Ремонт и проблемы с выхлопной системой ФФ3 и катализатором

Sanek74
Sanek74
у тебя 1 гофра стояла?и 55 это внутренний диаметр?

Гофра 1. 55 диаметр трубы наружный.

Всем привет, выше писали про отверстия в банке..не могли бы описать где находятся эти отверстия?? хочу просверлить,но я так понимаю дырок несколько?, значит банка внутри разбита на камеры..и для каждой камеры свое дренажное отверстие..

Всем добрый день! Есть вопрос к уважаемому сообществу. Форд 185.000 км. После замены катализатора и одного из 4-х его датчиков криворукими специалистами в гараже, гордо именующих сами себя СТО, на завтрашний день появился сильный звук из-под двигателя. Что-то среднее между звуком "троит двигатель" и выхлоп без глушителя. По началу думал, что это плохо затянули болты крепления катализатора к двигателю или к глушителю. Звук отчётливо был слышен на "холодном" двигателе, потом исчезал. Сейчас, спустя пару недель спустя, уже слышен и в момент езды, особенно когда чуть резче, чем обычно жму на газ. Криворукие спецы начали отнекиваться, что их хата с краю, нести какой-то бред про то, что: а) это вообще сбилось зажигание, потому что катализатор новый, сопротивление для выхлопа у него больше, б) фильтр масла, который я менял сам не для ФФ3, а для ФФ2 (даже не взглянув на его серийный номер, просто по белому цвету определили), типа там внутри не держит клапан, ну и дальше в таком же духе, включая расположение звёзд и созвездий на небе. Короче что угодно, лишь бы не исправлять свой косяк.Ну и заодно снова стрясти по-полной программе денег. Тем не менее фильтр и масло я потом сам поменял на новые, как всегда это делаю (уже подходило время, фильтр поставил фирменный Фордовский по каталогу, производства Франции). Как и прогнозировалось - как мёртвому припарка, проблема никуда не исчезла. Устал уже ездить и ругаться к ним. Что это теоретически может быть? Они в момент замены катализатора пузом елозили по всему двигателю, чтобы добраться до крепежей катализатора. Была мысль также, что зацепили какие-то провода датчиков. Такое возможно? Визуально ничего не нашёл, всё держится. Буду благодарен за любые подсказки, может быть проблема их косяка самая элементарная.

Так они что кат новый поставили? Или старый просто вырезали и выкинули. Если просто выкинули и заварили то рев от движка будет.

Походу они вас разводят по полной.

Отболтили и вынули полностью весь старый катализатор со всеми "штанами" (он, катализатор, у меня двухбочковый с 4-мя датчиками-лямбдами) и вставили назад другой такой же, переваренный, но с новыми сетчатыми фильтрами внутри (я их специально посмотрел перед установкой при помощи специального видеозонда)

Старый катализатор в одном бочонке был рассыпавшийся на крупные куски, во втором бочонке был целым, но чёрным до предела

Если нормальные пламягасители вварены и прошить под евро 2 то проблем быть вообще не должно. При высоких оборотах ну может чуток погромче работать и все!

Походу там вместо пламягасителей просто сетка, от которой толку мало. Она может сгореть и все. Шум на холостых это скорее где-то пропускают соединения в выхлопной. Ни зажигание, ни фильтра тут не причём.

Первые дни был звук именно на холодную, и на холостых и на подгазовке. Сейчас всё то же самое, но уже и при горячем двигателе, в течение и после долгой поездки.

Да выхлоп сечет где то! И скорее всего в сопряжении колектора и ГБЦ ну или в прилигании приемной трубы и резонатора. А возможно и вовсе переварено криворуко и сечет по сварке, но это уж совсем никуда не годиться! Фильтр то при каких делах? Что за сервис такой плюшевый!

Побыл в другом гараже, всего пятнадцать минут дела заняло, оказывается что-то недозатянули в соединении катализатора к двигателю, поэтому и "свистело".
Теперь другой вопрос есть у меня. Читал, что катализатор можно убрать насовсем, т.к. слишком дорогое удовольствие. Как это делается?

Всем привет.

Машина 1,6 125 л.с. механика, пробег 105000 км

Периодически выскакивает ошибка о плохом состоянии катализатора. График бывает рисует нормальный, бывает плохой. Вот думаю все-таки наверное удалить его. Подскажите пожалуйста проверенный сервис для замены катализатора на пламегаситель.

Также есть несколько вопросов:

1. Стоит ли ставить универсальный катализатор или все же лучше пламегаситель? Может есть кто ставил универсальный катализатор? Надолго его хватит?

2. Не очень хочется прошивать на Евро-2. Скажите пожалуйста можно ли поставить пламегаситель и механическую обманку с миникатализатором без прошивки?

3. Кто-нибудь сдавал старый катализатор (керамику)? Если да, то подскажите где.

paqwerty
У меня работает обманка с миникатом! Все отлично.

