ТЮНИНГ двигателя!

Тебе к мегасварщику (megasvarshik), он что угодно приварит!

zuzja:

Парни! Здрасьте!=) Скажите пжл, подойдет ли турбина от бэхи (X6 3Li) на фокус 2 (2Li), естественно, при доработке=) Как считаете?=)

канечна падайдёт особенно если турба чёрная и фокус тоже=)а при доработке сто пудово падайдёт=)

...мда...смотрю я опять люди 2 страницы друг друга обси*ают...

как ни странно даже 2 турбы от камаза "подойдут" ... ...смотря сколько уйдет времени и сил на доработку

PS:Пора задумаваться о установки газотурбинных двигателей...

aEnima:

megasvarshik Спасибо за ответ, но мне кроме этого интересно, как отключена рециркуляция на уровне ЭБУ. Каким образом обманывается штатный мозг?

Это уже вопрос не ко мне, а к УФОлогам...они там че-то мутят

то Bloodred

...как говорилось в каком то фильме "...я не верю в бога,...ответ:...не волнуйся, бог в тебя тоже не верит"

немного переосмыслив получаем ...незнаю этих парней...эти парни тебя тоже не знают...

...http://ufogarage.ru/
...http://turbo-lab.ru/
...http://www.turbo-lab.com/

это все УФО...

Вся правда о твоем хваленом турболабе.
...http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=340

Bloodred
начал вроде хорошо. аш появилась надежда...
панимаишь ли: общение в стиле раз кондом, два кондом...имеет полезную нагрузку, когда за первой сентенцией следует: я, Виконт де Бражелон, имею честь предложить вам всем уже обкатанный и гарантированный метод достижения того, чиво вы все тут хочете
а просто наcpaть на людей... - зачем?

Tech_Pro

Я как ты заметил не говорил того что ставил/покупал у них турбины, это немного не то.
...а конкретно: заказывал в ufo изготовление/установку эбу

а вообще ткр, очень капризная штука, даже если она реально НОВАЯ, запороть ее можно даже меньше чем за 1000км, и это факт
основные причины этого:
-после работы под нагрузкой резкая остановка двс(перегрев втулок/вала)
-плохая подача масла, ож.
-плохой слив масла, зауженные маслопроводы.
-некачественное/выработавшее ресурс/загрезненное масло.
-отсутствие перепускных клапанов во впуске.(при закрытии дросселя происходит помпаж)
-надорванные патрубки после компрессора,вал перекручивается по скорости.
-надорванные патрубки перед компрессором,отсутствие/загрязнение возд.фильтра
-если коллектор изготавливался самим, то приемный канал подачи масла, должен в идеале стоять вертикально.
и т.д. и т.п...

те если ставишь турбу, даже после ремонта, но с соблюдением этих правил, проблем вообще не будет.Чем новее турбина, ессно меньше износ,чем меньше износ, тем меньше расход масла, меньше уровень шума ткр и т.д.

Ну а если как у нас принято: уранил один болтик в песок...второй, масло 20тыс не менял, возд.фильтр ...то и получается, не успел поставить, как уже все разволилось.

megasvarshik зачем ты все это написал? ...
ладно читаем дальше о переделках после UfO гаража

мегасквирт в корпусе от января это ооочень круто

...http://photofile.ru/users/rs-tuning/95301061/104703485/

Tech_Pro
первое:
не считай что я кого-то защищаю, НО...
снова "интересные" вопросы... ...написал это для тех у кого руки растут из жо*ы, и не умеют ни чего обслужить, ни даже прикрутить. а потом говорят что кто-то им виноват.
второе:
найди 6 отличий номер раз http://www.drive2.ru/cars/nissan/skyline_g..._r_r34/mexanig/
номер два... http://www.nismo-club.ru/ipb/lofiversion/i...php/t60926.html

и т.д. странно почему люди не ставили Апекси... ?

ненадо только задавать вопросы такого плана...а что оказывается нисан, форд, альфа-ромэо, ланча, таз и газ одинаковые по электронике!
...ни чего подобного, одинаковые, даже по году выпуска авто могут и будут разные по электронике.
...... все ж паяестя под конкретный авто

ну и вот ссылка, как ты любишь... http://74.125.77.132/search?q=cache:JnORNX...=clnk&gl=ru

третье:
Ты сам лично что-то делал, настраивал, ремонтировал, может что-то еще?...а то на форумах выходит так "Языком мастер, а делом левша"(поговорка)

PS:...есть еще один вариант, как считаешь мозг МОТЕС, "отстойный",средний,нормальный или отличный...?

