Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

Эмильен
то что тебе поняли это ремень навесного оборудования (поликлиниковый ремень или ремень генератора, ремень привода вспомогательных аксесуаров...)

frolovsi
На Splite ремень ГРМ крутит помпу.

обьясните мне пожалуйста для чего служит помпа и где находиться...я вроде чел с техничексим нефтяным образованием но к сожалению не сталкивался и незнаю

Эмильен

помпа-деталь автомобиля, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя.
Находится,если смотреть в лоб машине,то слева, стоит совместно с ГРМ(газораспределительным механизмом)

совтместно-то совместно, только приводится в движение ремнём привода аксессуаров, а не ремнём ГРМ.

iops на спилите ремнем,на зетеках приводом аксессуаров

Ну тогда Эмильену просто повезло в том, что у него не зетек . Он бы все равно поехал, т.к. про помпу и не знал. А так меньше знаешь-крепче спиш. Везучий

Эмильен
На Вашем двигателе помпа находится под кожухом ремня ГРМ,приводит её в действие сам ремень,нужна она для принудительной циркуляции ожлаждающей жидкости в системе охлаждения.
Вот Изучайте

Подскажите в чем может быть проблема: поменял аккумулятор на новый 75а*ч, начали плавать обороты, приборка подмаргивает, ставлю старый мотокрафтовский 70а*ч все нормально работает. Двигатель 1,6Duratec

nik27092002 а аккумулятор заряжали перед установкой?

Товарищи, а кто что думает по поводу, после 100 тыс км генератору провести ТО (посмотреть подшипники - если нужно то поменять, почистить, посмотреть щетки - а то у товарища генератор вышел из строя как раз из-за того что щетки стерлись и испортили контактное кольцо)???

Slasher:

nik27092002 а аккумулятор заряжали перед установкой?

сутки на зарядке стоял

nik27092002 а долго на новом отъездили? Просто отключения питания машина надо время чтобы откалибровать заново настройки...

Slasher:

nik27092002 а долго на новом отъездили? Просто отключения питания машина надо время чтобы откалибровать заново настройки...

ну час то уж точно поездил, уже даже подумал что на форд идут только свои серебрянно кальциевые аккумы

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться в следующей ситуации. Перед морозами решил снять с машины ( ФФ1, дв. 1,6, Российской сборки) аккумулятор и подзарядить. Все работало, индикатор на загорался, просто для профилактики. Так вот зарядил, поставил на машину и началось следующее. В момент трогания с места загорается индикатор зарядки аккумулятора, стал как неопытный водитель глохнуть на светофорах, что бы этого небыло приходиться сильнее газовать. Так же индикатор загорается при торможении (когда почти остановился) в момент выжима сцепления. Еще раз проверил клеммы, обезжирил, зачистил, не помогло. В чем проблема на что обратить внимание?

nik27092002 ну то что кальциево серебряный должен быть это понятно... А вот реакция борт сети на новый аккум не понятна...

nik27092002
Игорь_Д
Фары не подмаргивают вместе с приборкой? Гену посмотри, сколько напряжение со снятыми клемами и не скачет ли оно.

Ни чего не моргает, напряжение стабильно за исключением указанных случаев. Может быть не хватает холостых оборотов в момент начала движения? Еще посоветовали проверить вакуумной усилитель тормозов, говорят может влиять на работу двигателя особенно в момент торможения, с чего начинать понятия не имею

Matroskin77:

nik27092002 Игорь_Д Фары не подмаргивают вместе с приборкой? Гену посмотри, сколько напряжение со снятыми клемами и не скачет ли оно.

Фары тоже подмаргивают, напряжение тестером мерил на клеммах 14,1

Slasher:

nik27092002 ну то что кальциево серебряный должен быть это понятно... А вот реакция борт сети на новый аккум не понятна...

а новый аккум у меня не серебр.кальциевый.

Все больше склоняюсь к тому что регулятор напряж тупит

Matroskin77:

nik27092002 Игорь_Д Фары не подмаргивают вместе с приборкой? Гену посмотри, сколько напряжение со снятыми клемами и не скачет ли оно.

