4 years
))Единственное напрягает тряска от двигла... особенно когда стоишь на драйве с включённым климатом...
Поломки АКПП с двигателем 2.0
Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
gor
22 February 2007
Длинный
2 August 2007
читаю, читаю, решил написать своё имхо по количеству передач... я бы всётаки добавил 5ю... 6 многовато будет... а за счёт 5й сократил бы первую и третью передачи... ибо первая лениво со старта подхватывает... особенно если не в ручном режиме... а 3я очень длинная... вот... а так всем доволен... 
))
Единственное напрягает тряска от двигла... особенно когда стоишь на драйве с включённым климатом...
))Единственное напрягает тряска от двигла... особенно когда стоишь на драйве с включённым климатом...
Длинный
А у меня климата нет. И тряски двигла тоже нет. Интересно это может быть как-то связано?
| цитата: |
| Единственное напрягает тряска от двигла... особенно когда стоишь на драйве с включённым климатом... |
А у меня климата нет. И тряски двигла тоже нет. Интересно это может быть как-то связано?
Алексей777
2 August 2007
davodchick
Связано, т.к. видимо включенный климат на хх нехило поднагружает двигло, отсюда и увеличение вибрации. Разница по вибрации, когда климат включен/отключен - ничтожна, даже не парюсь.
Связано, т.к. видимо включенный климат на хх нехило поднагружает двигло, отсюда и увеличение вибрации. Разница по вибрации, когда климат включен/отключен - ничтожна, даже не парюсь.
Алексей777
Странно, я всегда считал климат - это электронная, чаще всего оцифрованная "печка". И не думал, что будет какая-то разница в нагрузке на двигло от климата или печки(просто кондера)
И климат не может напрямую нагружать движок должен быть "посредник".
| цитата: |
| Связано, т.к. видимо включенный климат на хх нехило поднагружает двигло |
Странно, я всегда считал климат - это электронная, чаще всего оцифрованная "печка". И не думал, что будет какая-то разница в нагрузке на двигло от климата или печки(просто кондера)
И климат не может напрямую нагружать движок должен быть "посредник".
Длинный
2 August 2007
davodchick
если не ошибаюсь, то двигло напрягает сам кондей... вне зависимости от того климат или нет... там же есть привязка к двиглу... опять же если не ошибаюсь на компрессор...
а если без климота на передаче всёравно есть тряска... и даже просто на холостых на паркинге чувствуется что двигло работает... не так сильно конечно... но чувствительно...
а может и я такой нежный... ))
если не ошибаюсь, то двигло напрягает сам кондей... вне зависимости от того климат или нет... там же есть привязка к двиглу... опять же если не ошибаюсь на компрессор...
а если без климота на передаче всёравно есть тряска... и даже просто на холостых на паркинге чувствуется что двигло работает... не так сильно конечно... но чувствительно...
а может и я такой нежный... ))
FF Yuri
2 August 2007
davodchick
машинка вибрирует именно тогда когда работает кондей,если его принудительно выключить-вибрация практически отсутствует
напрямую климат движок не нагружает-просто включается второй вентилятор-вот он то и нагружает двигатель
машинка вибрирует именно тогда когда работает кондей,если его принудительно выключить-вибрация практически отсутствует
напрямую климат движок не нагружает-просто включается второй вентилятор-вот он то и нагружает двигатель
Sanchet
2 August 2007
Длинный
+1
Если стоишь долго - ставишь на "N"+ручник и тряски не будет...
| цитата: |
| читаю, читаю, решил написать своё имхо по количеству передач... я бы всётаки добавил 5ю... 6 многовато будет... а за счёт 5й сократил бы первую и третью передачи... ибо первая лениво со старта подхватывает... особенно если не в ручном режиме... а 3я очень длинная... вот... а так всем доволен... )) |
+1
| цитата: |
| Единственное напрягает тряска от двигла... особенно когда стоишь на драйве с включённым климатом... |
Если стоишь долго - ставишь на "N"+ручник и тряски не будет...
| цитата: |
| машинка вибрирует именно тогда когда работает кондей,если его принудительно выключить-вибрация практически отсутствует |
Специально вышел к машине попробовал: обороты чуть повысились, включился какой-то ветилятор (шумит) изменений в вибронагруженности че-то не ощутил.