сразу(в 150-ый раз) распишу варианты которыми хотел воспользоваться при выборе ЭБУ, для турбо.

-настройка родного блока - чёт ни кто не предлагал и не делает.
-установка всеми любимого января - по деньгам оч.примерно 10-12тр(из родной элееткроники ни чего не работает.)
-установка Абит'а - блок 12тр+работа.(из родной электроники ни чего не работает.)
-устанвока Апекси - чёт тоже не распространено у нас.(НЕ ЗНАЮ работает или нет что-то из родной электроники.)
-установка МОТЕС - 1500уё только за б/у блок + работа(из родной электроники ни чего не работает.)реально "крутой" ЭБУ
-ну и собственно УФО - 30тр за блок+устанвоку+настройку+штатная электроника работает.

для меня выбор последнего варианта очевиден

Tech_Pro
нет никакого желания кого-то защищать и очернять...но как извесно дешёвый сыр только в мышеловках...это о турбах б/у и собраных из "китайских" комплектующих...

цитата:

мегасквирт в корпусе от января это ооочень круто

мегаскирт это вообще-то неплохо...есть и лучше ,но сложнее в настройке
а чем корпус не угодил? январь в корпусе от января ещё круче
зы. насколько знаю щас у них свои корпуса, а элементы моторолла

to predator

цитата:

а что мешает этому давлению быть достигнутым на оборотах ниже точки макс. крут. момента? Мы же искусственно ограничили давление наддува регулировкой WG

весёлые картинки на тему, " почему на максимальный буст (любой) турба выходит в точке максимального момента"...слова уже кончились
http://photofile.ru/users/rs-tuning/96141624/110713842/
http://photofile.ru/users/rs-tuning/96141624/110713846/
http://photofile.ru/users/rs-tuning/95301061/104860961/

Опять ты от темы уходишь с сылками на покупные журнальчики, это уже все обсуждалось сотни раз... достаточно поискать.
За нисмоклуб вообще ничего не скажу - это из того же разряда .. собрали .. работат... а что работат как работает хз. Я могу конечно задать вопрос нисмовцам вопрос где же та тачка валящая...

Вопрос то сводится к чему - как все это настроили и все штатное работает. Я пока нигде от тебя не прочитал про это, ты все выкладываешь старые фотки своих поделок и не более.

Будет конкретика на поставленные вопросы - пиши, если ее нету, смысл писать вообще что-то?

Tech_Pro

цитата:

Вопрос то сводится к чему - как все это настроили и все штатное работает. Я пока нигде от тебя не прочитал про это, ты все выкладываешь старые фотки своих поделок и не более

.
а вы не клон Bloodred?
Вам не достаточно "настроили и всё штатное работает" ?
Если бы на любом заборе было написано "как", "куда подключать " и п.р. то на форуме уже все бы ездили на турбах ,а все тюнинг конторы закрылись

чел хочет получить бесплатный рецепт случайно встретив врача:
- Доктор, а что вы делаете когда у вас насморк?
- Чихаю

Tech_Pro

мне интересно, а для чего ты это спрашиваешь ??

Я ничего не спрашивал. Спрашивал у вас турбачей - Bloodred.

coffee тебе тоже нечего сказать? тогда лучше молчи... Иногда лучше молчать.

есть хотябы один график мощности и AFR не со стенда из Королева?

Еще немного ссылок по поделкам Ufo караша.

...http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=19509

белая лянча
мустанг... где они теперь???

цитата:

Еще немного ссылок по поделкам Ufo караша. ...http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=19509 белая лянча мустанг... где они теперь???

нашёл там только это:

цитата:

понимаешь на мегасквирте у нас мало кто что делал вообще и опыта по сути 0 одна контора тут начала его массово продавать и сама настраивать машины (UFO-garage) так вот они взорвали кучу моторов на нем а вот то что они взорвали 800 сильную дельта интеграле уже на расстрел тянет... а тазомоторы 600 сильные едут и не дрищут ..все уже откатано и все моторы давно взорваны сейчас просто платишь и тебя настраивают как надо

то есть построить авто в 800 сил - фигня, а взорвать его уже криминал
кому какое дело, может они развлекаются так ...моторы такой форсировки обычно взрываются без посторонней помощи!
а про 600 сил на вазе и всё пучком - чушь!...года 2-3 назад ещё на стоке заезжал в тушино, приехал коля моркрафт на 12 в заплатках ( тогда хедлайнер новостей, ваз под 500 сил) ...заехали с ним пару раз - счёт 1:1 ...вобщем он из 5 заездов, закончить смог только 3 ...постоянно какие-т отрубочки слетали, течь какая-то...между заездами коля по локоть в масле ...на третьем заезде (со мной) у него громкий хлопок и машина встала ...больше не заводилась, уехала на верёвке...но вопрос прикрутить мне турбу коля послал меня...к макси ...куда послал макси говорить не буду, тем более здесь 99% путают его с максимом...не придёт он, иначе был-бы давно уже

