При выжатом сцеплении глохнет двигатель

AutoFord
Накатом вообще не едет? Тогда в тему про ХХ...

В том то и дело что с оборотами всё Ок, на холостом (горячем и холодном) все стабильно. Например, подъезжая к светофору или перекрёстку, я тормозом не трогая сцепления, сбавляю обороты до 1000, затем выжимаю сцепление обороты ныряют в низ до 300 а потом сразу же на положеную исходную даже, не отпуская сцепления. Если же например, сцеление выжать на 2000 оборотах, стрелка стабильно ныряет в 0. Накатом едет Ок, и обороты стабильны. Ныряние стрелки вниз возникает при манипуляциях со сцеплением

Даже на десятках реализован алгоритм отключения подачи топлива при скорости выше 20 км, по моему, при езде накатом, т.е. топливо при этом вообще не подается, у фф тоже - это экология. Скорее всего, что-то с датчиком педали сцепления - машина не знает, что колеса отключены от двигателя и нужно подавать топливо, при скорости ноль бенз подается влюбом случае. Мое ИМХО конечно, в любом случае дилер со своим компом без ИМХО знать будет.

А это мысль... Записался к диллеру, выслушаю их диагноз. О результатах обязательно отпишусь

Недавно стал замечать у себя нечто подобное (правда двигатель не глохнет).

AutoFord
жесть...
Интересно, что сказали диллеры?

Аналогичная проблема после 5000 пробега. Фокус 2.0 МКПП + IVD 2007 г. пробег 30000. Проявляется, чаще всего, в пробках при частом пользовании педали сцепления. Иногда обороты падают почти до 0 и подскакивают приблизительно до 1500. Временами глохнет. После завести с первого раза удается не всегда. Сейчас машина в покраске. После поеду на диагностику, т.к. начинает доставать, если учесть сколько приходится толкаться по пробкам. По результатам отпишу.