Промывка дроссельной заслонки своими силами
5 years
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
Mafaka
26 March 2008
SHOOTNIK
Я заслонку не чистил, но заметил следующее:
На холостом ходу при перегазовке (машина прогрета!) обороты сразу падают до 800 об/мин
При движении, обороты сначала падают до 1000, затем медленно ползут к 800.
Я заслонку не чистил, но заметил следующее:
На холостом ходу при перегазовке (машина прогрета!) обороты сразу падают до 800 об/мин
При движении, обороты сначала падают до 1000, затем медленно ползут к 800.
keypro
26 March 2008
помыл заслонку)) двигло 1.8 пробег 22 тыщи тянуть чуть чуть лучше стала но затупы на холодную и выстрелы в двигатель не прикратились((( 
очень грусно вот уже 10 тыщ пердит и тупит на холодную((( сломал голову (да и не я один) что за бесовский двигатель этот 1.8 может господин ас что нибудь предположит?))) неохота мшину продавать она мне нравиться но греть по 15 минут даже сейчас в 12 градусов это очень напрягает что это таз карбюраторный чтоли?(((
очень грусно вот уже 10 тыщ пердит и тупит на холодную((( сломал голову (да и не я один) что за бесовский двигатель этот 1.8 может господин ас что нибудь предположит?))) неохота мшину продавать она мне нравиться но греть по 15 минут даже сейчас в 12 градусов это очень напрягает что это таз карбюраторный чтоли?(((
justis
31 March 2008
Вчера тоже чистил заслонку 1,6 100. Датчик упорно не хотел сниматся хотя красный фиксатор я вытащил. Помыл HI Gear не снимая датчика и клемы с акамулятора. Машина стала явно динамичней создалось впечатление что прибавилось лошадок, исчезла детонация на холостых оборотах. Вобщем рекомендую.
PS Кстати лил всегда BP Ultimate и один черт нагар приличный.
PS Кстати лил всегда BP Ultimate и один черт нагар приличный.
еще несколько моментов по "процедуре":
1. после снятия узла вытащил зеленую резиновую прокладку, дабы не мешалась и не потерялась
2. снятие разъема сильно облегчается, если тонкую плоскую отвертку вставить со стороны, противоположной красному фиксатору (ну т.е. в том же направлении, в котором вытаскивается фиксатор)
3. во время промывки никаких механических усилий к собственно дроссельной заслонке прикладывать не надо - все прекрасно моется в том положении, в котором она находится в состоянии покоя
Первый старт после сборки - не надо пугаться поведения стрелки тахометра - вначале она дергается около 0 несколько секунд (хотя "на слух" обороты чуть больше 1000), потом стрелка прыгает на 1100, через несколько секунд опускается на 1000, еще чуть позже - на 900... Все это - на холостом ходу, не трогая педали газа.
Выставляем часы в магнитоле (введя код) и заново "обучаем" электростеклоподъемники - нужно сделать поскольку снималась клемма с АКБ.
Машину после промывки не узнать... реально. Приемистость точно возрасла. И легко отзывается на малейшие шевеления педалью газа.
1. после снятия узла вытащил зеленую резиновую прокладку, дабы не мешалась и не потерялась
2. снятие разъема сильно облегчается, если тонкую плоскую отвертку вставить со стороны, противоположной красному фиксатору (ну т.е. в том же направлении, в котором вытаскивается фиксатор)
3. во время промывки никаких механических усилий к собственно дроссельной заслонке прикладывать не надо - все прекрасно моется в том положении, в котором она находится в состоянии покоя
Первый старт после сборки - не надо пугаться поведения стрелки тахометра - вначале она дергается около 0 несколько секунд (хотя "на слух" обороты чуть больше 1000), потом стрелка прыгает на 1100, через несколько секунд опускается на 1000, еще чуть позже - на 900... Все это - на холостом ходу, не трогая педали газа.
Выставляем часы в магнитоле (введя код) и заново "обучаем" электростеклоподъемники - нужно сделать поскольку снималась клемма с АКБ.
Машину после промывки не узнать... реально. Приемистость точно возрасла. И легко отзывается на малейшие шевеления педалью газа.
il16
5 April 2008
еще несколько моментов по "процедуре":
Не "выставляем часы в магнитоле (введя код) и не "обучаем" электростеклоподъемники" -не нужно делать,поскольку клемма с АКБ не снималась(дополнительные и никому не нужные трудозатраты).
По поводу стрелки тахометра-написано правильно, ежели неймётся и не терпится запустить двигатель.А если подождать часок-другой( пока высохнет и выветрится очиститель),то случится обычный ровный запуск.
