Генератор на ФФ3
Темы подобной не нашел по Фокусу 3. Первый раз создаю тему, прошу прощения за ранее 
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях ), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал
Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
В общем проехал я уже не много не мало 74000 км, и есть у меня привычка проверять все в авто, ну уровень масла, зарядку акб, уровень всех остальных жидкостей, колеса раз в неделю проверяю на подкачку. И еще проверяю частенько по по пульту от сигналки сколько выдаёт зарядку генератор. И в итоге сегодня тоже проверил и зарядка показывала 12.4, потом скакала до 14.4, но при этом лампа акб не загоралась.
В итоге я поехал в Новую энергию, сняли генератор и на стенд проверить поставили, вроде работал нормально выдавал все хорошо.
Теперь я хочу немного остановиться на заряде генератора, многие пишут и думают, что 15.2 это слишком много и типа не в порядке что-то.
Теперь я точно знаю что заряд генератор выдаёт до 16.8 и это нормально, сам компьютер автомобиля берет столько сколько ему надо.
Еще раз убеждаюсь, что в интернете дофига ***, которым пальцы надо поотрезать, чтобы тупость не печатали в интернете
В общем разобрали генератор, заменили все: щетки (стёрты были более чем на 60%), подшипники (передний был в норме, задний уже был с люфтом), ну и дорожки по которым щетки бегают заменили (не помню как они называются, знающие пусть напишут в комментариях
), ну и естественно вычистили, теперь как новый стал Все расходники по генератору у нас стоят Польские, сам генератор у нас Valeo.
Вывод: Профилактику генератору надо проводить в пределах 70-80 тыс. км, наездники могут кататься до 100тыс.км
Конечно сейчас многие начнут говорить типа у тебя авто на гарантии надо было ехать к ОД и т.д., отвечаю сразу, срать я хотел на этот ОД у них руки из попы растут, вон Vet-86 сцепление меняли и в итоге два болта не закрутили на подушке которая держит коробку с двигателем, это раз, а второе пока я попал бы к ОД и добился замены, то фиг знает чтобы еще случилось и не только с генератором. Можете критиковать, каждый имеет право высказаться
Вот несколько фоток, пока мастер делал
Valerka101_86Rus
23 May 2014
Серый
4 September 2019mobile
Что гадать,работает интелектуальная зарядка,новый акб,поэтому заряд может быть и 14 и 13 и может не быть вовсе,так как акб зарядился на 80%
Серый
4 September 2019mobile
aristarx18
У меня тоже всегда так,вы же с включённым зажиганием смотрите,а там сразу столько блоков просыпается
У меня тоже всегда так,вы же с включённым зажиганием смотрите,а там сразу столько блоков просыпается
| цитата: |
 |
Вот поэтому, нужно померить мультиметром на самом АКБ, а старая уже сдана в утиль, или ещё пока в гараже? Если старая батарея, оригинал фордовский, то с годами у них рабочее напряжение падает, я даже где то встречал на просторах инета, что у человека на АКБ напряжение было рабочее 10.5 в, и прослужил 13 лет. Моей АКБ 7 лет, задумываюсь о замене, заехал в магазин, т.к. выбора у нас в Миассе маловато, между бошем необслуживаемым и акомом но с пробками, поговорили с продавцом, я ему про свой АКБ рассказал, они взял прибор и мы пошли, открыли капот и померили. Так вот напряжение 13.3 вольта, при этом сопротивление АКБ низкое, так что говорит, что поездишь ещё. Я в теме про АКБ писал про эксперименты по зарядке нашего родного сильвер кальций-кальций. Поэтому напрашивается вывод по вашему вопросу, что явно не 9 вольт было на родном АКБ иначе бы ему реально не хватило бы крутнуть стартер, т.к. пусковой ток очень велик, и при таком напряжении, это невозможно. Можно ещё и плотность померить после зарядки. ну если конечно вы не выбросили в утиль старый. В поисках неисправностей, всегда нужно начинать с простого.
да и 6 лет вообще АКБ не снимал и не подзаряжал.
| цитата: |
|
Стирание щёток, у всех по разному, от километража не стоит опираться. К примеру, кто крутит на пониженных, у того сотрутся быстрее, чем у того кто тошнит на пониженных, щётки стираются от оборотов, плюс грязь, ну и само качество якоря и самих щёток. мой друг крутил на своём фф2 под 4500-5000 и при 220 тысяч пробега, щётки были в норме. я же тошню под 2500-3000, и пробег 180, так что скорее подшипники навернуться.хотя конечно, под капотом грязи немерено, что попадает в гену не известно. Да конечно, кто едет далеко при пробеге большом, лучше посмотреть, заодно и подшипники глянуть. мне пока лень, т.к. далеко больше не езжу, эвакуатор дорого не влетит
| цитата: |
|
поэтому, нужно мультиметром...может бортовик врёт. у меня сейчас начал врать по расходу топлива, причём в сторону занижения, и не хило врёт. Можно проверить АКБ нагрузочной вилкой, дать тренировочный цикл по зарядке, чтобы удостовериться, что с АКБ всё в порядке. Заведите машину, и мультиметром мерьте, напряжение на АКБ должно быть в среднем 15 вольт. И если начинает падать спустя какое то время, то мозги просто определяют что АКБ заряжен. Может ваш новый АКБ был изначально заряжен на 100%, а генератор заряжает только, боюсь ошибиться, но на 75%... т.е. он ещё не успел разрядиться до этих 75%, и поэтому зарядки нет. Вы бы хоть описали, как эксплуатируете авто, или таксист по 50 запусков может сделать в день и проехать 100км, или тот кто по трассе, два запуска и проедет 500 км. Но я бы не паниковал, понаблюдал бы.
