Масло для двигателя

dkm

цитата:

Если износ в гарантийные сроки выдерживается с определенным допуском в плюс а двиг по замерам во время эксплуатации выдерживает заявленные требования..

цитата:

Дается одобрение..

Не совсем верно.. Разработчики техники,согласно конструкторских решений, а на сегодня зачастую происходит доработка надежных и проверенных ДВС под экологические нормы,изначально могут предъявлять производителям масел свои требования, и уже потом

цитата:

Просто закатали его в двигатель, и пустили его на ресурсные испытания

,при этом запросив НЕМАЛЫЕ деньги с масленщиков на эти испытания..
В правовых странах жестко с сертификацией,тех регламентами и т.д, не думаю,что именитому производителю масла есть резон приврать в тех.характеристиках..
Зачастую в описании продукта можно увидеть к примеру такое:

цитата:

Данный продукт превосходит либо соответствует спецификациям большинства основных европейских и американских производителей дизельных двигателей

и дальше список одобрений...
Скажу по секрету НЕИМОВЕРНО много продуктов ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходят одобренное Фордом АСЕА А1...

dkm:

... Ваш график вязкости на http://agip.ucoz.ru/index/0-142 очевидно бредовый.. По нему получиться что на температуре за 150 у масел начинается отрицательная вязкость.. ...

вы неправильно поняли, там логарифмический масштаб

А провести полномасштабные ресурсные испытания теперь уже НЕВОЗМОЖНО, по причине их длительности. Пока будете испытывать (проедете миллион километров) уже появятся новые двигатели и новые масла, и результат не будет имеет смысла.
Поэтому ВСЕ считается по математической модели. А температурные зависимости вязкости и прочности маслянной пленки определяются лабораторным путем.
Производителю нет никакого смысла получать ресурс более гарантийного пробега (для фокуса - 150 тыс км). А вот экономичность и токсичность заставляет использовать жиденькое масло. Так что, если собираетесь проехать более 500 тыс, то лейте густое

цитата:

не думаю,что именитому производителю масла есть резон приврать в тех.характеристиках..

Я сильно сомневаюсь что эти на эти цифры делается упор.. Скорее мотористы дают свои графики и прочие цифры, а масленщики дают масло.. А дальше мотористы меряют все что только можно.. И естественно состав выхлопа на двигателе проходящем ресурсные испытания и энергосберегающие параметры..
Беда в том что обывателю не найти зависимость ресурса двигателя от характеристик масла, большинства которых у него и нет.. Не факт что вообще кто то точно, независимо больше не от каких факторов, знает что происходит с дюратеком если в него садануть густую синтетику вместо фордовского компота.. Возможно кто то из разработчиков двигателя навскидку скажет в каких точках движка и что предположительно будет, и то на основе экспериментов на этом или другом двигателе, результаты которых были потом объяснены теоретически.. Но без испытаний зуб на рельсы не положит это точно..
Предсказать какие где будут температуры и следственно геометрия и усилия при различных скоростях прогрева и постепенном износе, без сложнейших расчетов нереально.. Да и не нужно никому когда двигатель уже есть..
Так что уверенно скомпоновать теоретически необходимое масло, вычеркнув из него презираемые всеми достоинства экологичности с различным маркетинговыми особенностями, задача разве что для наивных чукотских парней..
С таким же успехом можно себе кровь залить погуще, ибо густая дороже, значит лучше..Можно закатать в 412 москвич 98 бензин потому что он лучше.. Знаете что будет ?? Двигатель расчитан под жидкое масло.. Тупо заливая более густое масло владельцы уподобляются чуваку на десятом лансере залившего себе дизтоплива потому что на нем машина должна меньше жрать.. Знание предпосылок разработчика двигателя дает возможности для маневра почти столько же сколько этому чуваку при выборе топлива..

Только практические выкладки.. Если у кого то есть знакомые мотористы постояк капиталящие эти двигатели у таксистов, можно выяснить на каком масле движки проходили больше при прочих равных..