а если клеммы снять при заведенном двиг, это вроде как для регулятора не совсем гуд

nik27092002 ещё когда то на форуме мондео приводили примеры почему надо использовать на форде минимум кальциевый аккум. Объясняя это особенностями зарядки...

Slasher
У меня машине 5 лет, 185 тыс пробега. Гена родной. Вроде все ок. Вот стартер в прошлом году сделал "кря", менял бендикс.

nik27092002
-- Добавлено: Сегодня в 15:26
Все больше склоняюсь к тому что регулятор напряж тупит
Совершенно верно.
Игорь_Д
Вам на диагностику надо ехать, неисправность В У Т легко проверить. На заглушенном двигателе нажимаете тормоз, заводите двигатель, педаль должна без рывков совершить рабочий ход полностью.

Slasher:

nik27092002 ещё когда то на форуме мондео приводили примеры почему надо использовать на форде минимум кальциевый аккум. Объясняя это особенностями зарядки...

получается что аккум который я купил не подходит на форд вообще ?

nik27092002
что за АКБ? № давай сейчас посмотрю...

paraPELum:

nik27092002 что за АКБ? № давай сейчас посмотрю...

у меня наш отечественный Cobat ENERGY 75.0-630A(EN), а номер этот чтоли - 1808091 33WDB

nik27092002
значится так...
1. обратной полярности ты купил или нет?
2.если площадка по длинне позволяет и фиксирутся на площадке снизу, то встанет.

paraPELum:

nik27092002 значится так... 1. обратной полярности ты купил или нет? 2.если площадка по длинне позволяет и фиксирутся на площадке снизу, то встанет.

это все так и полярность обратная и на место встает, но он не серебрянно кальциевый и даже не просто кальциевый

nik27092002
мммм дружище вот чего не знаю, того не знаю
я бы поставил себе бош серии S40 или S50...Но каждый решает сам по финансам и другим критериям...

Всем привет. Народ, а подскажите, имеет место быть такая фигня, на хол ходу, если например начать открывать или закрывать окно, ближний тускнеет, не сильно, но глазом заметно, а при включении обогрева лобового еще сильнее. Еще если например, в пробке постоянно дергаться газ тормаз, то при нажатии на тормоз свет кратковременно моргает еле заметно. Просто на х.х. ничего не моргает, все работает ровно. И на ходу тоже. А салонный свет моргает всегда, правда тоже еле еле, но все же. АКБ родное моторкрафт 75А. Что может быть, гене приходит конец??? Просто на новогодние ехать за 1000 км, вот не хотелось бы где-нить встать.

Недавно была такая ситуация. Может кому пригодиться.
Машина прошла 125000 км и помаргивала лампочками освещения всегда причем с тех пор, как купили в салоне, то есть с новья, похоже это особенность системы зарядки на Фокусе, ну так вот загорелась лампочка зарядки акумулятора на приборке, при запущенном двигателе, естестно зарядку не дает, с этой проблемой кинулся в чтение форума по этой проблеме, которая как оказалось проявляеться часто.
Прозвонил все и вся, что возможно в проводке к генератору, в итоге пришел к выводу, что накрылась реле-регулятор - износились щетки, нашел неоригинал, установил и... думал проблема решилась, но она снова появилась, причем лампочка зарядки тухнет при запуске, но при прогреве минут через 20 примерно она снова загоралась, лечилось все просто, глушил двигатель и снова запускал, и так ездить можно было целый день и лампочка вела себя как подобает - не загоралась..., так проездил неделю тупо рассуждая, что может щетки притираються... В итоге мне это надоело, финансы позволяли, приобрел новый генератор неоригинал фирмы Delta, жгут проводов от генератора до аккумулятора оригинал и новый аккумулятор Forward 74А кальциевый один в один как оригинальный, самарский и проблема решилась, вот уже 2-ую неделю езжу и лампочка зарядки не загорается.