Завожу авто - люди оборачиваются

может сигналка ?

Совет банальный, но попробуй поменять заправку. Иногда помогает. У меня стабильный дабл старт (очень похожий на твоё описание) появлялся при заправке дерьмом.

E_g_o_r
...да, сегодня так и решил сделать. Докатаю бак - попробую залить на "баррели"... До этого лился с "сибнефти" - нареканий не было.

SEISHN
Совет один; не надо машину заводить сразу, так как у вас залипает штатный иммобилайзер, включили зажигание подождали секунд 5 и пробуйте. если сразу не завелась не мучайте машину , не заведется . выключай и пробуй снова. Если достало то к электтронщикам.

Элис
...елы-палы...а ведь похоже на иммо...
поясню:
Первый раз, как это случилось (подошел к авто/нажал на кнопонку на ключе/сел/покрутил/не завел...) я тут же выскочил и - под капот... Пошевелить провода (т.к. только с вечера поставил новые).
Пошевелил - движусь назад в машин, А ДВЕРИ ЗАКРЫЛИСЬ!
Хорошо у форда капот ключем открывается - т.е. ключ у мене в руках был. Открыл/сел/крутанул/поехал.
Тогда подумал, что просто "глюк".
Больше не повторялось, но ведь я больше и не выходил из машины после неудачной заводки. Выключал и включал зажигание снова и - заводил...
=====================
Надо за светодиодом понаблюдать...
А чего это он "залип"?
И комп. диагностика ничего не показала ( в пятницу ездил)..
Может это после того, как я пытался обнаружить "двойную блокировку" ЦЗ (крутил ключ в двери по мануалу туда-сюда...так и не понял нихрена, но это - оффтоп..)?

Все мы заводим машину неправильно. Вставил ключ и сразу старт. Правда и проблем никогда не возникало. Хотя по мануалу правильно, для ВСЕХ машин с мозгами, включить зажигание и подождать пока контрольные лампы систем погаснут. Это говорит о том, что мозги "проснулись" и готовы работать. Только потом даем старт. Может как-то с этим связано на конкретной твоей машине?

wowan
К сожалению - нет. Погашения ламп жду, как собака Павлова.
Рефлекс уже, панимаиш...

wowan
не знал по поводу погасших лампочек.. обычно такой делаю только зимой и то только для того, чтобы нагнать давление топлива

SEISHN:

E_g_o_r ...да, сегодня так и решил сделать. Докатаю бак - попробую залить на "баррели"... До этого лился с "сибнефти" - нареканий не было.

Не знаю как в Кемерово, но в подмосковье после заправки на Сибнефти (второй раз) у меня машина перестала заводиться с 1го раза. Более того, она частенько и со второго перестала заводиться. В муках откатал бак, залил в Роснефти - стало лучше. Хотя с первого раза тоже не всегда завожусь.

ИМХО вам на проверенную брендовую заправку.

Кстати, что поменяные свечи говорят? Надеюсь, что свечи оригинальные?
Что насчет катушки? Снять и посмотреть на предмет трещин.

AVL460
Свечи в идеале. Моторкрафт, платина.
Катушку - снимал, трещин вроде нет. Пока не нашел с кем махнуть "на попробовать".

wowan
На счет того что мозги проснулись-бред

Может катализатор забит (оплавлен)

майкл-5301
не совсем бред.. просто формулировка не правильная. при включении зажигания срабатывает топливный насос и создает давление в рампе, это предотвращает холостую работу бензонасоса, гоняющего воздух, что продлевает его жизнь. во-вторых, срабатывает иммобилайзер, если включить стартер в это время, то все потребители разгружаются, в том числе и иммо, это не есть хорошо для него

SEISHN
третий раз пишу все не проходит
тут многие наверное меня не поняли
Тут причина в том, что Иммобилайзер не срабатывает то есть после команды с чипа ключа на Иммобилайзер не замыкается цепь и сигнал не разблокирует зажигание, вот машина и не заводится , а со 2 раза цепь разблокируется и все в порядке .Решение в устранении неисправности цепи Иммобилайзера. в начале-замок зажигания или в конце цепи это катушка.
wowan
а топливный насос не причем погасшая лампочка показывает разблокировку цепи Иммобилайзера. т.е сигнал к началу поворота ключа зажигания.