-Ал-

цитата:

ак что, если собираетесь проехать более 500 тыс, то лейте густое

Тоже не совсем верно..,а элементарная нагрузка на масляный насос? а масляное голодание на малых оборотах из-за его расчетной производительноси? а сечения масляных каналов?
а перегрузки=>перегрев ЦПК из-за повышенного сопротивления сдвигу масляной пленки?
Лучше так: 0/30 круглогодично от 0 до 150000 км (или 5/30(эконом вариант) или 0/40(для гонщиков)), ну а дальше методом проб и ошибок: или остановиться 0/40 или 5/40 или 5/50 или 10/60 Лучше всего продать...
Я на 0/40 юзаю круглый год...

ford 5w-40 масло супер.а 5w-30 дешовое г...

Andrej882
Мотивируйте, Уважаемый.
Сильно ли в цене отливается 5w30 и 5w40?

полтора года на Форд Фиесте проехал на этом масле (5w30) и 50 тыс пробега. Проблем никаких.

цитата:

вы неправильно поняли, там логарифмический масштаб

И что ? Какая будет вязкость по вашему графику у масла при температуре 150-180 градусов ?

S sashabudkin:

Andrej882 Мотивируйте, Уважаемый. Сильно ли в цене отливается 5w30 и 5w40? полтора года на Форд Фиесте проехал на этом масле (5w30) и 50 тыс пробега. Проблем никаких.1000т

1000т

A Andrej882:

ford 5w-40 масло супер.а 5w-30 дешовое г...

Я живу на севере и заливаю 5W30,с на шими то морозами ,а вам при ваших температурах воздуха о масле ли расуждать.
По качеству масла одинаковые,моё мнение, просто 5W40 расчитано для действительно низких температур,нежели 5W30.
-30 и ниже-это низкие температуры.

вы вот говорите что проехал на каком то масле(не будем вдаваться в подробности фирм и вязкостей) 20-50 тыс км и типа всё норма без проблем.
никаких проблем небудет за такой мизерный пробег если даже наливать ЛУКОЙЛ 5W40.(менять его через 8000км)
есть те кто реально отъездил хотя бы 200 т.км на каком то масле в реальности??? думаю нет. все машины уже попрадают по 4 раза за это время.
думаю всё масло хорошо -главное что бы не БАДЯГА. вязкость каждому по вкусу (в зависимости от климата и манеры езды)

lexa1118:

вы вот говорите что проехал на каком то масле(не будем вдаваться в подробности фирм и вязкостей) 20-50 тыс км и типа всё норма без проблем. никаких проблем небудет за такой мизерный пробег если даже наливать ЛУКОЙЛ 5W40.(менять его через 8000км) есть те кто реально отъездил хотя бы 200 т.км на каком то масле в реальности??? думаю нет. все машины уже попрадают по 4 раза за это время. думаю всё масло хорошо -главное что бы не БАДЯГА. вязкость каждому по вкусу (в зависимости от климата и манеры езды)

СУПЕР ОТВЕТ

lexa1118

Да так и получается. Я думаю, что нужно заливать то, что рекомендует ФМК. В мануале написано 5w30 Ford или Motorcraft. В крайнем случае 5w40.

Это нам наш пытливый ум не даёт спокойно спать

dkm:

цитата: вы неправильно поняли, там логарифмический масштаб И что ? Какая будет вязкость по вашему графику у масла при температуре 150-180 градусов ?

Это не мой график, а график фирмы аджип
Так вот, если у вас в школе с математикой неважно было, то, СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС вычислил из графика, что для масла 10W40, при тепературе 150 град - вязкость будет 5 сСт, а при 180 - 3 сСт. Но учтите, что для 5W40, его зависимость будет иметь меньший наклон (по аналогии с другими графиками) и, соответственно вязкость больше, при тех же 40 сСт на 100 градусах.
По крайней мере Ваши фантазии о каком либо аномальном загибе графика абсолютно беспочвенны.

Многие тут рассуждали чьё масло плещется в канистрах форд. Сегодня купил канистру 5 л 5В-30 масла Форд у официального дилера - на задней почти только русский текст ( не считая спецификации и названия), так вот что сейчас там написано... дословно - "Изготовитель: компания "Дойче БиПи АГ".
а вы все мобил, кастрол...

MODERN
А Вы разверните канистру Кастрола и увидите "Castrol-a BP group brend" и логотип ВР...