белых лянч много - одна из подготовленных уфо принадлежит антону (AG wheels)
мустанг? если вы о том ,что в драге 2008 г. взял серебро, то он умер в последнем заезде - рассыпался роторный распределитель (как на классике) зажигания=сгорел поршень
щас зажигание полностью электронное, и вместо центробежного нагнетателя 2 турбы за 3 бара...поговаривают там больше 2500лс

цитата:

есть хотябы один график мощности и AFR не со стенда из Королева?

лично меня и большинство тюнеров москвы этот стенд устраивает
(замерами битюниха, когда калибровкой датчиков и нагружением заведуют их спецы и чип выдаёт 163 лс ,а снятие крышки с фильтра даёт 10 лс, можно подтираться)
Tech_Pro
если ты готов оплатить - не вопрос
можно здесь: http://winde.ru/index.php?page=stend
ты готов?

цитата:

тебе тоже нечего сказать? тогда лучше молчи... Иногда лучше молчать

зы: почти собрал мотор на сж 7.5 , обкатывать буду на стоковых валах
есть у меня замер 210 нм 155лс сж 10.8 рессивер пассик -катализатор-фильтр штатный (не новый)
будет всё тоже самое +паук 4-1 - нулевик -сж 7.5 ...хочется замерить...ожидаю увеличение момента внизу без падения мощности на верхах...интересно что по этому поводу думают лотусы и пр. проги?

мда...

опять хочется сказать, что слово "ТЮНИНГ" каждый понимает по своему.
Кто-то ставит рамочки для номера в цвет авто, кто-то ЖПС-навигатор...

каждый сходит с ума по своему

PS: В итоге получаем, если нет работ и описаний- ПЛОХО, есть и то и другое - еще хуже...
То Vanniva
Ты прав, надо делать так, что форумчане меньше знают - крепче спят делать свой автомобиль себе по вкусу, пускай сами напрягаются по поводу приобретенной мощности и крут.момента...
...оставим "место" для "реальных" тюнеров по замене стоковых фильтров на нулевики, с 10 лошадиной прибавкой со 145лс ржунимагу
А еще можно во впуск пукнуть...
будет принудительная подача воздуха во впускной коллектор ,
остается только "чинпануть" мозх в известных конторах...

...то Vanniva
кстати сейчас еще раз разобрал всю систему, турбину отдал еще раз откапиталить(на халяву), пока есть возможность.
...заодно снимаю неизвестные мне размеры с турбо-системы

Машина в Тушино стоит

Tech_Pro, сейчас напишит АГА ВОТ ОНО... МАШИНЫ стоят а ни ездят!

Хм... интересно, а почему здесь так стоит(горизонтально) подача масла... ...будет гнать все масло в двс

Всплыл у меня один вопросик, когдато давно когда еще был дорестайловский забор воздуха.. при резком нажатии на педаль газа( в момент нажатия) был слышен звук впускного воздуха.. как поменял звук пропал.. говорит это о чемто? имею ввиду что возможно потоки както завихряются и за с чет этого лучше всасывает воздух и звук от этого соответственно?

Реч о таком звуке, только меньше выражен.
http://www.youtube.com/watch?v=wsYyjk9AfYk

Crazyik
фиесты и фьюжены пшикают очень сильно

Crazyik
1.6 со старым забором, без впускнова ресивера пшикает сильнее)

интересно, а когда сильно озабоченные нашими результатами смогут запомнить, что так нелюбимая ими организация называется не иначе как Б-ТЮНИНГ, или B-TUNING на английском языке.
или проблемы с памятью, или еще с чем то, что не позволяет правильно писать, от чего складывается мнение, что писатели сами на себя бронятся, т.е.просто ворчат

Сегодня мы провели долгожданные тесты.
В наличии было 3 ФФ2 2.0: Седан, 3д и 5д хэтчи на литье 16, штамповке 15 и ковке 16 соответственно. На моем 5д в итоге были все три вида колес. Заезжали сходу на эластичность 3 передаче, а так же вывешивали передние колеса на авто и приборами снимали данные на разгоне 3-4-5 передач. Эластичность тоже приборами мерили, так что все точно. Пока выкладываю фото, цифры и анализ будут позже.
Смотреть в теме Заезды

Первый и явный вывод:
Вывешенная машина без отключения ЕСП кнопкой/из меню не разгонялась, а прямо-таки билась в агонии, помогает только вытаскивание предохранителя, то есть ЕСП полностью с кнопки/из меню не отключается!

