька черная и поетому не видна
Сказали что получилось масленное голодование и надо менять чуть ли не пол движка,на вопрос скока?мони? максимум
150000р.сказали после етого сразу забрал машину и одного дедушку которой занимаетса с дизельным Ауди
Разабрал головку и позвал меня,то що увидел
переходит всех границ,с второго цилиндра которой напротив впускнова колектора вытащили кусок сломаной отверке звездочки поршень вес побитой сверху впускнои клапан согнуло и седло в которои ложитса клапан тоже побито.
Клапан поменяли головку отдали на заводе
и там поменяли седло.Поршень не стали трогать оч дорого обоидетса работа.
Так как у меня полетела гарантия из за не прохождение ТО, они хотели
посадить меня на бабки и кинули мне етот кусочек метала
Так как расписался что с машина все норм.когда забирал после ремонта не могу доказать ничего да и не ходил к ним потомучто не воздержусь и будет много крови

pait
нет слов, эмоции пропущу... как сейчас с движком? шатун кстати не загнуло?

pait
очень не хорошие люди...

У меня на холостых расход скачет между 0,6 и 1,2 раз в секунду. Включение и выключение климата не влияет у меня на показания. Хотя в дороге показывает нормально.

Ехал сегодня с дачи. Минка в Москву, около 20-00. Решил попробовать ехать "культурно". Пристроился за ВАЗ 2105, сбросил счетчик расхода и с релаксирующей музыкой отправился домой. Проехав до МКАД 43 км комп показывал средний за пройденный путь расход 3,3 л на 100 км. Каково? И это с учетом немалого количества светофоров на трассе. А если бы дело было на Новой Риге или Каширке? Можно предположить, что там расход был бы ещё меньше!

SilentSmart
Пока с движком норм.проехал 1500кл.после ремонта,шатуна не загнуло но поршень сверху вся побитая ,но говорят что ето не помешает,
кусочек отвертки или бита была диаметром 5мм. а вытащили елипса 3мм.в толщине

На Первомайские праздники ездили в Петрозаводск из Питера + окраины Петрозаводска (водопад Кивач, Кондопога). Расстояние туда-обратно вышло 1100 км. Расход по компу - 4,5 л. Средняя скорость вышла - 60 км/ч. В машине 2 человека, без груза.

Добавлено: на 9 мая были в Белоруссии. Расход топлива по компу- 4,3 л, средняя скорость- 78 км/ч. 2 человека, туда - пустой багажник, обратно - полный (килограмм 50 точно), расход топлива, перед дорогой обратно, сбрасывал - вышло одинаково. Машина чипована. В прошлом году, в это же время, ездил по тому же маршруту без чипа, расход был таким же.

Р.S. понравилось топливо на заправке "Сургутнефтегаз", что 20 км до границы с Белоруссией, машина разгонялась намного поприятнее, чем на дизеле от Лука, что под Псковом.

Ой ошибся выпуск 24.12.2007[B][SIZE=4]

Люди добрые подскажите пожалуйста!
SMAX 2.0 Дизель. АКП, 24.12.2007года.выпуска. купил на прошлой неделе! 140000пробег.
Блин а правда, что надо и летом Завел если УТРОМ - 15 минут прогреть, а когда приезжаешь, то ставить на Parking и ОДНУ минуту ждать на ХОЛостых! Кто Подскажет?
На какой заправке лучше заправляться! Одни говорят Только Лукойл, Другие Только Agip! Я Во все свои Машины всегда заправлял на МТК! А ща мне говорят что дизель там ...!
И последнее надо ли заливать присадки в двигло и какие уж больно он приемистый и классный, хочу ухаживать и каждые 8тыс делать То.
Говорят, что мотор Миллионный.
p.s. Надо, ли иногда Газовать до 5000тыс оборотов, ведь это мне кажеться вредно, Но для Дизеля говорят полезно! Странно
Всем Спасибо за ответы Ура Дизелям, Блин 20 рубликов за литр да и есче 8 по городу !Дизели Вперед
И КСТАТИ, ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ДИСКОНТНУЮ КАРТУ ЛУКОЙЛА[COLOR=red]

SMAXAleksey
АКПП рекомендуют погреть даже в теплое время года хотя бы минутку-дые. В холод тем более - и движку полезнее, и автомату. И чем холоднее - тем больше прогрев.

После активной езды, если необходимо сразу поставить машину на парковку - то рекомедуется на холостых подождать 1-2 минутки. Если это время "ползком" шли к гаражам или во дворы - то можно и сразу заглушить. Некоторые ставят турбо-таймер.

До 5000 оборотов крутить нисколько не полезно. Вообще после 3500 оборотов уже идёт резкий упадок крутящего момента. Так что до 3500-4000 - да. В городе 3500 для активного разгона более, чем достаточно!

Поздравляю с удачной покупкой