Свечи зажигания!

holymen
у меня 2.0 ручная коробка -
расход в городе 11.5

трасса 110-140, иногда 150 + населенные пункты + погоняли в деревне по гравию хорошоитого расход вышел
7,8 л/100 - по компу
7,6 л/100 - по чекам

Получается, что свечи на 1.8 и 2.0 одинаковые...

Купил как-то отцу у него 1.8 четырех-контактные свечи BOSCH HR78x. - подошли как влитые.
По его словам расход упал немного, прет как умолишенный. Но при 2-3 тыс/об при равномерном движении подергивается - поставили ФоМоКо обычные иридиевые - все убралось.

А свечки 4-ехконтактные - лежат надо на мой попробовать поставить.

ФФ2 1,6АТ пробег 26000км Заправка - всегда ТНК, рядом с домом (дороже чем у других). Говорят, что бензин возят с Рязанского завода. Чередую 95 и 92 - разницы нет.

Проехал 5000км на родных (иглообразных). Купил у Пчела (в Текстильщиках) фордовские свечки (ценр.электрод - правильный цилиндр), проехал 12000км - цвет стал чуть желтоватый. Разницы по расходу, тяге -- НЕТ. Для прохождения ТО1 поставил родные.После 5000км опять поставил медные.
Скоро проходить ТО2 - опять поставлю родные.

На ТО-1 19500 км было настоятельно рекомендовано поменять свечи - отказался, поменял сам.
При смене разницы в динамике не заметил.
На вид свеча как свеча, что тут криминального?

сразу снова поставил бош платина, купмлена в маге у офиц. поставщика бош в россии, комплект то ли 700 то ли 800 руб. уж 20 т.км. носмально.

а я иридивые эн жи ка поставил комплект за 1400

а я уже 22 тысячи на родных проехал и хоть бы что

а я уже 49 тысяч на родных отъездил, посмотрим, что скажут на очередном ТО, тысячи через три.

(Для 1.6 - 74Kw NGK PTR5A-13, 1.3mm). В магзике дали такие, а у меня 85Kw Можно их эксплуатировать на моём двегле, или стоит пеменять на указаанный для 85Kw BOSCH HR 8 MEV, 1.3mm?

VasAlex
а какие свечи поставили, маркировка.

Был недавно на ТО-2 ...в числе прочего намекнули что необходимо поменять свечи... отказался...запросили 3500 руб...у самого руки на месте ...прошел еще 4 тонны км и решил посмотреть нужна ли замена или нет, проблем с движком не было...оказалось нет, сегодня выкрутил - посмотрел... ничего даже подозрительного, не то что криминального нет... все в порядке... походу дела убедился в том что их даже не проверяли...предложили потому что положено... бензин лью только с трех заправок...две в Лен. обл...одна недалеко от Смольного...Киришиавтосервис, Лукойл и ПТК

51mks:

VasAlex а какие свечи поставили, маркировка.

NGK PTR5A-13, 1.3mm, но у меня двиг. 85 Kw.

На первом комплекте свечей прошел 37т.км на втором 17ставил тока оригинал.
На третьем уже проехал 14, пока проблем нет.

А по теме, зачем искать неоригинал, если оригинал у дилера стоит 100р. за штуку?

А где найти деллера и оригинал, ежели городок с нас. около 30 тык. ??? А нуна срочно поменяти свечи

Andreyspk:

Вот мои свечи, пробег 64 000. Бензин Сибнефть, последние 4000 на 92.

на тему конкретно ЭТИХ свечек (бело-серый центральный изолятор): цвет изолятора говорит о езде на слишком бедной воздушно-топливной смеси, как результат (особенно при повышенных нагрузках) - перегрев свечек, камеры сгорания (а вот енто чревато прогаром выпускных клапанов)
Сами свечи может и хорошое (марка), а вот с двигателем есть проблемы (может быть пока и небольшие)

Andreyspk:

Вот мои свечи, пробег 64 000. Бензин Сибнефть, последние 4000 на 92. Рыжий налёт на керамике что означает? Свечи пробивают?

А вот если налет именно светло рыжий - тут скорее всего все в порядке в плане работы двигателя и свечей в частности.

