Курилка раздела 4х4

KUGA отличный автомобиль! особенно хорошо управляется !

R Roller:

По безопасности - часто видели куски стекла в туловище от кругового остекления? Верхнее стекло не отличается.

Я имел ввиду, что металл выдержит скольжение на крыше или несколько переворотов подряд, а стекло рассыпется и голова поедет по асфальту.
Утрирую конечно, но меня лично это настораживает. Хочется подтвержденных фактами краш тестов.

Ну несомненно, что инженеры полные дураки и о таких вещах просто не думают. Страшно представить себе, что творится в кабриолетах, там наверняка при перевороте основная нагрузка приходится на головы пассажиров.

кабриолеты имеют специально рассчитанную конструкцию рамки лобового + выстреливающие (или постоянные) дуги перед багажником

О Олег_78:

Ну несомненно, что инженеры полные дураки

Про инженеров не скажу... Но про маркетологов и топ-менеджеров ФМК, к сожаления, вы правы.

Грязевые покатушки КУГИ в окружении конкурентов

http://vimeo.com/2159595

ИМХО для машины которая не должна съезжать с асфальта весьма неплохо.

niv
Уважаю тесты этого перца. Всегда достаточно объективно оценивает любую машину.
Рад за внедорожные качества Куги. Если и возьму данную тачку, то для меня таких успехов на бездорожье хватит за глаза. Авось не трактор ДТ-75 хочу купить.

цитата (-Григорий- @ Вчера в 22:29)

кабриолеты имеют специально рассчитанную конструкцию рамки лобового + выстреливающие (или постоянные) дуги перед багажником

А по вашему стеклянная крыша не имеет специально рассчитанной конструкции, просто тупо вместо металлического листа вставили оконное стекло ?
И не надо рассказавать про дуги и так далее все здесь не дураки, просто не надо воспринимать всё так буквально и иметь элементарное представление о том, что такое сарказм, а то я смотрю вы здесь лекции почитать любители...

Tim_:

О Олег_78: Ну несомненно, что инженеры полные дураки Про инженеров не скажу... Но про маркетологов и топ-менеджеров ФМК, к сожаления, вы правы.

Я надеюсь, что вы, как минимум, маркетолог или топ-менеджер BMW или WAG, потому, что если нет, то ваши утверждения не более чем невежественный лепет...

N niv:

Грязевые покатушки КУГИ в окружении конкурентов... ...ИМХО для машины которая не должна съезжать с асфальта весьма неплохо.

Очень даже не плохо. Зачёт !!
Спасибо niv

Олег_78
крыша нормуль. нет нужды спорить.
маркетологов в топку - тоже нет нужды спорить

О Олег_78:

И не надо рассказавать про дуги и так далее, все здесь не дураки

а я вот не уверен...

и, кстати, от Ваших сообщений веет не сарказмом, а злобой

niv
очень неплохой результат для внедороги. Кому нужна бОльшая проходимость либо безбожно лукавят, либо их дача находится где-то в очень недоступных местах.

О Олег_78:

** добавлено в [mergetime]1226689567[/mergetime] Tim_: О Олег_78: Ну несомненно, что инженеры полные дураки Про инженеров не скажу... Но про маркетологов и топ-менеджеров ФМК, к сожаления, вы правы. Я надеюсь, что вы, как минимум, маркетолог или топ-менеджер BMW или WAG, потому, что если нет, то ваши утверждения не более чем невежественный лепет...

Надеяться то можете...хотя и топ-менеджеры WV тоже не комильфо...Поглащение Порше на лицо...
На у про невежественный лепет... Самому то не смешно...
Посмотрите финансовые итоги последних лет...Обратите внимание на много млрд $ убытки...И вы это можете назвать нормой? Так что давайте по факту... топ-менеджеры ФМК очень недалеки, и к сожалению, их действия кроме краха пока результата не приносят, в отличии от инженеров, которые проектируют, конструируют и выпускают очень добротные изделия.

