АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
Здравствуйте Всем! Проблема по АКПП такая: Предачи подтягивает дольше чем надо,это раз, при разгоне в пол уже ближе к 5000 провал-по-ходу ограничитель срабатывает но не переключается на повышенную,отпустишь чуть-перейдет,это два, при спокойной езде на 4-ой передачу держит,стоит немного нажать на газ-обороты повышаются на 250-300об.мин но разгона нет, или очень медленно разгоняется, нажимаем еще чуть газок (или дорога под горку пошла-тяжелее стало ехать) переключается на третью. Повторюсь ,странно, при движении практически на всех передачах чуть добавишь газку-обороты повышаются около 300едениц-----Это нормально?
Никаких ошибок по машине нет, лампочки не горят, диагностика АКПП-без проблем. Собираюсь почистить дроссель,тросик посмотреть.
Думал буксует может коробка, но сервисмены сказали что ошибку сразу пишет если что в этом роде. Да и прет она с места с пробуксовкой.
Были мысли соленоиды на гидроблоке посмотреть. На СТО сказали что был у них гидроблок с Феди со всем навесным,пробовали менять с моим---результата нет,я правда на замене не присутствовал, но ребята вроде нормальные-на ,,па-любому капитальный ремонт,, не грузили.
ПОСОВЕТУЙТЕ, братья словяне, может кто сталкивался с подобным.
Никаких ошибок по машине нет, лампочки не горят, диагностика АКПП-без проблем. Собираюсь почистить дроссель,тросик посмотреть.
Думал буксует может коробка, но сервисмены сказали что ошибку сразу пишет если что в этом роде. Да и прет она с места с пробуксовкой.
Были мысли соленоиды на гидроблоке посмотреть. На СТО сказали что был у них гидроблок с Феди со всем навесным,пробовали менять с моим---результата нет,я правда на замене не присутствовал, но ребята вроде нормальные-на ,,па-любому капитальный ремонт,, не грузили.
ПОСОВЕТУЙТЕ, братья словяне, может кто сталкивался с подобным.
BorisMan
26 October 2009
arendavto
Сетки бензонасоса почисти, похоже на нехватку мощности движка, вот коробка и дурит.
Сетки бензонасоса почисти, похоже на нехватку мощности движка, вот коробка и дурит.
BorisMan
26 October 2009
-c-
Есть конечно, в поиск забиваешь "Бензонасос", ну и видишь массу тем по этому поводу.
Есть конечно, в поиск забиваешь "Бензонасос", ну и видишь массу тем по этому поводу.
latysch
26 October 2009
arendavto
Если убрать "практически на всех" и написать "на 3-ей и 4 -ой", то станет понятнее.
Это ненормально!
Из всего, что ты написал, напрашивается один вывод: слабое давление масла в магистрали. Поэтому и затяжка при переключении, и скачок оборотов на 3-ей и 4-ой (не срабатывает блокировка гидротрансформатора. Хотя эта неисправность может стоять отдельно.). Причина - неизвесна: или насос (протечка, повреждена прокладка), или закупорка каналов (надо чистить), или уровень и состояние масла (Проверял??? С него и начинай.).
| цитата: |
| при движении практически на всех передачах чуть добавишь газку-обороты повышаются около 300едениц-----Это нормально? |
Если убрать "практически на всех" и написать "на 3-ей и 4 -ой", то станет понятнее.
Это ненормально!Из всего, что ты написал, напрашивается один вывод: слабое давление масла в магистрали. Поэтому и затяжка при переключении, и скачок оборотов на 3-ей и 4-ой (не срабатывает блокировка гидротрансформатора. Хотя эта неисправность может стоять отдельно.). Причина - неизвесна: или насос (протечка, повреждена прокладка), или закупорка каналов (надо чистить), или уровень и состояние масла (Проверял??? С него и начинай.).
eroha82
27 October 2009
-c-
у меня тоже самое. При движение переключение сносное, а при резком газе на пониженную передачу с толчками, грешу на нехватку давления (может из за фильтра - забился), хочу поменять фильтр, если не поможет. буду в коробку лезть.
