Масло в АКПП, замена. (Р)

ak111
Запах гарью начинает отдавать и цвет темнее.
Пузыри на щупе - износ насоса, пена на щупе - п-ц насосу.
Механические включения - замена однозначно (можно убить коробку).
Меняйте раз в год или 20000 км. (что раньше наступит).
-----------
Ни гвоздя ни жезла!

2EugeneNN
большое спасибо за инфу. у нас в местных сервисах нет спе6цов по коробкам, максимум что они могут сделать поменять коробку. поэтому ваша информация весьма полезна, жалко что только виртуальная диагностика получается.

20 тыщ? что-то совсем мало. а удовольствие недешовое. 60 тыщ миль вроде как по инструкции.

по поводу пузырей. вы говорите примета скорой кончины насоса. не подскажете, насос этот чинить/менять - это насколько сложный/дорогостоящий процесс. сколько насосу ещё жить до пены?

давайте я опишу свою ситуацию, может вы мне что нибудь посоветовать сможете.

значит была авария. фаркоп вперёд вошёл. чинил на фирме. через некоторое время стал замечать такую беду. если резко затормозить с большой скорости и быстро дать газу, то слышен свист, один или пару раз, быстро, не очень громко. и авто не едет, что самое страшное. потом если тихонько на газ давить то едет. далее, неделю назад, случайно, при замене масла (на фирменном сервисе, вот пробрался как то в зону ремонта) _я_ (а не мастер) заметил соплю красного масла на патрубке который входит или выходит из коробки в радиатор. показал мастеру. он подкрутил хомут (типа совсем болтался). эффект появился. вроде бы свиста я больше не слышал (но я стараюсь ездить так чтобы его и не слышать а специально проверять как-то не хочется) плюс если с места отпустить педаль тормоза авто стало медленее ехать само, практически без газа не едет. может быть машинка стала чутка приёмистей, расход вроде бы такой как и был. уровень масла замерить не могу по причине пузырей. да, большие подозрения что мои мпецэфффекты проявляются при прогреве масла до рабочей температуры (километров 10-20 проехать).

очень надеюсь на ваши советы, так как на сервис, уже давно перестал надеяться. как ни печально у нас актуальна поговорка: хочешь сделать хорошо - делай сам.

ak111
Масло меняется каждые 50000 км. Если масло пенится, это ещё не обозначает, что насосу кранты. Возможно масло залили плохое, или коробка подвергалась перегреву! Какого цвета масло в АКПП?

не тёмного. сопля была конкретно красная (потому что толстая сопля). на щупе особо не поймёшь, если салфекой вытереть, то что-то вроде краснопрозрачного. но масло в коробке я полгода назад менял. старое было не совсем красное. скорее светло бурое ()

В челябинске в официалы сказали маслице в автомате на весь срок службы, но если вы уж так хотите то можем поменять. В Екатеринбурге как тока про это услышали - удивились, мы мол рекомендуем через 50 тык. Я прозевал - буду менять в 60 тык

У меня 2.0 зетек русский- на 75 ккм. поменял масло и фильтр. Хуже точно не будет

я вообще не видел упаковки. там из ведра наливали

Цитата:
Некоторые данные о возникшей неисправности в АКПП можно обнаружить из анализа состояния масла. Для этого нужно капнуть масло со щупа на белую хлопчатобумажную ткань или бумажную салфетку и провести небольшой экспресс анализ. Если имеется один из перечисленных ниже признаков, то требуется капитальный ремонт трансмиссии:
1. Масло обесцвечено и имеет черный оттенок с включениями частиц фрикционного материала.
2. В масле имеются включения частиц фрикционного материала.
3. Масло непрозрачно и кажется очень вязким (оно стало липким и прилипает к щупу для измерения уровня). Для определения вязкости можно сравнить его с новым маслом, используя для этого бумажную салфетку или полотенце. Нормальное масло легко впитывается бумажной салфеткой, в то время как масло с повышенной вязкостью впитывается очень медленно.
4. Масло пенится или пузырится. Это может быть вызвано низким, либо высоким его уровнем. Если с уровнем все нормально, то наиболее правильно предположить попадание воздуха во всасывающую полость насоса. (конец цитаты)

Кстати слить немного масла можно отсоединив трубку от радиатора АКПП. Конечно, нужно заранее очистить место разъединения от грязи и т.п. Трубка по-моему нижняя (в руководстве для СТО есть весь процесс).

спасибо за инфу. думаю мой случай - это масляный насос. интересно, как его можно было убить...