FF Yuri
2 August 2007
davodchick
машинку на драйв переключал? на паркинге и нейтрали вибрации практически нет вся вишка в том,что вибрация появляется когда срабатывают оба вентилятора,у меня на ФФ1 тож просто кондей стоит и вибрация появляется именно в этот момент
машинку на драйв переключал? на паркинге и нейтрали вибрации практически нет
вся вишка в том,что вибрация появляется когда срабатывают оба вентилятора,у меня на ФФ1 тож просто кондей стоит и вибрация появляется именно в этот момент
Длинный
3 August 2007
связь
о чём я и говорю, что третья передача очень длинная...)) поэтому по городу фактически четвёртая почти нигде не нужна... ))
Кстати ещё жалко что нет кнопки спорт или настройки АКПП... ибо иногда хочется чтоб при отпускании\ослаблении газа коробка не переключалась на 4ую передачу...))
Всё ИМХО
о чём я и говорю, что третья передача очень длинная...
)) поэтому по городу фактически четвёртая почти нигде не нужна... )) Кстати ещё жалко что нет кнопки спорт или настройки АКПП... ибо иногда хочется чтоб при отпускании\ослаблении газа коробка не переключалась на 4ую передачу...
)) Всё ИМХО
deAmon739
3 August 2007
а перешить/тюнинговать мозги автомата для фуфиков можно?
т.к. такие операции доступны для японцев, баварцев ...
т.к. такие операции доступны для японцев, баварцев ...
Shulz
3 August 2007
ZAO, у меня тоже скатывается.
P.S. Хорошее название для темы - "Куда катится Ford Focus?"
P.S. Хорошее название для темы - "Куда катится Ford Focus?"
Bris
3 August 2007
ZAO
На слишком крутом подъеме так и должно быть. Правда я в Москве пока таких не встречал. Даже при заезде на многоэтажную парковку - уверенно прет вперед.
На слишком крутом подъеме так и должно быть. Правда я в Москве пока таких не встречал. Даже при заезде на многоэтажную парковку - уверенно прет вперед.
Длинный
3 August 2007
Bris
я встречал.. кстати по идее это плохо для коробки... то что мафынка катится назад...))
связь
да это я понимаю... но как то всёравно странно...))
Есичо интересно мнение однокоробочников по двум вопросам:
- насколько вредно для коробки включение нейтрали когда катишся (подкатываешься к светофору) и на сколько вредно включение с нейтрали на драйв во время такого качения... (ну скажем подкатываешься к сфетофору... думаешь что будет гореть красный долго... скидываешь на нейтраль, а вдруг загарается зелёный... )
- на сколько вредно торможение двигателем (в ручном режиме скидывать передачи чтоб притормаживать движок... сейчас не очень нужно конечно, но на зиму может быть полезно)...
я встречал.. кстати по идее это плохо для коробки... то что мафынка катится назад...
))связь
да это я понимаю... но как то всёравно странно...
))Есичо интересно мнение однокоробочников по двум вопросам:
- насколько вредно для коробки включение нейтрали когда катишся (подкатываешься к светофору) и на сколько вредно включение с нейтрали на драйв во время такого качения... (ну скажем подкатываешься к сфетофору... думаешь что будет гореть красный долго... скидываешь на нейтраль, а вдруг загарается зелёный... )
- на сколько вредно торможение двигателем (в ручном режиме скидывать передачи чтоб притормаживать движок... сейчас не очень нужно конечно, но на зиму может быть полезно)...
Bris
У меня тоже уверенно прет вперед, если газку чуть поддать. А вот если просто без газа, отпустил тормоз и вперед в горку - никак
У меня тоже уверенно прет вперед, если газку чуть поддать. А вот если просто без газа, отпустил тормоз и вперед в горку - никак
CHIFinia
3 August 2007
Длинный
Если коробка автомат, то действия водителя просты и не замысловаты: Сел в машинку завел ее, включил D и не переключать никуда пока не доедите до точки назначения. На светофорах, держать ногой тормоз. При остановках длительностью более 2 минут, переводить рычаг коробки в положение Р.
Найду ссылку - выложу.
Если коробка автомат, то действия водителя просты и не замысловаты: Сел в машинку завел ее, включил D и не переключать никуда пока не доедите до точки назначения. На светофорах, держать ногой тормоз. При остановках длительностью более 2 минут, переводить рычаг коробки в положение Р.
Найду ссылку - выложу.
Mirny
3 August 2007
Sanchet: |
Не знаю, что там за тупость в цивике, но еслиб хоть ещё на 1-ну передачку было побольше (и сооветсно изменить передаточные числа, например, первую покороче, чтоб со старта крутить мотору легче было) и немного сблизить передачки - уверяю, что динамика возрастёт |
с чего возрастёт то динамика? ну может будет 4-я прямая (а то и повышающая так же) и 5-я повышающая и естественно 6-я повышающая. так с чего с чего будут ближе передаточные числа?