Так же ОЧЕНЬ интересно то, что на моей машине проверяли разгон на вывешенных колесах как с включенным педальбустером, так и без! Лишний раз докажем, что кроме иллюзии толку никакого от него.

Вадим aka ScooteR
педальбустер не дает мощи - он просто эмулирует более резкое нажание

Компания AUTOGENERATION является дилером английской компании DREAMSCIENCE по чип-тюнингу автомобилей марки FORD

(двигатели объемом 1.6; 1.8 и 2.0 литра ).

Приобретая у нас программатор, Вы получаете возможность в любой момент закачать на выбор любую из 3-х программ,хранящихся в программаторе в течение 5 минут самостоятельно.

Также, в любое время Вы можете вернуть стоковую (родную) "прошивку" блока управления, путем нажатия одной кнопки на приборе.

В настоящий момент изменения программы блока управления двигателем доступны на следующих моделях марки ФОРД:

FORD FOCUS 2.0 +12 л.с. - а такую хреновину никто не пробовал?

Компания AUTOGENERATION является дилером английской компании DREAMSCIENCE по чип-тюнингу автомобилей марки FORD

(двигатели объемом 1.6; 1.8 и 2.0 литра ).

Приобретая у нас программатор, Вы получаете возможность в любой момент закачать на выбор любую из 3-х программ,хранящихся в программаторе в течение 5 минут самостоятельно.

Также, в любое время Вы можете вернуть стоковую (родную) "прошивку" блока управления, путем нажатия одной кнопки на приборе.

В настоящий момент изменения программы блока управления двигателем доступны на следующих моделях марки ФОРД:

FORD FOCUS 2.0 +12 л.с. - а такую хреновину никто не пробовал?

А Вы купите себе это изделие, мы вместе с Вами поедем на моторный стенд. Вы запишете свои настройки, посмотрите результаты, мы запишем в эту же машину свои настройки, посмотрите результаты, а потом можете выбрать все что хотите для эксплуатации автомобиля.
Только это проводится на исправном стендартном автомобиле не испорченном всякими тюнинговыми железками ( для чистоты эксперимента)

И так, наконец донастроили мою программу и есть результат. Напомню для тех кто не знает, распредвалы 270 10.0 Клались в Б-тюнинге, присутствовал во время установки, все чистенько, несколько раз менялись на новые перчатки и ткани, дабы соблюсти чистоту(мелоч, но приятно)... После установки, была залита программа уже построенная на таком же двигателе и на таких же распредвалах. Но идеально она не подошла были глюки и недочеты, в связи с этим понадобилась дополнительная корректировка под мою машину на стенде... Пиковый результат был получен сразу как начали мерять, он составил почти 183 л.с., но это замер с глюками программы поэтому его печатть не стали, граффик итоговый получился такой:

До этого ездил еще без этих валов, стенд показал 149л.с. и 191 н.м.
Нынешний результат 178 л.с. и 228 н.м.

Вообщем тем что получилось не по стенду, а по факту по ощущениям и моим замерам(фактам, т.к. я делал замеры динамики до и после), результатом я удовлетворен.
Отдельное спасибо мастеру установившиму распредвалы и Юрию Cams за настройку программы на стенде, это пожалуй единственный человек кто может граммотно и правильно настроить штатный мозг форда, окунувшись во все это я также понял что не все так просто как порой можно представить, чтобы настроить машину под ее железо надо не один полный день на стенде чтобы получить результат. Установка-настройка всего конечно стоит определенных денег, но поверьте чтобы не встречать в своем саду грабли лучше один раз оплатить работу мастера чем долго ходить по одному месту натыкаясь на свои же грабли. Можно долго сидеть на форуме и критиковать уже выполненую рабботу(не представля сколько времени сил и средств это требует). Не в коем случае не пиарю б-тюнинг, просто столкнувшись лично, и проведя не один день у них осталось положительное мнение о уровне и качестве работы, делается не на отвали и не ради прибыли. Думаю все знают что любой тюнинг стоит не самых маленьких денег, особенно касаемо двигателя.. поэтому если вы с этим связались не скупитесь чтобы все это довести до ума, сами будете удовлетворены и счастливы, т.к. я сам некоторое время ездил на кривоватой программе и наеляся глюками из ряда, дерганий, детонаций и провалов , вдоволь. Всем удачи и хороших результатов в тюнинге.