Теория автомобиля, ДВС, и другие смежные темы

Tomagafk

цитата:

ну и мешанина у вас в голове

Конкретизирен, плиз. Сам спускать(ся) на оскорбления не буду.

цитата:

Сколько по физике было?

Верхнее образование имеем.

Нашел важнейшую книгу по расчетам механики:

Курс теоретической механики Игнатищев Р.М., Громыко П.Н., . Хатетовский С.Н

Прошу всех...

А также интересные лекции по общей физике, доступные для понимания.

Лекции по курсу "Механика и теория относительности" для студентов инженерно-физических специальностей ВУЗов

Маленький ликбез для желающих научится выжимать из машины максимум (для всех кроме невменяемого Partos)
Возьмем для примера некоторую условную коробку с передаточными числами:

1-ая 2-ая 3-ая 4-ая 5-ая 6-ая З.Х. Главная передача
3,077 1,864 1,241 0,842 0,886 0,711 1,360 4,071 (1/2/3/4) 2,850 (5/6/з.х.)
12,526 7,588 5,052 3,428 2,525 2,026 11,926 Общее передаточное число

Рассмотрим для примера разгон на 1-ой и второй передаче. Всем понятно что при переключении с 1-ой на 2-ую обороты двигателя падают, но остается вопрос во сколько? А падают обороты во столько во сколько передаточное отношение 2-ой передачи меньше 1-ой а именно 3,077/1,864= 1,65 раза Значит если на 1-ой мы с вами выжмем 6000 об при переключении на 2-ую будет 6000/1,65= 3636 об А наш друг неуважаемый Partos будет разгонятся как предлагает на 1-ой до 5000 об переключается на 2-ую получает 5000/1,65=3030 об! Теперь наложим наши обороты на реальный график мощности двигателя


Если еще вспомнить что столь желаный нам разгон это площадь под графиком мощности то Мы можем наблюдать что пока мы получаем замечательный разгон на 1-ой передаче в секции S3 наш неуважаемый Partos уже тошнит на 2-ой передачи с отстойным разгоном S1. А самое интересное что на следующей передаче картина повторится в точности Так что господа хотите эффективного разгона - крутите движки, рвите неумелых и хвастливых Partosов

PS Желающие могут убедится что докрутив движек до 6250 об мы получим еще лучший разгон

Partos

цитата:

Ага, а мощность он видимо постоянно выдает.

Мощность ДА потому что это работа совершенная за ВРЕМЯ!!! а не мнгновенная велечина как момент (который меняется в течении оборота по определенному закону)

Вот очень хорошая иллюстрация.

Partos
Конечно оспариваю Эта формула не подходит для ДВС!!! Неужели до вас что-то начинает доходить??? ДВС не выдает постоянного момента ! Вот формула для ДВС P = Mкр*n/9549 неужели так трудно понять??

цитата:

про лошадиные силы - да, НЕПРАВ БЫЛ.

Вы неправы что продолжаете упираться
Вам надо все разжевывать как детсадовцу По вашему рассуждению если двигательотдает к примеру 100 Н*м момента на 1000 и на 5000 об то машина будет одинаково ускоряться???

при прочих равных? (скорость я имею в виду)

Ваша ошибка в том что вы забываете что ускорение это момент на колесах, а он зависит от передаточного числа, а работа (мощность) не зависит

Поэтому крутить движек надо даже дальше максимальной мощности т.к при переключении момент на колесах все равно опустится ниже того что есть сейчас

Вообще оптимальный момент переключеня можно расчитать так чтобы М(об1)/передаточное число1 = М(об2)/передаточное число2


А мощность позволяет нам наглядно видеть когда надо переклячится что бы момент на колесах не упал

Partos

цитата:

Бред

Чо смотреть то передаточное отношение 1-ой 3,077 а второй 1,864 Значит момент на колесах при переключении падает в 1,65 раза Значит до переключения он должен быть в 1,65 раза меньше чтоб не потерять в динамике

Я стер все, кроме ссылок на ресурсы. Они отражают тему топика.

Partos
Уважаемый, у меня Ваша ссылка по теории автомобиля открываеся отлично, НО после 1-й лекции остальные идут без картинок.
Простите у Вас также?
(просто в картинках все формулы, а у меня они никак не отображаются с этого сайта) может перешлете Очень Буду благодарен!

shev80
У меня этого нет, все в сети. Попробуйте с другого компа.