C-Max на газу

На стенд их надо, а не изменять. Если все одинаково льют, то все в порядке.

Вдруг кому пригодится,,,,
Промыл форсунки Хана красные Винсом, грязи выскочило с них довольно много.
Затем "прополоскал" бензином, просушил, замерил ход штока. у трех 0,4 мм у одной 0,42.
думаю разбег не критичный, судя по всему отбойники штоков целы
Пока не ставил.

Как уже писал, ход штока не критичный, гораздо важнее одинаковая производительность. А это на стенде видно, заодно и промывка

Стенда у меня нет, а вот микрометрический индикатор под рукой.
Хотелось бы в руки негодную такую форсунку для вскрытия сдается мне что и ход штока можно при желании подрегулировать... Ох не спроста там окошки в верхней пластиковой части и следы от керна в них. Но к сожалению в нашей деревне такое в руки не попадется, потому как все ездят на Валтеках,,, и судя по всему правильно делают. По отзывам тех кто менял Валтеки на Хану и её дорогих соплеменников, разницы ни кто не заметил ни в расходе ни в динамики, что вполне логично.

А что толку от индикатора, не если форсунка одна не будет выдавать нужное количество? Нет стенда, это да, не у всех есть возможности.
А у ездунов на вальтеках в принципе своя философия.

Добрый вечер, хочу вот поставить на ГБО, все куплено и все понятно, но хотелсоь бы узнать с каких проводов лучше брать "+" от зажигания и сигнал оборота двигателей. Машина симакс 1,8. Заране спасибо

А зачем писать, читать то вы все равно не умеете )))

Lem_on:

А зачем писать, читать то вы все равно не умеете )))

Не совсем понятно зачем язвить, видимо ответить на простой и пусть даже ламерский вопрос Вам религия не позволяет

sanyakap
Я уже об этом писал, если вам лень поднят глаза, это же не мои проблемы, правильно?

Lem_on

Добрый !

Вы вариатор ставили ?
Если да, то какие значения опережений подбирали?
Не удержался, купил ЕГ Динамик за 1500 руб. Пока лежит на столе,,,, ждет имплантации, но ПО уже скачал и с компом его уже подружил, работает. Надеюсь положительный эффект будет и деньги потрачены не зря.

Да, ставил, плюс дроссель на 60 мм, ехало с низов ощутимо лучше. Не помню выкладывал ли карты, но где то видел на форуме. Подключался возле БУ, у меня 2 литра мотор.
газ-бензин архив (сообщение #15701350)
https://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t...1243398

Парни нашлась причина долгой заводки движка, попадание газа с редуктора(томасето арктик) по трубке обратной связи во впускной коллектор- прохудилась мембрана. Буду менять на новый в сборе т.к. этому 8 лет и 178тыщ. прошел (ни разу не вскрывался)- рекомендация газовщика. Заказал ему же и комплект на второй авто сценик 1.4 турбо на днях будет ставить. Теперь буду на двух форумах жить))).

На будущее, шланг в банку с водой и по пузырям сразу видно что мембрана прохудилась.

Lem_on
Будем знать теперь. Диагносты померив давление в рампе при включении зажигания скачек до 5.8 и сразу падает до3.8- 4 приговорили обратный клапан в модуле, меняй и будем дальше искать. Пришлось самому копать перекрыл вентиль подачи на баллоне выработал газ, постояла 2 ч. запуск как надо, думал форсы не держат- ставил новые прошлым летом. Еду к газовщику настроен на разговор... он все выслушал потом показал на трубку и обьяснил про редуктор-замена чтоб без гемора.

Доброго дня !