и по русски, если ярлычек отклеить :

цитата:

"Изготовитель: компания "Дойче БиПи АГ"

По поводу присадок к маслу - поделюсь собственным опытом. Был период, когда я владел "подубитой" Daewoo Espero с пробегом ок. 200 тык, приличным расходом масла. Решил, что терять нечего, залил присадку XADO, купленную в магазине XADO. Расход масла прекратился, ехать машинка стала пободрее.
Естественно, в Фокус, пока новый, лить не стану =)

A AlexandreII:

Естественно, в Фокус, пока новый, лить не стану =)

Вот и писать тогда не зачем

Не у всех же Фокусы новые. Пишу это для тех, у кого уже солидный пробег, и "терять уже нечего"
Лично я, когда появится расход масла и прочие признаки старения двигателя, непременно повторю эксперимент.

P.S. Кроме Espero заливал XADO в Мазду 323 99 г.в. при пробеге около 110 тык, для профилактики. Сейчас на ней пробег около 150 тык., двигатель в порядке.

Я считаю надо лить 5w30 и менять каждые 10 тыс км это тема уже изьедена у фордовского масла основа мобил (форд масло не делает) так что лейте и не партесь

ну и считай

может я не прав?

iru33:

Машине 3,5 года. Весной предстоит замена масла своими силами , т.к. гарантия кончилась. Нашёл несколько видов масел : TEXACO HAVOLINE ENERGI 5W30, CASTROL MAGNATEC A1 5W30, Mobil Super FE Special 5W30, LIQUI MOLY Leichtlauf Special 5W-30. Все они соответствуют требованиям ФОРД. Что можете порекомендовать из данного списка? До этого лили что то " фирменное" по моему Е 5W30. Лично я склоняюсь к CASTROL, но это всё субьективно. Посоветуйте.

Покупал Mobil Super FE Special 5W30 на старую моню.
Проблем не было. Покупал в официальном мобил-центре.
По теме. Буду лить 5W30. и менять почаще 10 - 15 т.

Лей мобил я же говорю что фордовское масло это мобил

Если выбирать не оригинальное масло, его спецификация должна соответствовать предусмотренной заводом WSS-M2C913-B.

Человек написал конкретно что все перечисленные масла соответствуют требованиям форд вот я советую мобил

Смотрю,тема жива
Люди,ну сколько можно пережевывать одно и тоже...
Есть 4 варианта:
1.Заливать масло у оф.дилера,что нальют..
2.Заливать масло ЛЮБОГО производителя под одобрение форд и по АСЕА А1 (для тех кто либо экономит свои деньги, либо собирается скоро продавать) ибо это масло-бодяга
3. Заливать синтетику АСЕА А5 с фордовским одобрением(подороже и значительно качественней чем п.2)
4. Заливать масло с вязкость 0/40 без фордовского одобрения и по АСЕА А3..,по вязкости 40гр.Ц и 100 гр.Ц практически 5/30 = 0/40 ..

закрывайте тему

Devilbot:

Если выбирать не оригинальное масло, его спецификация должна соответствовать предусмотренной заводом WSS-M2C913-B.

А если не соответствует? То всё двиган не жилец

цитата (Shark! @ Сегодня в 20:24)

Devilbot: Если выбирать не оригинальное масло, его спецификация должна соответствовать предусмотренной заводом WSS-M2C913-B. А если не соответствует? То всё двиган не жилец

Я как понимаю на заводе и дилеры льют масло Ford (полусинтетика Mobil 5W-30) c одобрением WSS-M2C913-B.
Но на официальном сайте Mobil масел с таким одобрением уже нет и, кстати, любимого форумом Mobil Super FE Special 5W30 тоже нет. А есть другие, но с одобрением более жёстким Ford WSS-M2C929 и Ford WSS-M2C930-A и наверно уж точно не хуже:

Mobil 1 5W-30 Ford WSS-M2C929-A
Mobil 1 Truck & SUV 5W-30 Ford WSS-M2C929-A
Mobil 1 0W-30 Advanced Fuel Economy Ford WSS-M2C929-A
Mobil Clean High Mileage 5W-30 Ford WSS-M2C929
Mobil Clean 5000 5W-30 Ford WSS-M2C929-A
Mobil Clean 7500 5W-30 Ford WSS-M2C929
и
Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy Ford WSS-M2C930-A
Mobil 1 5W-20 Ford WSS-M2C930-A
Mobil Clean 5000 5W-20 Ford WSS-M2C930-A
Mobil Clean 7500 5W-20 Ford WSS-M2C930-A

Так что же нам заливают и продают ?..