yarover

Хочу рассказать мой случай.

Более трех лет машинка только радовала, а вот на прошлой неделе приключилась с ней такая фигня.

Еду как-то вечером и замечаю, что при интенсивном разгоне (только 1 и 2 передача) машина начинает дергаться. На высоких передачах - всё нормально - прёт как надо.
Если разгоняться плавно, то тоже всё нормально.

Ну, думаю..., в сервис я всегда успею приехать. Решил пока сам поразбираться.

Первое - это выкрутил свечи. Для пробега 50 тыс., в идеальном состоянии.

Второе - почистил дроссельную заслонку (уже чистил до этого 15 тыс. назад) - тоже ничего особо криминального не заметил.

Третье - это решил глянуть на внешнее состояние бензонасоса и сеточки. Для этого взял хитрые ножницы по металлу и минут за 20 вырезал круглое(!) отверстие в полу для извлечения бензонасоса без снятия бензобака. Бак изнутри оказался вполне чистый. Сетку на бензонасосе почистил.
Края отверстия в полу замовилил и на герметик посадил заглушку из пластика.

Вот после этого пришло понимание, что креативные мысли закончились и пора ехать на сервис.

Записался к дилеру в "рольф-карлайн".
Далее со слов сервисменов:
- подключили компьютер - ошибок ноль, машина дергается.
- поставили дроссельную заслонку с другой машины - та же хрень.
- подумали и решили, что виноваты провода идущие к дроссельной заслонке. Начали искать и где-то по середине обнаружили почти полностью перетертый проводок (оставалось только две жилки). Физика процесса следующая: провод истончился, сопротивление изменилось, сигнал на дроссельную заслонку приходил искаженный и т.п.

В общей сложности мастера провозились почти 5 часов.
Обошлось мне это в 7 500 руб.
В заказ-наряде это называлось "Снятие/установка эл.проводки моторного отсека от модуля РСМ, проверка, ремонт"

Вот так вот благополучно закончились мои кратковременные мучения с дерганьем машинки при разгоне.

Недавно стал замечать у себя нечто подобное (правда двигатель не глохнет).

Ну вот это случилось и у меня! На 28 тыс. пробега.
Самое интересное, что эмоций по этому поводу не испытал абсолютно никаких (спасибо форуму!).

Звук и удар по ноге не впечатлили нисколько.

Сломалась пружинка очень удачно - за день до этого я к дилеру на ТО-2 записался. Так, что заодно и поменяют по гарантии.

Май 2006г. Проехал 25000. 1 плановое ТО.
Недавно, с интервалом в неделю, перегорели обе лампочки ближнего света. Поменял сам. Одну поставил оригинальную, вторую - обычную, дешевую. Теперь буду сравнивать, что раньше перегорит
Больше проблем - не было. Всем доволен!

Машине год и 16000.
Проблем нет. Скрипов тоже нет. Шум от колёс не напрягает ))
Пока отлично.

Седан, Гия, 2л.

Вот и проехал 10000 (с 31 мая 2006).

Проблем никаких. Даже родная резина nokian i3 пообкаталась, скругилась и уже не вызывает отрицательных эмоций. Машинка после 3000 разбегалась и сейчас к динамике никаких претензий.

На зиму поставил шины NF5 - нормальный выбор.

Средний расход не обнулял последние 7000 км.
Сейчас 11,6л на сотню - последние пару месяцев полностью городской цикл.
Летом расход выше 9л не поднимался.

Из негативного, можно только придраться к мягкости краски - легко поцарапать.

Пробег 2000.
Седан, гия, 2 л.,ИВД.
Заказывал в конце января, получил в конце мая.

Каких-либо огрехов сборки не выявлено.Сигналку и брызговики поставил у дилера, музыку и гарант самостоятельно.
С музыкой особо не парился. Купил пионер + компоненты DLS + рамка и переходник phonecar + антена noname. Всё вместе чуть меньше 200$. Под пиво, не торопясь, поставил часа за четыре. Задние колонки ещё не ставил -(пиво закончилось )

Машинка в целом радует. Хотя от двух литров ожидал большей резвости. Ну да ладно - гонщиком не являюсь.
Расход 10л/100 км в смешанном цикле.
Плохих слов заслуживает только фирма Nokian за четыре отвратных по качеству изготовления покрышки i3.