у меня тоже самое. При движение переключение сносное, а при резком газе на пониженную передачу с толчками, грешу на нехватку давления (может из за фильтра - забился), хочу поменять фильтр, если не поможет. буду в коробку лезть.
eroha82
28 October 2009
A arendavto: |
| У меня все не так просто. АКПП тут не причем,это уже подтвердили неск.сервисов. Замена расходомера ничего не дала,машина как тупила так и осталось. Дроссель так же результата не дал, А вот с другим датчиком положения дроссельной заслонки(потенциометр) машину неузнать. Переключения стали даже раньше чем нужно,плавные, но обороты держатся все время на 2300-2400, кикдаун максимум до 3200 и машина по прежнему тупит. Полезу завтра катализатор смотреть,а там посмотрим. И не спешите лезть в коробку. На Фокусах она от Мазды ,а навесное(саленоиды и тд.) свое. Коробки летят крайне редко вам подтвердит любой хороший спец. Ремонт чаще нужен навесной электр.,а это не так дорого. |
Хочу заметить что потонциометер потенциометру - рознь.
сам удостоверился. когда мой глючить стал, я купил от европейки(думал один хай стандарт), ан нет - бардак какой-то получился, а не езда. потомкупил от российского - таже хрень , но подругому( в сравнении с европейским датчиком).
пришлось с Алматы на разборах заказывать от америкоса - оригинал - только теперь порядок.
eroha82
3 November 2009
Америкашка
открой капот ( подними машину, чтоб 2 передних колеса до земли не доставали( домкрат например), включи Д или R ) , посмотри что стучит. может че разболталось( сломалось) вот и стучит, да и видно будет, если внутри коробки- полюбому надо туда лезть.
открой капот ( подними машину, чтоб 2 передних колеса до земли не доставали( домкрат например), включи Д или R ) , посмотри что стучит. может че разболталось( сломалось) вот и стучит, да и видно будет, если внутри коробки- полюбому надо туда лезть.
latysch
3 November 2009
Америкашка
С оборотами что? сколько, как меняются?
Что происходит при движении? Толчки, рывки есть? Стук, вибрация?
Опоры АКПП проверь.
arendavto
Проверка срабатывания блокировки гидротрансформатора:
У тебя блокировка не работает. Возможная причина: давление масла. Датчики оборотов АКПП, соленоиды, блок управления и т.д. проверяются комп. диагностикой. Я ничего не навязываю
Удачи!
С оборотами что? сколько, как меняются?
Что происходит при движении? Толчки, рывки есть? Стук, вибрация?
Опоры АКПП проверь.
arendavto
Проверка срабатывания блокировки гидротрансформатора:
| цитата: |
| Потом проверь, действительно ли не работает блокировка? Нужно: свободная прямая трасса и толковый помощник. Принцип: проверить, как увеличиваются обороты при небольшом нажатии педали газа. -включаешь в тестовом режиме "обороты двигателя". -прогреваешь коробку (поезди 10 км) -разгоняешся на 4-ой -фиксируешь педаль, пока скорость не стабилизируется -даёшь немного газу. В это время помощник должен следить за оборотами двигателя. Резкое более 100 увеличение оборотов - значит блокировка не работает. |
У тебя блокировка не работает. Возможная причина: давление масла. Датчики оборотов АКПП, соленоиды, блок управления и т.д. проверяются комп. диагностикой. Я ничего не навязываю
Удачи!
Pierre
5 November 2009
Дефекатор
у нас типа того было на мондео
вылетел привод правый
машина не ехала а только скрежетала
у нас типа того было на мондео
вылетел привод правый
машина не ехала а только скрежетала
Pierre
6 November 2009
Дефекатор
привод это не шрус
шрус в простонародье граната
к ней идет такая "труба" металлическая это и есть привод
да во всех режимах был шум
на Р машину не держало на месте
масло вытекло из коробки?
если вылетает привод то должно и масло вытечь
привод это не шрус
шрус в простонародье граната
к ней идет такая "труба" металлическая это и есть привод
да во всех режимах был шум
на Р машину не держало на месте
масло вытекло из коробки?