А про свечи от NGK и Ford можно посмотреть, например, вот эту ссылочку, где даны официальные рекомендации на тему, все популярно и грамотно расписано-разложено по полочкам-двигателям-годам выпуска авто и, кстати не только про типы свечей но многое другое интересное-полезное про их эксплуатацию (если кого не устраивает русская версия офф.сайта можно и за бугор слазить):
http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=...=Focus+%C2%B404

То бишь, свечка от NGK - ITR6F-13, свеча с иридиевым электродом (I), камерным размером 14х17.5 под шестигранник 16 мм (Т), с резистором ( R ), с почти средним (ближе к горячему) калильным числом (6), с конусным седлом (F - это, кстати, экзотика и при выборе "неофициальной" свечки на ЭТОТ параметр стоит обращать особое внимание) и зазором 1.3 мм (13 - его ессно обещают, но перед закруткой стоит проверить-поправить, аккуратно ессно, не сломав бокового электрода). Сам буду (когда подойдет время или сложатся другие обстоятельства) ставить именно эти

Выше "рекомендуют"-ставят свечи PTR5A-13 (такие свечки ставились на 1-й фокус с двиглами ZETEC)... ну может быть, может быть платина ( P ) и лучше будет в виде электрода вместо иридия, но вот про калильное число 5 большие сомнения - это увод свечки в еще более "горячее состояние" (хоть и небольшое), если постоянно в пробках и постоянно невысокие оборты - может и хорошо (нагара меньше будет), а так возможен и автоподжиг-детонация от перегретой-перекаленой свечи (здраствуй прогар-поплав поршней и клапанов)... ну не знаю, не знаю, на Пассате Б5, к примеру, вообще то тоже стоят "средние" 6-ки... короче, лично бы я не стал экспериментировать и "скрещивать" по запчастям двигатели Зетек (1-й фокус) и Дуратек (2-фокус)

Лень лезть, но тож самое (УВЕРЕН) есть и на офф сайте BOSCH

ИМХО конечно, но экспериментировать с типом свечей можно только на свой страх и риск (особенно если пока на гарантии, с коей очень быстро можно слететь, был бы повод у ФМК-представителя). А вот когда машинка уже не на гарантии, то свечки то уж можно поменять и самому (комплект инструмента для этого будет стоить максимум 1000 рублей, ну если еще и динамометрический ключик прикупить, то на 1500 рублей тяжелее). Главное брать то, что официально рекомендуют (и уж совсем не обязательно в коробочку Моторкрафт, Форд как и говорилось выше, САМ свечки не производит, а закупает у той же NGK, и не факт, что закупленное ФМК, особенно в Российской сборке, будет лучше, купленного самим владельцем в нормальном магазине от той же NGK). В крайнем случае всегда можно после нескольких тысяч на "новых" выкрутить и посмотреть что там на них происходит (повторю, по цвету-состоянию внутрикамерных частей свечи можно МНОГОЕ рассказать и о ней самой и о состоянии двигателя в целом), с калильным числом тоже поможет разобраться, "горячее" поставить свечку или "холоднее"

K Kraftwerk:

То бишь, свечка от NGK - ITR6F-13, свеча с иридиевым электродом (I), камерным размером 14х17.5 под шестигранник 16 мм (Т), с резистором ( R ), с почти средним (ближе к горячему) калильным числом (6), с конусным седлом (F - это, кстати, экзотика и при выборе "неофициальной" свечки на ЭТОТ параметр стоит обращать особое внимание) и зазором 1.3 мм (13 - его ессно обещают, но перед закруткой стоит проверить-поправить, аккуратно ессно, не сломав бокового электрода). Сам буду (когда подойдет время или сложатся другие обстоятельства) ставить именно эти

На счет горячие-холодные: эта формулировка идет относительно конкретного ДВС, а не середины таблицы по калильному числу.

На счет PTR5A-13 вы видимо внимательно не изучили, но во первых Иридий это металл платиновой группы, во вторых калильное число конечно "горячее", но главное это длинна резьбовой части. У PTR5A-13 длиньше. И Ещё свечи PTR5A-13 ставят на "второй" фокус с ДВС 1,4 и 1,6 литра.

Всем привет!
Проехал 30 000 км., и машина что-то как то плохо начала ездить, и вспомнил, что свечи то надо поменять.

А скажите 30 тысяч на свечах с завода это до***а?

и какие лучше брать на 1.8 125 лошадок?

Бери оригинал

Сегодня купил в ФОРД-Кунцево свечечки по аж 398 рублей.

Надеюсь помогут

Проехал 33 тысячи, последнии тыщь пять машмна заметно подтраивала на холостых, аж навигатор на стекле вовсю болтался, купил нжк в руси, по 370 , поменял- на холостых не колышиться, пошла резвее!