Коробка после рестайлинга не изменилась, поэтому все подходит.
Понадобится торцевая головка на 8, нож\отвертка, 4 литра Меркон 5, фильтр Фрам 1210 (идет с прокладкой и уплотнительным колечком, его заказывать отдельно не надо), руки, час времени.
1. Откручиваем поддон (20 болтов). Спереди ослабляем и оставляем пару.

2. Воткнув сзади нож или отвертку чтоб отодрать заводской герметик делаем щель и сливаем масло

3. Откручиваем оставшиеся болты и снимаем поддон. Видим фильтр. К нему на пистоне прикреплен какой-то датчик. Отколупываем его и выдергиваем фильтр вниз.

4. При снятии фильтра осторожно - над ним масло. Кто не подумал - будет облит. Оставляем капать. Очищаем привалочную поверхность от следов герметика.

5. Переходим к поддону. Сливаем остатки. Вынимаем магнит и снимаем с него остатки износа шестерен - у кого есть (еще один повод регулярно менять масло). Очищаем герметик.

спасибо, адназначна в ФАК

6. Собираем в обратном порядке. Ставим фильтр, защелкиваем датчик кладем прокладку на поддон и прикручиваем его. Масло заливаем через щуп с помощью воронки. 3 литра льем спокойно (кстати банки по кварте это 946 мл.) затем по чуть чуть проверяя уровень. Ну как по чутьчуть - по мануалу от мин. до макс. 200 гр. Льем тонкой струей в связи с малым проходным сечением трубки, быстро переполняется. Ездим по двору чтоб все закоулки заполнились маслом. Не заглушая проверяем уровень как прописано в мануале. Идем пропивать сэкономленные деньги.

Ты только забыл написать что нужно выпрямить то место в поддоне куда отвёртка заходила чтобы снять. Магнит можно не снимать. Масло 3,5 литра - проверено 2 раза.

Не, ну я без фанатизма отвертку засаживал, почутьчуть

поддон ставится на герметик...
прокладка? хммм

Petja Patochkin
Без проблем поставите на герметик. Хотя прокладки существуют... о их качестве ничего не известно.

Я ставил на герметик локтайт 17$ блин, просто купил оригинальный фильтр, а там не было прокладки, а отдельно за 20$ её покупать не захотел, лучше уж герметик, уже два раз ставил и ещё на раза 4 осталось.
Прокладки тоже по качеству не уступают, думаю если поддон ровный (а выпрямить его не проблема), то и прокладка подойдёт.

мой знакомый из америки сообщил что масло в коробке они меняют согласно мануала а это 30000миль иначе инспекшин не пройти если все пункты не будут выполнены вовремя + проблемы со страховкой

так что решайте сами менять или нет

Всем привет!
Подскажите, что может быть. На холодную, как только заводишь, загорается на приборке индикатор аварийного режима АКПП и при движении происходят толчки при переключении. После прогрева (проехав пару километров и заведя авто заново) все проходит в норму- лампа гаснет и коробка переключает в обычном режиме (мягко, без толчков). Масло в норме. Конечно же поеду тестить, но хотелось бы понять на что нужно обратить внимание.
Спасибо!

заехал на сервис, правда после того как погасла лампа (шестеренка), подключили к компу- никаких ошибок нет.

Может кто, чего знает...???

krasavin_s
Помойте радиаторы. У вас АКПП перегревается.

ПОДСКАЖИТЕ!!!купил фокус-1 2л АКПП хозяин говорил что 4000км назад менял масло в коробке...как узнать стоит менять или нет а то ценники за одно только масло не очень низкие=(

Новичок-Ёжик
Никак не узаете... Либо верить, либо не верить. Я бы выбрал "не верить".

Спасибо за ответ!!!масло вроде чистое как написано выше;светлее верхней кожи кисти=)

Маленькое дополнение-уровень в автомате нужно проверятьна прогретом и РАБОТАЮЩЕМ двигателе

Привет всем.У меня ff1-rus ,zetec 2л. 130л.с АКПП. Пробег 112000 км. Заменил масло в АКПП залил масло mitsubishi (его заливают в АКПП mitsubishii colt) проблем слава богу нет-все нормально. Фильтр брал по VIN.Когда старое масло сливали воняло(очень мерзко) на весь гаражный бокс.Масло в тазике сверху было покрыто пеной. Кстати залили ровно 4 литра.Сливали снятием поддона-поддон сажается на герметик