Докладываю установил в довесок к ГБО Вариатор зажигания.
Вариатор был куплен на авито за 2000 р. компании EG. Связываться с "самоделками" в термоусадке или в коробочках от мыльницы не захотел.
ПО к вариатору было загружено с оф сайта, в ПО сразу вшита схема подключения и инструкция.
Шнур для соединения вариатора и ПК подошел самодельный на базе чипа PL2303 с АЛИ экспресс, единственно пришлась помухлевать провода в колодке вариатора что бы один и тот же шнур подходил и для Тамоны (что на Гетсе) и для Диджитроника с вариатором что на Максе. В этом очень помогла вот эта статья,,, спасибо автору ! https://www.drive2.com/c/2775893/ Соединение с ПК четкое без сбоев !
Проводка вариатора была интегрирована в штатную проводку форда, все соединения пропаяны и заизолированы. Подключал только ДПКВ,,,,, с педалями газа, МАП сенсорами загоняться не стал,,, это все рассчитывают штатные мозги ихмо.
К сожалению не смог найти более скрытного и удобного места для расположения вариатора,,, поэтому разместил его так Закрепил с помощью двухстороннего скотча, дабы не сверлить крышку предохранителей. Ну и пришлось немного подрезать крышку АКБ,,,, что бы под нее хорошо вошла жгут от вариатора.
Там кстати расположен предохранитель питания вариатора,,, и чем хороша схемотехника этого вариатора, что если с ним что то случится и он начнет глючить, то достаточно просто извлечь предохранитель и вариатор переходит в режим как будто его нет, т.е. ни каких перемычек ставить не нужно !
Как уже и говорил с ПК вариатор сконнектился четко, сразу обновил ПО вариатора до последней версии (обновление прошло без заминок). установил параметры, просканировал индуктивный датчик положения КВ и вариатор готов к работе. все четко и интуитивно понятно.
Далее приступил к картам УОЗ.
По умолчанию карты стояли на мой взгляд дикие :
0-1000 об 9гр. и потом постепенно опережение уменьшается до 3 гр. (5500 об)
Сделал казалось бы по уму... 0-1000 0 гр, 1000-1500 6 гр, 1500-2000 9 гр. и потом 9 гр. до 4200 (там переход на бензин) далее спадает до 2 гр.
Тест драйв обнаружил клевок (временная пропажа тяги) как раз на 1000 - 1200 об.
В конечном итоге поставил график почти как по умолчанию.
от 500 об до 4200 ровно 9 гр. потом спад до 2 гр. (обусловлено переходом на бензин согласно настройкам ГБО.
В итоге все работает ровно без клевков, детонации не слышу, совсем немножко добавилась тяга на низах (1500 - 2500 об) По расходу газа пока статистики нет.
Показания к установке вариатора - надеюсь продлить жизнь выхлопным клапанам.
Вывод - если авто с гидрокомпенсаторами в системе ГРМ,,,,с вариаторами можно не замарачиваться ихмо.

Всем Добра !

C-Max на газу (сообщение #17726900) Писал что поставил краник на ОЖ на редуктор- все фигня, проверяйте подсос воздуха(у меня шланги с газфорсунок травили) и будет счастье, это касается и траблам на бензине дымогенератор Вам в одно место

rrrew6762:

Приколхозил докатку . Пол минуты работы,ничего сверлить и крутить не надо . цена вопроса 5 грн или 18 рублей (стоимость жгута) Длина резинки 1.2м Колесо держится отлично,не гремит, не ёрзает ,полке не мешает.

Гениально) спасибо, все думал как запаску прикрепить)

Заморочился с легализацией установленного ГБО.
Процедура растянулась более чем на пол года. Начал в середине лета прошлого года закончил недавно.
При чем в тот момент мало кто брался за такую процедуру из официальных установщиков. Да и у меня не все пошло гладко.
1. Заключение на возможность установки ГБО (бред конечно полнейший) установщики выдали заключение от какой то Питерской компании, однако реквизиты заключения (номер дата) не просматривались в гос реестре,,, пришлось находить телефоны этой компании, звонить, высылать им скан заключения и только потом они исправили ситуацию и заключение появилось в реестре.
2. разрешение на установку гбо в гаи получилось без вопросов.
3. И потом случилось не ладное,,,, установщики то ли потеряли контакт с сертификационной лабораторией, то ли изменились правила игры,,, в общем сказали что пока нет возможности оформления.
И только в этом году появилась возможность продолжить оформление. правда очередной раз изменились правила игры и пришлось заменить мультиклапан,,,, теперь по правилам он в обязательном порядке должен быть с электроклапаном,,, пришлось купить на авито за 500 руб.
4. установщики пофотографировали все элементы ГБО и буквально через пару дней мне вручили пакет документов состоящий из заявления декларации установки гбо, протокола проверки безопасности конструкции, куча всяких сертификатов и.т.д.
5. визит в рэп, пишем заявление о получении свидетельства о соответствии безопасности ТС с внесенными изменениями. (800 руб)
6. делаем запись о внесенных изменениях в ПТС и получаем новое СТС (550 р)

Итого все обошлось 10000 + 800 + 550, ну и пришлось купить за 500 р мультиклапан.
Теперь не озираясь заезжаю на заправку газом, да и вообще спокойнее ездить особенно на дальних маршрутах.

Всем добра !