Клапан ЕГР (EGR)

Сори вот про ЕГР, для себя решил не трогать, как уследить за катализатором и сберечь поршневую от его частиц вот вопрос? переодически через лямбду смотреть видеоглазком или как?
youtube.com/watch?v=lve1R7QUnJU

А если на незаведенном двигателе отключить фишку питания с клапана, он же получается будет закрыт и не нужно ставить заглушку или я не прав?

А Андрей_нск:

А если на незаведенном двигателе отключить фишку питания с клапана, он же получается будет закрыт и не нужно ставить заглушку или я не прав?

Выскочит ошибка)

sser-pan
Ну у меня все равно чек горит, потому что комп не родной + чип тюнинг. Клапан будет закрыт или нет, если сейчас он в рабочем состоянии?

Андрей_нск
главное чтобы в аварию не стал из-за ошибки именно по ЕГР - у меня в прошивке отключен, фишку не трогал - при диагностике вроде как закрыт... если вам чип делали попросите чтобы и егр выключили

pkalyuga:

просто пробегал мимо, вспомнил что видел в продаже, может кому пригодится, вот ссылка https://ru.aliexpress.com/item/For-FORD-C-Max-Fo...f1322ea

Вы преобретали и устанавливали или просто попалось на глаза? Спасибо.
На 1.6 тоже вроде бы есть - ДЛЯ FORD FOCUS MK2 FOCUS C-MAX 1.6 TDCI ДЛЯ VOLVO S40 V50 Клапана EGR 3M5Q9D475CA 1353152 1748265 3M5Q9D475EA 30750092 36000978

jumpcrazzzy:

Вы преобретали и устанавливали или просто попалось на глаза? Спасибо.На 1.6 тоже вроде бы есть - ДЛЯ FORD FOCUS MK2 FOCUS C-MAX 1.6 TDCI ДЛЯ VOLVO S40 V50 Клапана EGR 3M5Q9D475CA 1353152 1748265 3M5Q9D475EA 30750092 36000978

нет. не приобретал. у себя за 150 000 пока еще не менял, пока дышит. Просто натыкался на эту деталь и решил поделиться, вдруг кому то пригодится

Может кому пригодится. Давно зрел вопрос по замене клапана EGR на C-MAX 2007-2010 1.6L Duratorq TDCi (110PS) - DV6. Вопрос выбора глушить или нет каждый принимает для себя сам. Поэтому у меня выбор был между AliExpress ДЛЯ FORD FOCUS MK2 FOCUS C-MAX 1.6 TDCI и Exist ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ FORD 1 682 737
С aliexpress так и не решился брать ибо не хотелось попадать два раза на деньги и заказал оригинал. Но ... При выборе FORD 1 682 737 по факту мы получаем Valeo700 444 за 11 776 ?!


Но главное цель достигнута, замена прошла удачно. Машина ожила

вот интересно расказывает
https://www.youtube.com/watch?v=8eyYTIuDq98

Недавно вытаскивал шток из ЕГР,,, ездил сутки. Ни какого изменения в динамике и расходе топлива не заметил. Детонации не наблюдалось. Субъективно показалось что в работе двигателя появились толчки,,, рывки.
при движении в накат (на нейтралке) наблюдал явление плавающих оборотов (ранее такого не было).
В общем поставил шток на место.
Т.е. по моему мнению если и отключать ЕГР, то это надо делать програмно, с изменением соответствующих калибровок в прошивке.

я лично за отключение егр только чтоб гарь в мотор не попадала а динамики мне хватает

Вытащил шток... мощность на низах упала. Расход вырос. 13.5 на 100. Есть мысль, что компу надо адаптироваться, но как долго это будет?? Или вернуть на место шток. Но приехал каталик и как то не хочется, чтоб все летели в движку

цитата:

мощность на низах упала

очень маловероятно что это произошло от того что ты "заглушил" ЕГР. Очень маловероятно.

