Система контроля давления в шинах TPMS

1 Датчик TPMS (cистема контроля давления в шинах) левого переднего колеса
2 Датчик TPMS правого переднего колеса
3 Датчик TPMS левого заднего колеса
4 Датчик TPMS правого заднего колеса
5 Радиочастотные сигналы с датчиков
6 Модуль — BCM (блок управления системами кузова) со встроенным приемником
7 Модуль — IPC (щиток приборов)
8 Модуль — PCM (модуль управления силовым агрегатом)

Функция TPMS
TPMS — это новая функция обеспечения комфорта BCM. Функция проверяет давление в каждой шине и предупреждает водителя в случае значительного падения давления с помощью сигнальной лампы на IPC. В сравнении с предыдущей системой обнаружения утечки воздуха в шинах (DDS, без непосредственного контроля давления в шинах: вычисление возможного падения давления выполняется с помощью сравнения скорости колес) TPMS обладает улучшенной функциональностью. Система содержит 4 отдельных датчика, установленных в каждой из шин, которые контролируют давление в шинах, температуру воздуха в шинах и ускорение. Это позволяет системе не только определять падение давления в 2 или 3 шинах, но также определять равномерное падение давления во всех 4 шинах. TPMS реагирует на падение давления на 20% от заданного давления в прогретой шине. 4 датчика по беспроводной связи периодически передают данные в модуль BCM. В случае падения давления сигнал передается немедленно. При определении падения давления более 20% BCM передает запросы в модуль IPC на включение контрольной лампы и/или отображения сообщения на дисплее IPC.
Сканирующий прибор полезно использовать в диагностике проблем TPMS. Этот инструмент можно использовать для проверки точности данных о давлении в шинах, передаваемых датчиками TPMS. Это выполняется с помощью cравнения данных идентификатора параметра (PID) давления в шинах BCM с фактическим давлением в шинах с помощью цифрового указателя давления в шинах. Калибровать датчики не требуется после вращения шин на автомобиле с одинаковым давлением в передних и задних шинах, но система BCM не может определить перемещение идентификаторов датчиков в другое положение и продолжить использовать информацию об исходном положении каждого датчика.
Сброс TPMS
Необходимо выполнить сброс модуля TPMS после каждой ручной замены шин или изменения давления в шинах (замена колеса или регулировка давления).
Автоматический процесс калибровки TPMS
После каждого сброса необходимо выполнить процедуру автоматической калибровки модуля TPMS. В это время система определяет все параметры, необходимые для точной работы, и давление прогретых шин (зависит от изоляции, температуры поверхности, температуры окружающего воздуха, давления в шинах, ситуации вождения, трения и др.). Процедура выполняется в течение 10 мин. До завершения этой процедуры система работает с использованием параметров по умолчанию.
Предупреждающий сигнал TPMS
Предупреждающий сигнал TPMS и центр сообщений автомобиля иногда отображают сообщения о неисправности, которую невозможно устранить силами клиента. Эти сообщения следует рассматривать как неисправности TPMS, которые должны устраняться специалистами сервисных центров.
Предупреждающий сигнал TPMS светится постоянно
Предупреждающий сигнал TPMS светится постоянно, и на дисплее центра сообщений отображается сообщение LOW TIRE PRESSURE, если давление в любой из шин падает ниже минимально допустимого значения. При выполнении этого условия отрегулируйте давление в шинах в соответствии с рекомендуемым давлением в непрогретой шине, которое указано на этикетке давления в шинах.
Выполните сброс системы.
Мигает предупреждающий сигнал системы контроля давления в шинах (TPMS) Предупреждающий сигнал TPMS мигает в течение 75 секунд, а затем светится постоянно, если ключ в замке зажигания установлен в положение ON и блок TPMS неисправен. Идентификатор параметра (PID) TP_STAT может использоваться для определения причин мигания предупреждающего сигнала TPMS.
• Неисправность датчика давления в шинах. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE SENSOR FAULT, если неисправен датчик TPMS.
• Нет связи с BCM. Предупреждающий сигнал TPMS светится, если модуль IPC не получает сигналы с BCM в течение более 5 секунд. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE MONITOR FAULT.
• Неисправность системы контроля давления в шинах. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE MONITOR FAULT, если неисправен TPMS.

Общие сведения
BCM (блок управления системами кузова) контролирует давление в 4 шинах с помощью датчиков давления, которые передают информацию о состоянии в шинах по радиосвязи в блок BCM. Датчики давления в шинах закреплены на штоках клапанов и запитываются от аккумуляторных батарей. Управляющее программное обеспечение для TPMS (cистема контроля давления в шинах) размещается в BCM. IPC (щиток приборов) включает предупреждающий сигнал TPMS, а на дисплее центра сообщений отображается соответствующее сообщение в случае неисправности или если давление в шинах опускается ниже минимально допустимого значения.
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены колес, датчики должны быть перепрограммированны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система сама перепрограммирует датчики через 9-12 минут после начала движения.
Датчик TPMS
Общие указания
В Европе компания Ford использует два различных исполнения датчика TPMS:
• Датчики TPMS, установленные в клапан шины
• Датчики TPMS, закрепленные на клапане шины с помощью резьбового соединения
Датчик TPMS, установленный в клапан шины
Двухсоставной датчик, установленный в вентиль шины, состоит из двух отдельных частей (датчика и штока клапана), которые соединены друг с другом резьбовым соединением. Отдельно можно заменить только шток клапана.
Датчик называется “установленным в вентиль”, потому что он содержит традиционный шток с резиновым клапаном, а не крепление с шестигранной гайкой.
Датчик устанавливается на клапане с помощью винта Torx. Если требуется заменить вентиль, можно снять датчик, а затем установить новый клапан. Комплект вентиля состоит из нового клапана, колпачка и винта Torx.