Не "выставляем часы в магнитоле (введя код) и не "обучаем" электростеклоподъемники" -не нужно делать,поскольку клемма с АКБ не снималась(дополнительные и никому не нужные трудозатраты).
По поводу стрелки тахометра-написано правильно, ежели неймётся и не терпится запустить двигатель.А если подождать часок-другой( пока высохнет и выветрится очиститель),то случится обычный ровный запуск.
Don0r
6 April 2008
Сегодня после прохождения ТО2, пробег 27000км, мастер сказал, что в будущем надо промыть дроссельную заслонку. Думаю, что самостоятельно тож надо будет промыть. У меня 1.6 100л.с., обязательно снимать клему аккумулятора?
З.ы. Еще, при таком пробеге нужно менять тормозную жидкость?
З.ы. Еще, при таком пробеге нужно менять тормозную жидкость?
il16
6 April 2008
Don0r
Не надо ничего снимать.После выключения машины просто подожди примерно 20 минут перед снятием разьема с заслонки.
Тормозуху требуют менять через 2 года.Но можешь хоть 10 лет не менять-почти ничего не будет.Просто т.ж. гигроскопична(впитывает воду) и при частом торможении вода нагревается и испаряется(образуются пузырьки воздуха),а уж к чему это приводит-всем известно.+ также возможна коррозия тормозных трубопроводов.
Не надо ничего снимать.После выключения машины просто подожди примерно 20 минут перед снятием разьема с заслонки.
Тормозуху требуют менять через 2 года.Но можешь хоть 10 лет не менять-почти ничего не будет.Просто т.ж. гигроскопична(впитывает воду) и при частом торможении вода нагревается и испаряется(образуются пузырьки воздуха),а уж к чему это приводит-всем известно.+ также возможна коррозия тормозных трубопроводов.
Mafaka
7 April 2008
Don0r
Один момент: На двигателе 1.6(100л.с) удобнее сначала открутить 4 болта и аккуратненько снять заслонку со штатного места, а только потом вытаскивать штекер с контактами, потому-что узел можно крутить как хочешь, соответственно доступ к штекеру со всех сторон.
Всем спасибо! Обороты при первом запуске не "плавали", ушло дерганье при переключении передач, улучшился отклик на педаль газа!
Один момент: На двигателе 1.6(100л.с) удобнее сначала открутить 4 болта и аккуратненько снять заслонку со штатного места, а только потом вытаскивать штекер с контактами, потому-что узел можно крутить как хочешь, соответственно доступ к штекеру со всех сторон.
Всем спасибо! Обороты при первом запуске не "плавали", ушло дерганье при переключении передач, улучшился отклик на педаль газа!
VAR
7 April 2008
Тоже помыл вчера. Пробег 40000км.
Честно говоря, она и грязная-то не особо была. Новой после помывки не стала, осталась рабочего рыжего цвета.
Но поведение машины изменилось в корне. Про плавающие ХХ я забыл, дергания пропали. Не пойму только, с чего такой эффект берется. Ось заслонки что-ли "откисает" от помывки ?
Честно говоря, она и грязная-то не особо была. Новой после помывки не стала, осталась рабочего рыжего цвета.
Но поведение машины изменилось в корне. Про плавающие ХХ я забыл, дергания пропали. Не пойму только, с чего такой эффект берется. Ось заслонки что-ли "откисает" от помывки ?
Don0r
9 April 2008
Купил сегодня жидкость Hi-Gear для промывки впускного тракта. В инструкции написано, скажу вкратце, снять гофру воздушного фильтра, затем поочередно нужно пшикать на эту заслонку и около нее + еще газовать чтобы весь нагар выходил через выхлопную трубу! Получается, что отсоединить нужно только трубку фильтра.
Bentley
9 April 2008
ПРочитал всё! Спасибо! прям заинтриговало, т.к. когда вечером с работы в пробке едешь, устал, постоянно дерганья при резком и не очень резком отпускании газа.
Вот а ещё вопросик, если после чистки ещё поменять фильтр...там какой0нить грин поставить, как это может повлиять вообще на работу двигателя и компьютера.
А форсунки также по похожей технологии чистятся?
Вот а ещё вопросик, если после чистки ещё поменять фильтр...там какой0нить грин поставить, как это может повлиять вообще на работу двигателя и компьютера.
А форсунки также по похожей технологии чистятся?
il16
9 April 2008
Bentley
Форсунки чистятся очистителем карбюратора.Тема ТУТ!
Форсунки чистятся очистителем карбюратора.Тема ТУТ!