И в этой связи, прошу Вас объяснение своих действий про моё " голословное утверждение".

Tim_
+128

есть евроФорд и есть американоФорд. и на дно корпорацию утягивает именно американское подразделение
Европа и Австралия много лет в плюсе, но общее руководство осуществляется из штатов
их головам принадлежит и продажа ставшего прибыльным ЛендРовера и намеки на избавление от Маздовского пакета...

Tim_
JASE
-Григорий-
Эта песенка стара

esn:

Tim_ JASE -Григорий- Эта песенка стара

В том то и удивительное, что её и не знают.
Хотя факты давно и всем известные.

5 копеек:
тестил дизель, других пока, вроде нету.
водительское место: 4. очень удобно, все под руками, посадка плотная, хорошая боковая поддержка. два нюанса: непонятное перемещение сидения по высоте, сиденье не вверх едет, а наклоняется вперёд. непонятно. и срез на верхней кромке двери. нафокусе там полочка под локоть, а здесь зачем-то полочку срезали, сделав выемку. типа тоже под руку, но соскальзывает рука.
подвеска: 5. раскачки нет, ямки глотает, как m&m'сы, не жёстко и не мягко. в самый раз.
геометрия: 4. Свесы короткие - это плюс. клиренс маловат, конечно.
дизель: 5. хорошо тянет, мало жрёт.
дизайн: 4. Сбитая, компактная машина, ничего лишнего. пасть воздухозаборника великовата, но это у всех фордов с "кинетическим дизайном". мода, блин.

в целом - очень хорошо. подожду автомата на дизель.

N niv:

Грязевые покатушки КУГИ в окружении конкурентов http://vimeo.com/2159595 ИМХО для машины которая не должна съезжать с асфальта весьма неплохо.

Куга молодец.
заметил, что место на трассе, где куга тормозила и отъезжала назад для более удобного проезда, упущено в показе при прохождении конкурентами. как они там проехали - неизвестно.
джип - крокодил. приехал самым грязным их всех

насчет того, что не "должна съезжать с асфальта2 не соглашусь. фокус еще больше "не должен", однако съезжает же. на шашлыки, по грибы...

DN-2001:

Приехали смотреть Kuga на нашем Focus - как-будто и не пересаживались в другую машину. Все родное и знакомое - фокус с полным приводом на больших колесах не стоит того, что за него просят!

А для меня это плюс. Паркетник с управляемостью Фокуса - это то, что мне надо. Это для меня важнее, чем небо в звёздах. Вот только сзади у Куги тесно. Это минус. Но вот дизель у Куги и с расходом, как у Фокуса - это плюс. Ну что мешало сделать Кугу длиньше сантиметров на 10? А?

ага, длиньше, ширше и высокее
а на кой пес нужен еще один паркетник размером с Аутлендер?

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 22:02)

ага, длиньше, ширше и высокее а на кой пес нужен еще один паркетник размером с Аутлендер?

Логично. Но я же не прошу многого. Я на Фокусе отодвинулся на максимум, и мне больно смотреть на муки сзади сидящих пассажиров. Вот надеялся, что на Куге таких недостатков не будет. Или сделали хотя бы отодвигающийся задний диван.
Аут был у меня на заметке. Но он имеет одно свойство. Он сначала нравится, а потом нет. Независимо от всех плюсов. Надоедает он. Ну вот, вот даже сейчас он мне уже опять надоел. А Кугу я был бы не прочь протереть тряпочкой.

Счастливые обладатели, подскажите пожалуйста, при отключении ESP, Traction Control тоже отключается или продолжает работать?

Интересно, что по замерам Куга длинее Тигуана и база у нее больше. А места сзади и багажник меньше.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/c..._koleos_tiguan/

F FAVORItt:

Интересно, что по замерам Куга длинее Тигуана и база у нее больше. А места сзади и багажник меньше. http://www.autoreview.ru/archive/2008/21/c..._koleos_tiguan/

Я бы не сказал, что меньше. Все на уровне ньансов. Но вот почему при увеличенной базе не больше - этот вопрос меня тоже интересует. Такое впечатление, что увеличение базы сказалось главным образом на улучшении устойчивости при движении по шоссе, но не на комфорте пассажиров. Я согласен, что компоновку можно было бы сделать и рациональней при увеличенной базе.