Друзья, не подскажите номер детали на катализатор? Пробег 260к стал загораться чек. Знакомый посоветовал убрать его и прошить на евро 2. И сразу возник вопрос- запах от машины будет как в старых 9 на корбюраторе?

nickolas666
Я недавно вырезал свои карты и ничего не прошивал, просто установил механические обманки. Чуть-чуть подванивает, особенно на холодную и когда глушишь двигатель.

nickolas666
Если чек выскакивает по низкой эффективности работы катализатора, то если его вырезать придётся прошивать под евро2, запах появиться, но терпимо, ты же в салоне сидишь, а не у выхлопной трубы стоишь.

paqwerty
FICUS 1
Спасибо вам

Товарищи добрый вечер всем. Подскажите кто сталкивался в Красноярске по ремонту катализатора на фф3 105 л.с ( вырезать + поставить пламегаситель + прошивка или обманка на евро 2). Где можете посоветовать сделать? А то стала выскакивать ошибка..Что бы под "ключ" и в прямыми руками

Фф3 2013г 2.0л ошибка горела низкая эффективность катализатора. Вырезал его заменил на пламягаситель прошил под евро2 на 95 бензин. Паулюс. Катализатор рассыпался весь (((. После прошивки не увидел сильной разницы в звуке или мощности. Так же всё.

Остатки катализатора. Машина была куплена недавно, ехала нормально, катал не забит, ноо рассыпался. Буду надеятся что масло не жрёт. Компрессия 11.

mihalkov
Компрессия норм! Пробег то какой? Я ставил пламягас 120120. Кат был живой. Как крепил пламягас внизу? Я в верху проварил сплошным швом, а внизу сделал три надпила по 120° и приварил пламягас к корпусу. Софт не прошивал, поставил обманку с миникатом!)

недавно тоже вместо катализаторов на 1.6 125 л.с. при пробеге 135 т.км. поставили пламягасители. Убедили в сервисе так сделать. хотя ошибок не было, повышенного расхода не было. необходимо было гофру заменить, но убедили мол надо и катализатор заменить. О чем теперь жалею, т.к. катализатор был в идеальном, девственном состоянии. все соты просматривались насквозь, каждая сота.
Теперь расход у меня увеличился на 0.5 л. Еще свечи заменил. Может из-за свечей, может из-за пламягасителя, но ощутил какой-то прирост в динамике. ехать стала веселее. Сейчас буду думать что делать, ведь датчики никто не отключал ничего не прошивал. Но и ЧЕК не горит... хотя расход моментальный в стоячем состоянии теперь не 0.6, а 0.8. средний с 10.2 увеличился до 10.7л.

А как выглядит катализатор и паук на фф3 1.6 рейсталинг с 2018 года? не могу найти фото

На экзисте есть интересная неоригинальная замена:
Fortluft CAT7
Катализатор ford focus 3 1.6 (2 бочонка) и всего за 5300 руб, есть у кого опыт?

Ребят здорова!хочу снять коллектор выпуск фф3 1.6 105 мкпп с одним катом для удаления!есть у кого опыт по демонтажу?будет ли там чтонить мешать чтобы снять его или нормально выйдет снизу?в интернете чтото нет ничего только с двумя катализаторами,буду признателен

Sennikvgr
Незнаю как на 1.6. Но у меня на 2.0 тоже 1 кат. Снял жабо, открутил правую опору двигателя , немного поддомкратил мотор и катколлектор вынимается на ура!)

Manul12:

Sennikvgr Незнаю как на 1.6. Но у меня на 2.0 тоже 1 кат. Снял жабо, открутил правую опору двигателя , немного поддомкратил мотор и катколлектор вынимается на ура!)

Именно таким способом я снимал свой коллектор, мотор 2.0, особых проблем при этом не было.

Есть у кого инфа с датчиков про температуру до и после катализатора ford focus 3 1.6 дорестайл PNDA ?
Вот мой скриншот есть сомнения что это нормально, авто прогрето, скрин сделан на холостом ходу.

Всем доброе время суток, кто читает, на днях удалил катализатор, машина 1,6 105 лошадиных, вварил пламегаситель, поставил пламегаситель длина 100 диаметр 120,фоток не делал.
Все началось с закупки в данной ветке почитал и купил сначала 120*120, но не подошел, после снятия выпускного коллектора видно по банке катализатора что не войдет 120*120, поехали в магазин прикупили 100*120 и 100*100, но по диаметру конечно лучше подошел 120 по длине 100 немного доработав молотком часть пламегасителя(так сказать задняя часть, которая не будет привариваться, чтобы села чуть глубже. резали в начале банки катализатора. те от штанов до банки. далее подбили пламик, вставили и вварили, на все про все ушло 5 часов, вытаскивали коллектор через низ, но сверху пришлось снять кожух впускного коллектора, предварительно сняв жабо. дворники не прикипели, съемник не требуется, снимаются дворники покачиванием из стороны в сторону.
катализатор сдал получилось по весу 475 грамм, дали денег 1100, сказав при этом что катализаторы форда не очень хорошие, мягко говоря. по прошивке: прошил на евро 2, не знаю что за прошивка. Едет нормально не гудит, не дребезжит.
прошу прощения за сумбурность. вроде все написал, что хотел. пысы ошибка не горела пробег 110 км, катализатор не рассыпался.

цитата:

днях удалил катализатор,

Что послужило причиной?

Не стал ждать пока рассыпаться начнет и керамику потянет в цилиндры.

Прокладки новые ставить не обязательно.
По стоимости получилось
Слесарные(снятие, установка) 2500
Работа сварщика 500
Катализатор 900
Прокладки на коллектор(можно и без них) 400
Балон краски высокотемпературной 170
Сдал катализатор +1100