только экономия бензина выходит из этого на скорости за 100, но для 6-ти передач двигатель нужен помощней наверно будет.
Длинный
3 August 2007
CHIFinia
да это то всё понятно что она сделана для того чтоб ленится и ездить плавно и спокойно... вопрос в другом... на сколько повышается износ...
да это то всё понятно что она сделана для того чтоб ленится и ездить плавно и спокойно... вопрос в другом... на сколько повышается износ...
Sanchet
3 August 2007
Mirny
Приведу простой пример(тобишь - факт) - давно я тюнил руссо-автомобили: так вот при определённом изменении передаточных чисел путём замены главной пары и ряда динамика возрастала - и это факт. Единственная оговорка - КПП были, ессно, механические
А спорить и пускацца в бессмысленные дебаты по этому поводу просто не вижу смысла...
| цитата: |
| с чего возрастёт то динамика?... |
Приведу простой пример(тобишь - факт) - давно я тюнил руссо-автомобили: так вот при определённом изменении передаточных чисел путём замены главной пары и ряда динамика возрастала - и это факт. Единственная оговорка - КПП были, ессно, механические
А спорить и пускацца в бессмысленные дебаты по этому поводу просто не вижу смысла...
Oleg_D_Nevinka
4 August 2007
Mirny
Номер (4, 5 или 6) никогда не говорит о передаточном отношении данной ступени. По факту "повышающей" делают только одну последнюю ступень, и то не всегда.
А динамика возрастает при правильном подборе передаточных чисел, когда при переходе на верхнюю ступень двигатель не выходит из зоны оборотов коленчатого вала обеспечивающего наибольший крутящий момент и мощность. Для того, чтобы Вы могли оценить потенциал авто, в журналах например приводят графики.
Номер (4, 5 или 6) никогда не говорит о передаточном отношении данной ступени. По факту "повышающей" делают только одну последнюю ступень, и то не всегда.
А динамика возрастает при правильном подборе передаточных чисел, когда при переходе на верхнюю ступень двигатель не выходит из зоны оборотов коленчатого вала обеспечивающего наибольший крутящий момент и мощность. Для того, чтобы Вы могли оценить потенциал авто, в журналах например приводят графики.
Nemiroff
4 August 2007
а как тяга в нем??
вот думаю...может стоило 2 литра брать(((
вот думаю...может стоило 2 литра брать(((
Sanchet
6 August 2007
Antony34
1. если оч плавно/медленно разгоняцца, то есть такое
2. -
3. нет, не существует - только ручное переключение
1. если оч плавно/медленно разгоняцца, то есть такое
2. -
3. нет, не существует - только ручное переключение
Bris
6 August 2007
Antony34
1. Не знаю как на японцах, но я никаких дерганий на фокусе не ощущаю. Если специально не следить, то моменты переключения передач вообще не замечаешь.
2. Проверять надо на заведенной машине.
3. Никаких зимних режимов нет, трогаться можно даже со второй передачи, в ручном режиме.
1. Не знаю как на японцах, но я никаких дерганий на фокусе не ощущаю. Если специально не следить, то моменты переключения передач вообще не замечаешь.
2. Проверять надо на заведенной машине.
3. Никаких зимних режимов нет, трогаться можно даже со второй передачи, в ручном режиме.
Antony34
1. Может вы придераетесь? Автомат переключается очень плавно.
2. Проверять надо на заведенной машине в инструкции написано.
3. Жаль, но на фокусовском автомате нет доп. режимов: зимний, спортивный... Только ручной режим. Зимой(да и летом тоже) в ручном режиме можно стартовать со второй передачи - меньше буксовать будет.
1. Может вы придераетесь? Автомат переключается очень плавно.
2. Проверять надо на заведенной машине в инструкции написано.
3. Жаль, но на фокусовском автомате нет доп. режимов: зимний, спортивный... Только ручной режим. Зимой(да и летом тоже) в ручном режиме можно стартовать со второй передачи - меньше буксовать будет.
Алексей777
6 August 2007
A Antony34: |
| А тут только Кик-даун, который очень вреден для коробки. |
С такими мыслями машину лучше в гараж поставить и не трогать
Так как машине вообще вредно ездить.
Кик-даун - штатный режим АТ.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club