если вылетает привод то должно и масло вытечь
latysch
6 November 2009
arendavto
Ключевой момент этой проверки - это именно небольшое нажатие. Сама АКПП, из-за того, что крутящий момент передаётся через жидкость, весьма "ленива", если можно так сказать. Просто нажимая на педаль газа, машину не разогнать. Т.е. если надо выполнить обгон, то без кикдауна это не сделать. Может ты придираешься к машинке???
Когда масло меняли, ты фильтр разбирал? По тому, что там осталось, можно примерно опредилить, что сломалось. Если там кусочки резины, то наверняка разрушилась какая-то прокладка и эти кусочки забили каналы. Без разборки тут не обойтись.
У тебя все признаки слабого давления масла. Т.к. вся электроника в порядке (а датчики оборотов исправны?), а переключение затягивается + блокировка.
Пусть спецы проверят давление масла в магистрали. Станет понятнее.
Блокировка - это в гидротрансформаторе ("бублике").
Ключевой момент этой проверки - это именно небольшое нажатие. Сама АКПП, из-за того, что крутящий момент передаётся через жидкость, весьма "ленива", если можно так сказать. Просто нажимая на педаль газа, машину не разогнать. Т.е. если надо выполнить обгон, то без кикдауна это не сделать. Может ты придираешься к машинке???
Когда масло меняли, ты фильтр разбирал? По тому, что там осталось, можно примерно опредилить, что сломалось. Если там кусочки резины, то наверняка разрушилась какая-то прокладка и эти кусочки забили каналы. Без разборки тут не обойтись.
У тебя все признаки слабого давления масла. Т.к. вся электроника в порядке (а датчики оборотов исправны?), а переключение затягивается + блокировка.
Пусть спецы проверят давление масла в магистрали. Станет понятнее.
Блокировка - это в гидротрансформаторе ("бублике").
Pierre
Не, масло не течет, а на Р машина стоит на месте... Похоже, дело-дрянь...
Не, масло не течет, а на Р машина стоит на месте... Похоже, дело-дрянь...
latysch
7 November 2009
QWEREWQ80
У тебя немного другая ситуация , - просто не было тяги. Поэтому решение надо было искать в двигательной системе.
Здесь же наблюдается резкий скачок оборотов. Этого быть не должно, даже при передаче крутящего момента через жидкость.
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
Дефекатор
Похоже ... на дифференциал или на привод.
| цитата: |
| У меня была похожая история, правда чек поломки дв.горел.кто кричал что каробке пришол п...,а кто что топливный насос накрылся.поменял почти все что касается топливной системы,не помагло.вычитал на форуме и снял на топлевном насосе одну сетку,после чего проблемы сразу пропали. |
У тебя немного другая ситуация
, - просто не было тяги. Поэтому решение надо было искать в двигательной системе.Здесь же наблюдается резкий скачок оборотов. Этого быть не должно, даже при передаче крутящего момента через жидкость.
[SIZE=1][color=gray]-- Добавлено: [merge
Дефекатор
| цитата: |
| Похоже, дело-дрянь... |
Похоже
... на дифференциал или на привод.
LEx_x
10 November 2009
-c-
Купите шланг от Ваза (идёт на омыватель стекла,есть в любом магазине автозапчасти) и шприц на 200г в аптеке.Крутя и проталкивая он туда пройдет.
Купите шланг от Ваза (идёт на омыватель стекла,есть в любом магазине автозапчасти) и шприц на 200г в аптеке.Крутя и проталкивая он туда пройдет.
LEx_x: |
| -c- Купите шланг от Ваза (идёт на омыватель стекла,есть в любом магазине автозапчасти) и шприц на 200г в аптеке.Крутя и проталкивая он туда пройдет. |
я его крутил толкал он как будто в что то уперся у меня и он вообще должен пройти или нет или это придел если он упирается
lektor_22
10 November 2009
-c-
Мне хватало и обычного шланга от капельницы длинной около метра, даже еще оставалось.
Мне хватало и обычного шланга от капельницы длинной около метра, даже еще оставалось.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club