Я поменял сам в субботу, у меня в основном на холодную вообще не ехала и подтраивала.

После замены на холодную троить перестало и едет самое главное, ну только чуть чуть тормозит.

Ктонибудь знает, когда движок только прогрелся до рабочей температуры и начинаешь ехать, машина все равно дергается...

ЧТО ЗА ГЛЮК ТАКОЙ?

У меня такой прикол:
прикупил на ФФ2 1.8 свечи Denso IT20 серии Iridium power с иридиевым, тонким как игла, центральным электродом.
Сразу скажу, что эти свечи исключительно хорошо зарекомендовали себя на моем предыдущем авто - Мондео-3 с двигателем Дюратек 2.0 - то же семейство, что и 1.8. Откатал на них последние 70.000 до продажи без проблем.

Поставил. Завелась с полоборота. Все работает.
Дунул по МКАДу домой с работы. Километров через 10, потом еще через 5-6 были единичные подергивания. Типа троил что ли - я так и не понял Но, по ощущениям, отрубался 1 цилиндра на пару секунд. Потом ехал ок 50 км.

Загорелся значок дрыгателя на панели Просмотр тестового меню - DTC #00 none - т.е. ошибок нет

На всякий случай поставил назад штатные свечи. Выкрученные Денсо - в полном порядке.
На штатных, кстати, был красный налет (железосодержащие присадки к бензу, ...). Почистил щеткой. Завелся сразу чуть хуже, чем на Денсо - на них, вообще, с четверти оборота, а тут - пару раз провернул все же.

И что это, блин, было? Чек энджин так и горит.

Блин, народ, где вы заправляетесь??? У меня пробег 55 тыс свечи с завода стоят. Ничего не троит, все заводится и едет абсолютно нормально. Собираюсь поменять в 57 тыс на ТО-3 потому что уже пора бы..

в продолжение моего вчерашнего поста: Чек энджин погас.

цитата (Scorpi[ON)

,15 Май 2008 (Четверг) 10:00] Кто ищет тот всегда найдет )) Просто у меня на Тойоте Превиа по характеристикам ставились свечи Денсо Иридиум (хз какие там цифры еще) ресурс у них 80 000 км. Там такой прикол: что бы поменять свечи в сервисе просят 4500 руб. за замену, т.к для замены свечей нужно разобрать пол салона спереди и с двигателя снять впускной колектор. Машина пришла с аукциона с сервисной картой, пробег на ней был 96 000 км. и свечи на ней не менялись. Это не фантастика они существуют И забыл самое главное. на тех свечах сам прошел 38 000км. продал родственнику в Тюменскую обл. , с его слов он намотал около 30 000 км и про свечи не думает даже. Может это не бензин на свечи влияет, а тех. особенности наших моторов. По возможности отпишите кто юзал сей девайс.

Было у меня пару Тойот с DENSO(оф.поставщик на конвеер Тойоты) иридий,в обоих случаях свечи не умирали вообще,так и продавал авто с ними.
Если есть аналог на 1.8 у денсо не задумываясь буду брать их.

sergio98rus
Аналогично! Может меня бог миловал. На заводских проехал 40000, на ТО2 в Рольфе на приёмке заочно, не глядя приговорили: свечи, тормозную жидкость ( машине год) и предложили сход/развал. Свечи у меня в машине были на всякий случай новые, и перед зимой согласился поменять. Свечи оказались в идеальном состоянии, хотя ездил и в Геленджик и в Крым. Ну пусть теперь эти полежат в багажнике на всякий случай.

пробег 37.000, стоят пока заводские, на 2-ом т/о про них ни чего не сказали, заправляюсь на ВР. Ни чего не троит, заводится легко, но думаю уже пора менять, куплю такие же, посмотрим ...

Прочитал всю тему, но так и не понял какие свечки лучше поставить на 1.6 115 л. Если не оригинал, то какие лучше? И какой должен быть зазор, а то мне предлагали какие то свечи (название не помню) показывали каталог, там зазор был 1.0.

Граждане, откройте тайну.
Чем отличаются родные фордовские свечи:
AYFS22CB (с голубой маркировкой) от AYFS22FB (с зеленой маркировкой)?

ставлю токо оригинал.замена через 1-2 ТО.пробег 91000.проблем нет.

в existe finis 1406467 Свеча зажигания - 267,65 руб. Это за комплект из 4-х свечей или за 1 штучку?