THERAPY
11 April 2008
информация к размышлению___если промываете дросельную своими силами,постарайтесь не отключать датчик дроссельной заслонки! так, к справке,Форд НЕ РЕКОМЕНДУЕТ чистку дроссельного узла (при выходе из строя или неудовлетворительной работе он просто заменяется вместе с датчиком,исключения чистки составляют так называемая диагностика,при которой важно понять проблему нестабильной работы двигателя)! после отключения датчика дроссельной заслонки его нужно ПРОПИСЫВАТЬ ЗАНОВО в "мозгах"!!!
иначе сказывается провал при подаче газа через несколько тысяч километров( особенно сказывается на работе автомата,на механике пока особых провалов не наблюдалось). хотя,кому как везёт
иначе сказывается провал при подаче газа через несколько тысяч километров( особенно сказывается на работе автомата,на механике пока особых провалов не наблюдалось). хотя,кому как везёт
Петля
12 April 2008
| цитата (THE @ Вчера в 23:05) |
| Форд НЕ РЕКОМЕНДУЕТ чистку дроссельного узла (при выходе из строя или неудовлетворительной работе он просто заменяется вместе с датчиком,исключения чистки составляют так называемая диагностика,при которой важно понять проблему нестабильной работы двигателя)! после отключения датчика дроссельной заслонки его нужно ПРОПИСЫВАТЬ ЗАНОВО в "мозгах"!!! |
THE
Форд много чего не рекомендует! Почему то после самостоятельной чистки заслонки ни у кого проблем с провалом не возникало, наоборот, машина стала ровнее работать. А проблемы, как раз и возникали у тех кто у дилера чистил.
Lesha76
12 April 2008
| цитата (THE @ Сегодня в 00:05) |
| информация к размышлению___если промываете дросельную своими силами,постарайтесь не отключать датчик дроссельной заслонки! так, к справке,Форд НЕ РЕКОМЕНДУЕТ чистку дроссельного узла (при выходе из строя или неудовлетворительной работе он просто заменяется вместе с датчиком,исключения чистки составляют так называемая диагностика,при которой важно понять проблему нестабильной работы двигателя)! после отключения датчика дроссельной заслонки его нужно ПРОПИСЫВАТЬ ЗАНОВО в "мозгах"!!! иначе сказывается провал при подаче газа через несколько тысяч километров( особенно сказывается на работе автомата,на механике пока особых провалов не наблюдалось). хотя,кому как везёт |
Инфа достоверная советую прислушаться,когда вы отключаете д/з мозги ее теряют из видимости и запускают двиг в обход ее чек при этом не загорается.
Петля
12 April 2008
Lesha76: |
| Инфа достоверная советую прислушаться,когда вы отключаете д/з мозги ее теряют из видимости и запускают двиг в обход ее чек при этом не загорается. |
Lesha76
Вы хоть раз запускали двигатель с неисправной д/з? Я эту тему прожевал основательно, сам угробил дроссель( неудавшийся эксперимент по улучшению динамики). Так вот: при запуске с неисправным дроселем, как раз чек и загорается и ещё включается режим ограничения оборотов двигателя. Я себе поставил дросель от 115 сильного- всё работает отлично! У меня 1.6(100л.с.) О каком прописывании датчика вы говорите? И зачем, извините, запускать двигатель с отключенным датчиком д/з.? Ясно же сказано: перед началом процедуры снять клемму с аккумулятора, затем производить дальнейшие работы. По- вашему, если снять клемму, то "мозги" вобще всё потеряют из вида и больше не найдут никогда!
Удачной Вам чистки у дилера, только после неё ещё не раз приедете к ним!
Mafaka
14 April 2008
Почистил дроссель - классные ощущения! 
Но вот проехал только 700 км и, как мне кажется, все вернулось обратно! 
Т.е. рывки при переключении передач и запоздалый отклик педали газа, короче как и было до чистки девайса!!! Народ, подскажите, в чем косяк? Может быть надо комплексную чистку системы замутить:
1. Инжектор;
2. Заслонку;
3. Форсунки.
?
Но вот проехал только 700 км и, как мне кажется, все вернулось обратно! 
Т.е. рывки при переключении передач и запоздалый отклик педали газа, короче как и было до чистки девайса!!! Народ, подскажите, в чем косяк? Может быть надо комплексную чистку системы замутить:1. Инжектор;
2. Заслонку;
3. Форсунки.
?