Датчики TPMS, закрепленные на клапане шины с помощью резьбового соединения
Датчик TPMS, закрепленный на вентиле болтом, представляет собой узел, в котором датчик и шток клапана соединены винтом. Датчик закреплен с помощью шестигранной гайки, для предотвращения утечек используется резиновая втулка.
В резьбовой системе крепления резиновая втулка используется для уплотнения датчика в ободе, также используется дополнительная стопорная гайка. После снятия датчика или замены шины необходимо установить новый монтажный комплект. Монтажный комплект включает новую резиновую втулку, сердечник клапана, колпачок и шестигранную гайку.

Система контроля давления в шинах может на ранней стадии распознавать утечку воздуха из шины и предупреждать об этом водителя. Так как система может только сравнивать параметры шин друг с другом, она не дает сведений об абсолютном давлении воздуха в шинах. Кроме того, невозможен контроль запасной шины. Условием для безупречной работы системы является регулярный контроль давления воздуха и последующая инициализация.
Используемая здесь система контроля давления воздуха в шине зависит от комплектации и является дополнительной функцией электронной системы стабилизации, т.е. она не оснащена собственными датчиками.
Принципы работы
Модуль электронной системы стабилизации определяет потери давления в шинах путем расчетов через датчики скорости вращения колеса антиблокировочной системы. При потере давления в шине уменьшается ее диаметр, за счет чего увеличивается частота вращения колеса.
Если модуль электронной системы стабилизации обнаруживает подобные потери давления, то он через шину CAN (протокол передачи данных) посылает сигнал на щиток приборов, в информационном центре будет показано предупреждение.
Порог предупреждения зависит, в том числе, от размера используемых шин, условий движения и состояния при последней инициализации.
Так как ни абсолютное давление воздуха, ни положение шины не известны, после предупреждения о потере давления следует проверить давление воздуха во всех шинах и заново инициализировать систему.
При необходимости следует выполнить поиск причины потери давления воздуха.

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед калибровкой положения датчика TPMS припаркуйте автомобиль на расстоянии не менее 2 метров от любого другого автомобиля, оснащенного системой TPMS, чтобы исключить активацию других датчиков TPMS.
При выключенном зажигании нажмите и отпустите педаль тормоза.
2. С помощью выключателя запуска/остановки поверните ключ зажигания из положения выключения в положение движения 3 раза, закончив на положении движения.
3. Нажмите на педаль тормоза и отпустите ее.
4. Переведите ключ зажигания в положение выключения.
5. С помощью выключателя запуска/остановки поверните ключ зажигания из положения выключения в положение движения 3 раза, закончив на положении движения.
6. При успешном вводе режима калибровки раздастся один звуковой сигнал, а индикатор TPMS (cистема контроля давления в шинах) замигает. При наличии в центре сообщений будет показано сообщение «TRAIN Left Front (LF) TIRE» (ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ ШИНУ левого переднего (ЛП) колеса).
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Активация датчика давления в шине может занять до 6 секунд. Все это время специальный инструмент должен оставаться на месте на штоке клапана.
Расположите специальный инструмент на уровне боковины шины левого переднего (ЛП) колеса у штока клапана. Нажмите и отпустите на специальном инструменте кнопку Test. Прозвучит непродолжительный гудок, сообщая, что блок BCM (блок управления системами кузова) опознал датчик давления. Используйте специальный инструмент: 204-D081.
8. В течение 2 минут после гудка расположите специальный инструмент на уровне боковины шины правого переднего (ПП) колеса у штока клапана, нажмите и отпустите на специальном инструменте кнопку Test. Будет запрограммирован датчик давления в шине правого переднего колеса. Используйте специальный инструмент: 204-D081.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: До программирования всех последующих датчиков должно пройти не более 2 минут, иначе блок BCM выключится и всю процедуру придется начать сначала, а уже запрограммированныеTPMS датчики нужно будет снова активировать.
Повторите шаг 7 для шин правого заднего (ПЗ) и левого заднего (ЛЗ) колес. Процедура завершается после калибровки последней шины. По завершении процедуры калибровки на центре сообщений (при его наличии) появится надпись КАЛИБРОВКА ШИН ЗАВЕРШЕНА. На автомобилях, не оснащенных центром сообщений, успешное завершение процедуры калибровки проверяется выключением зажигания без звукового сигнала. Двойной звуковой сигнал при выключенном зажигании означает, что процедура калибровки не была завершена успешно.
10. При помощи сканирующего прибора получите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, запрограммированных в BCM, и запишите их в подходящую форму гарантийной рекламации.
11. Данный шаг необходимо выполнить для удаления кода DTC (диагностический код неисправности) B1182:55, вывода блока BCM из режима настройки и для того, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо проблем с перепрограммированным блоком BCM.
12. Если датчики подлежат программированию ввиду установки нового блока BCM, удалите любые коды DTC и запустите самопроверку по требованию для BCM.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификаторы датчиков TPMS хранятся до тех пор, пока не будут запрограммированы новые идентификаторы датчиков TPMS с использованием данной процедуры или с помощью сброса системы TPMS пользователем.