FAVORItt
Скорее всего больше за счет сдвигаемого заднего сиденья, чего в куге нет.
а по длине они равны, всего какой то 1см

DDS:

Счастливые обладатели, подскажите пожалуйста, при отключении ESP, Traction Control тоже отключается или продолжает работать?

Как обстоит дело на практике не знаю , но
Если верить данным от Форд , то Система контроля тяги (TCS) является составной частью ESP .

ESP FORD KUGA включает следующие системы

- Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и контролем торможения при прохождении поворотов (CBC)
- Функция помощи при экстренном торможении (EBA)
- Система контроля тяги (TCS), содержащая:
систему контроля тяги двигателя (ETCS) и функцию дифференциала с использованием тормозных механизмов (BLD)
- Функция контроля тормозящего момента двигателя (EDC)
- Система предотвращения опрокидывания (ARM)
- Система стабилизации автомобиля при буксировке прицепа (TSA)

Далее цитата из пресс-релиза Форда

"
Водитель может выключить ESP и интегрированные в нее системы, но для максимальной безопасности система ARM всегда остается активной.

"

ИМХО получается что отключив ESP, отключаешь и TSC

Eagl:

FAVORItt Скорее всего больше за счет сдвигаемого заднего сиденья, чего в куге нет. а по длине они равны, всего какой то 1см

+1 В точку!

а мне кажется у Куги капот длиннее - отсюда и мЕньшая длина салона

Я заметил, что отзывы о Куге "пресноватые". Обсуждается как правило место сзади и шум, в сравнении с Фокусом.

Сходил на тест драйв, и всё понял, писать особо не о чем. Не жёстко, но кренов нет. Про руль тоже эмоций никаких. Про тормоза сказать нечего. Вобщем как и Фокус "золотая середина" по многим параметрам.

А ждунам (как я) интересно почитать про машину, наверняка в жизни открываются вещи, которые на тест-драйве остались незамеченными.

Вот и родилась идея позадавать наводящие вопросы, вобщем чистой воды флуд

Итак:

1. Всех раздражают короткие 1-я и 2-я скорости. А трогаться со второй никто не практикует ? Дизель всё таки.

2. Я думал что все скорости короткие будут, а на тест-драйве глянул на спидометр, 80км/ч, а еду на 4-й и интуитивно переключаться дальше не хотелось. Удивился. Да и кто-то говорил, что когда расход замерял, то ехал 90 на 5-й на круизе.
У меня на бензиновой МКПП-6, можно было 6-ю втыкать уже на 80, думал у Куги будет ещё раньше.
Вобщем на какой скорости Вы 6-ю втыкаете обычно ? Удобно ли пользоваться коробкой на скоростях например 60-100 (в городе).

3. Что с накатом?

4. Что с накатом при вывернутых колёсах, не тормозит ли ? А то полный привод можно по разному настроить...

5. Сильные ли крены при торможении? Носом клюёт ?

6.Если лежачего полицейского не заметить, как ощущения ?

7.Может мёртвые зоны где-то появились при длительной эксплуатации? (на стекле при работе щёток, или из-за стоек каких нибудь).

8.Зеркала не забрызгивает в плохую погоду? ( и стёкла в том месте, где в зеркала смотришь).

9.Ощутима ли колея? (Москва этим страдает в последнее время). Кидает / бросает или вообще не заметна?

10. Как пропускаемость на дорогах ? Пропускают больше чем на Фокусе хотябы ?

11. Штаны грязные после того как из машины выходишь в плохую погоду? Об парог не мажутся? (очень актуально для кроссоверов).

12. Разница в динамике насколько сильно чувствуется (один или пятером+багаж в машине)