Через 20 минут после выключения зажигания мозг никак не обменивается инфой с датчиком заслонки, клемму снимать абсолютно не обязательно. Сделал тоже сам за полчаса, обороты на холодную перестали плавать, и при движении накатом. Все ИМХО и касается двига 1.8. Хотя и на 1.6 я очень сомневаюсь в том, что мозг на выключенной машине постоянно мониторит положение заслонки 
Infinity
14 April 2008
Всем привет! Вчера тоже чистил ДЗ (пробег 34 тыс.) проблема была только при фиксации хомутов, и то, не долго (вспомнил про карманный набор, в котором есть плоскогубцы). По времени (снятие-установка) - 30минут.
Что заметил:
- с внутренней стороны, а именно в нижней части, такое ощущение, что под воздействием (чего не понятно) оплавился металл...( уж больно там всё не однородно, шероховато и такое впечатление, что частично произошло оплавление (эффект оползня) только на металле...
Вопрос: что это может быть? это у всех так и ли только у меня? может просто никто столько скурпулёзно не рассматривал свою ДЗ, только я?
Эффект: холостые пришли в норму, приёмистость и эластичность дрыгателя увеличилась, уменьшился расход топлива, при переходе с 1-й на 2-ю изчез рывок, передачи переключаются плавно
Думаю ещё прочистить свечи, залить в бак (очиститель инжектора (уже купил. но пока не заливал, т.к. нужно залить до заправки)) и забрызгать через патрубок при заведённом дрыгателе очиститель.
Посему вопрос: есть ли тут люди, кто уже чистил таким способом (при заведённом двигателе). Есть ли в этом смысл? (т.к. визуальный осмотр "внутрь" - сильно испугал!!! ГРЯЗНО ТАМ!!! ) Читал посты стращающих, что могут быть ошибки и т.п... На 8-ке (инжектор) мастер делал так - ошибок не было! [/B]
Вчера тоже чистил ДЗ (пробег 34 тыс.) проблема была только при фиксации хомутов, и то, не долго (вспомнил про карманный набор, в котором есть плоскогубцы). По времени (снятие-установка) - 30минут.Что заметил:
- с внутренней стороны, а именно в нижней части, такое ощущение, что под воздействием (чего не понятно) оплавился металл...
( уж больно там всё не однородно, шероховато и такое впечатление, что частично произошло оплавление (эффект оползня) только на металле...Вопрос: что это может быть? это у всех так и ли только у меня? может просто никто столько скурпулёзно не рассматривал свою ДЗ, только я?
Эффект: холостые пришли в норму, приёмистость и эластичность дрыгателя увеличилась, уменьшился расход топлива, при переходе с 1-й на 2-ю изчез рывок, передачи переключаются плавно
Думаю ещё прочистить свечи, залить в бак (очиститель инжектора (уже купил. но пока не заливал, т.к. нужно залить до заправки)) и забрызгать через патрубок при заведённом дрыгателе очиститель.
Посему вопрос: есть ли тут люди, кто уже чистил таким способом (при заведённом двигателе). Есть ли в этом смысл? (т.к. визуальный осмотр "внутрь" - сильно испугал!!! ГРЯЗНО ТАМ!!!
) Читал посты стращающих, что могут быть ошибки и т.п... На 8-ке (инжектор) мастер делал так - ошибок не было! [/B]
andy2kfi
22 April 2008
Сегодня проделал описанную тут процедуру.
Все отлично. Обороты вернулись в норму, при сбросе газа плааавно теперь опускаются без скачков туда-сюда.
Фтопку дилера с его 2500 за чистку!
25-30 минут максимум занимает сей процесс.
А про потерю ДЗ мозгом...извиняйте, но КГАМ.
П.С пробег 57т.к, делал процедуру первый раз.
Все отлично. Обороты вернулись в норму, при сбросе газа плааавно теперь опускаются без скачков туда-сюда.
Фтопку дилера с его 2500 за чистку!
25-30 минут максимум занимает сей процесс.
А про потерю ДЗ мозгом...извиняйте, но КГАМ.
П.С пробег 57т.к, делал процедуру первый раз.
madmanz
4 May 2008
Достаточно подробно и с фотокарточками изложил по чистке дроссельной заслонки на FF2 с 2-х литровым двигателем.
Здесь мусорить не буду, дам ссылку. Можно, наверное, и местный FAQ дополнить материалом.
Чистим дроссельную заслонку на двухлитровом FF2
http://www.kohanov.com/artics/31.htm
Здесь мусорить не буду, дам ссылку. Можно, наверное, и местный FAQ дополнить материалом.
Чистим дроссельную заслонку на двухлитровом FF2
http://www.kohanov.com/artics/31.htm
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club