Более вероятно, что ты отключал клапана воздушных заслонок и при подключении или разъемы недощелкнул или шланги перепутал, а может и разъемы местами попутал. Вот от этих клапанов тяга на низах реально сильно зависит.

Я бы в этом месте искал.

Там на самом деле сложно перепутать. Все фишки и шланги определенной длины и сразу находят свое место. Вчера вечером поставил шток на место. Все стало норм. Расход упал на низах едет лучше. Может на 2.0 как то по другому работает шток? Егр отключить хочу 100%, но наверное надо будет по другому.

Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 (сообщение #18539494)
Shin61
Мощность упасть не могла. Попомер вас обманывает. Момент как раз прибавился. В совокупности расход вырос из-за желания на подсознании получить динамику. От того и давили тапку в пол. Адаптация займет не более 30-40 км. Прочтите ссылку на мой пост.

Dr.Alex.TourerV
Понижение мощности было, давишь - двигатель крутит еле-еле. А расход больше на 2,5 литра. Проехал я примерно км 60, а тяга не пришла, и именно до 3000 ее нет, где должен быть прирост. Поставил назад - и о чудо! Поехал))) Вы глушили-пластиной, тоже думаю о ней. Только видел пару обзоров, как она прогорала до дырки. Может они из банки делали. Но не хочу чтоб эта хрень в двигатель пошла. Как у вас? Не смотрели?

цитата:

Может они из банки делали

Ну если впускной коллектор открутить не лень, можно вместо трубки, которая идет в коллектор от егр, вкрутить заглушку. Коллектор полностью вынимать не надо, можно просто отодвинуть. Но откручивать его- та еще песня.
Я себе именно так и заглушил. Заглушка подошла от коленвала с ЗМЗ402 (волга газель уазик)
Закрутил на анаэробный герметик.

Мужики не могу найти прошивку для американца2004 года на евро два надо а то клапан егр накрылся и т. Д.

любой диагност отключит тебе ЕГР и лямбду в комплектации двигателя. Для этого у них все есть.
И получится у тебя евро2.

Да вот если бы, три сервиса не смогли,придётся к дорогим ехать.

всем привет! ни с того ни с сего загорелся чек, р0400. снял шток с клапана. снова загорелся. стираю, загорается примерно на третьем запуске, пртчем двигатель прогрет. Куда копать? или перешить на евро2 и не париться? спасибо!

смарт7мне в сервисе сказали только менять клапан или проживать,шток убирать не помогало.

Julik
спасибо.

вчера само потухло. в планах перепрошивка.

Всем привет. Прошился на ЕВРО-2. ЕГР не отключал, т.к. спец сказал что в этом нет особого смысла, только дороже прошивка обойдется. В результате после сего действа - ЕГР работает, бенз 92, тяга на низах сумашедшая (при трогании с непривычки даже пугало такое рвение, сейчас привык и просто кайф), чтобы тронуться на ровной площадке ненужно трогать газульку (без фанатизма), расход снизился не значительно. Осталось кат удалить и тогда динамика еще чуть подрастет, а счасть будет через край. В итоге буду иметь рабочий ЕГР, отсутствие ката, а следовательно нет страха перед продуктами его разрушения и все остальные блага ЕВРО-2.
P.S. Также исчез дабл-старт, обороты при езде накатом значительно меньше плавают, а при накате с вкл передачей и удерживании сцепления держаться на уровне 950-1000.

iViktor

Добрый день !
А не подскажите номер прошивки ?

RIDD
3М52. Мне так сказали

iViktor
а где шился? и сколько это стоит? какой мотор?

kirillfso26
"Шился" у себя в городе, случайно обнаружил СТО занимающееся такими делами. Поговорил с программистом, оказался знающим все это не по наслышке, даже рассказал историю как к нему привозили ФФ2 на котором заменили автомат на МКПП без замены блока управления - оживил.
Что касается цены, то не дорого - 3 кило наших. После смены прошивки проехал уже около 3 т.км и не жалею.

iViktor
Спасибо