| цитата: |
|
у кальциевых АКБ нет утечки, как у обычных, теоретически если его зарядить на 100% и оставить, то через полгода все 100% должны и быть. Вполне возможно, что ваш АКБ реально заряжен перед продажей на 100% и поэтому на авто берёт не на долго зарядку после запуска, а ждущий режим и сигналка, это мелочь. так что понаблюдайте с месяц или больше. Мультиметр на руках есть?
| цитата: |
|
это тоже самое, что вы четыре раза в год заряжаете АКБ, правда не на 100%, но это кальциевому особо и не надо.
Я вот свой родной фордовский семилетний, после зимы зарядил, и пару месяцев назад, может ещё пару раз заряжу...И у меня машина выходного дня тоже получается, раз в неделю или два. максимум с десяток пусков делаю. Ни в какие тестовые режимы никогда не глядел, да и глядеть не охота, легче открыть капот, снять крышку и померить мультиметром.
Deniskin
на вашем авто может и нет, а у него может и быть разница, один раз померить, сравнить, и если разницы нет, то конечно как кому удобнее, мне лично мультиметром удобнее, у меня в БК всегда стоит мгновенный расход, чтобы зимой оценивать прогрев двигателя, ну и на остаток переключаю, чтобы далеко за лампочку не уходить, ну и круиз, и всё. у меня и телефоны только кнопочные
у aristarx18 при 9 вольтах двигатель завёлся, он в тестовом режиме это видел, не странно? Почитайте, что он пишет.
на вашем авто может и нет, а у него может и быть разница, один раз померить, сравнить, и если разницы нет, то конечно как кому удобнее, мне лично мультиметром удобнее, у меня в БК всегда стоит мгновенный расход, чтобы зимой оценивать прогрев двигателя, ну и на остаток переключаю, чтобы далеко за лампочку не уходить, ну и круиз, и всё. у меня и телефоны только кнопочные
у aristarx18 при 9 вольтах двигатель завёлся, он в тестовом режиме это видел, не странно? Почитайте, что он пишет.
maguta
5 September 2019mobile
Серый: |
|
Я когда после ремонта гены ( в дороге ) посмотрел амперы были в минусе ... ну думаю пипец снова гена накрылся... акб разрядился до 60% и слава богу заряд пошел ... так как днем ранее отвалил 4к в туапсе за рнмонт гены, а уехал уже до волгограда ... так что вот такая хитрая зарядка ... но признаюсь амперы в минусе не разу не видел ...
| цитата: |
|
у меня было нечто подобное, но проблем с АКБ не было, проблема была в бронепроводе, заменили и вот уже несколько лет езжу без проблем. Правда мне ОД поменяли катушку, ну якобы и в ней проблемы, но им видать хоть как то с меня надо было просто денег взять, т.к. они полпередка разобрали, возились шесть часов, хотя я им говорил сразу, проверьте бронепровод, они мне сказали: умный чёли? ну я как хотите...короче, раз мою катушку мне не вернули , а поставили свою, то вывод один, с катушкой всё впорядке. Но я им простил, ведь, правда жаль мастера было за шесть часов работы получить ничего.
Ш Швейк: |
|
Это высоковольтный провод вы так называете?
| цитата: |
|
да... поставили от мондео, он чуть длиннее, т.к. у них у ОД не было для ФФ
Серый
15 September 2019mobile
vasya.crot2015
Не один раз об этом писалось!
Не один раз об этом писалось!
maguta
15 September 2019mobile
vasya.crot2015
Еще бы взаимосвязь найти ... катал иридий нжк и денсо проблем не было ... с лампой акб...
Еще бы взаимосвязь найти ... катал иридий нжк и денсо проблем не было ... с лампой акб...
| цитата: |
|
Ну да, я этот форум от начала и до конца прочитал. Никак не верилось как свечи на это могут влиять.
| цитата: |
|
Вот что писали про взаимосвязь
| цитата: |
Вернул родные свечи и вот уже 7500 проехал лампа акб ни разу не загорелась Это так для информации |
vjhirev: |
В нескольких сообщениях в этой теме что то подобное наблюдалось, то есть я не первый кто заметил подобную связь. Захотелось понять как одно влияет на другое и есть ли вообще зависимость между геной и зажиганием, уж больно разные системы. Не стану утомлять подробностями, вот выводы - при сбоях зажигания в бортовой сети появляются очень короткие импульсные помехи отрицательной полярности. Оказалось что в этом генераторе задействована защита от короткого замыкания (такая защита присутствует во всех современных блоках питания). Защита срабатывает в случае кз, когда выходное напряжение падает близко к нулю. Она выключает источник питания до следующего перезапуска системы. И вот главное - Ложное срабатывание защиты вызывается короткой отрицательной импульсной помехой в бортовой сети от системы зажигания. |
Vortex
15 September 2019mobile
V vasya.crot2015: |
|
Имелось ввиду, как влият тип свечей? Бракованный резистор? Наводки?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club