[b]<Storm>[/b Иммобилайзер разблокируется и насос создает давление быстрее ,чем вы думаете

Господа,сорри если не в тему,но вопрос такой.Переодически во время работы двигла,или даже на ходу,начинает помигивать индикатор иммобилайзера,но перебоев в работе в этот момент не наблюдается-о чем он пытается говорить

...два дня наблюдал за диодом иммо - это не он (в смысле - не из-за иммо). Все нормально - ключ "нюхает" и распознает, диод загорается на три сек (как в мануале прописано) и гаснет... Причина в другом...
Самое обидное что она "плавает". На сервис приезжал - четыре раза глушили/заводили - заводится с первого раза. Покурили минут 20 - еще раз и...опять с первого раза. Ремонтеры развели руками, комп ошибок не выдает...
Уехал, заскочил в магазин за минералкой, выхожу, сажусь и вот он-нна... первый "прокрут" в сухую (чуть не зарыдал), выключил/включил - второй раз трр-ррынц и и движок зашуршал.
Причем сервисмены гоняли на моем Феде (шо б динамику проверить), мотор крутили почти до 7 тыщщ... Говорят - при проблемах с топливным трактом/бензонасосом двигатель так не раскрутишь. в общем...контакты вроде все проверил/протянул...

Тяжелый случай... Я бы все таки грешил на иммобилайзер

Насос, инжектор и прочие прибамбасы скорее всего не в теме. Если бы с ними что то было то и со второго тыка не завелась бы.
Иммобилайзер...

SEISHN
Дело не в том что лампочка гаснет тут вопросов нет. Я же писал.
просто 1 раз на несколько заводов не замыкается контакт или (точнее не до конца) на разблокировку зажигания с первого раза а а лампочка иммобила гаснет конечно как положено.А почему он не размыкается это наука о контактах , Но как устранить не знаю.Единственный совет отключить Иммобил на время поездить без него и все станет ясно, а потом к электронщикам.

М майкл-5301:

wowan На счет того что мозги проснулись-бред

"Мозги проснулись" -это образно! Технически описывать долго, надо?

...так ребята...кажется - "локализовал" (по крайней мере 5 раз подряд эксперимент удался). Похоже дело в обратном клапане...
Сейчас расскажу, а вы меня поправьте, если ход мыслей не правильный.
===
Как было:
1. Включаем зажигание в положение "лампочки загорелись", ждем пока часть из них погаснет, после погашения ждем (!) для верности еще "сам секонд", крутим стартер (пока его не станет жалко) и грязно выматерившись выключаем зажигание.
2. Ждем несколько секунд, далее - все как в п.1. до момента "лампочки погасли", тут же (!) крутим и ...трррррынц - завелись.

Так вот - если исключить из п.1 ту его часть, в которой я ждал еще некоторое время после погашения лампочек, а сразу после этого погашения начать крутить - движок заводится как ни в чем не бывало...

Т.е. мысль у мене развивалась следующим образом: зажигание включили, насос накачал порцию бензуса, пока я ждал еще "для верности" давление в рампе упало ч/з не держащий обратный клапан, кручу - не заводится.
Ежели не ждать - заводится всегда и быстро. Не важно на какой движок (горячий/холодный) - экспериментировал и результаты подтвердились.

Теперь не понятно несколько моментов:
- прав ли я?
- как такой трабл влияет на движок в целом (я имею ввиду - в движении...машина-то едет!)?
- если прав как это дело вылечить?

SEISHN
Не заводится с первого раза-может бензонасос залипает

майкл-5301
...не похоже, чтобы "залипал" (см. мой пост выше).

Э Элис:

SEISHN Дело не в том что лампочка гаснет тут вопросов нет. Я же писал. просто 1 раз на несколько заводов не замыкается контакт или (точнее не до конца) на разблокировку зажигания с первого раза а а лампочка иммобила гаснет конечно как положено.А почему он не размыкается это наука о контактах , Но как устранить не знаю.Единственный совет отключить Иммобил на время поездить без него и все станет ясно, а потом к электронщикам.

Иммобилайзер тут не причем. Смотрим описание
http://focusman.ru/p178.html

цитата:

Реле стартера также используется в качестве дополнительно­го средства блокировки двигателя автомобиля. Реле блокирует­ся, если система PATS не может считать код закодированного ключа зажигания в положении ON переключателя зажигания.

SEISHN
Привет! Скажи, что у тебя было то в конце концов? Обратный клапан? Читаю твои посты - как про свою машину читаю, от первого до последнего! Даже стыдно так же когда люди оборачиваются

Чтобы тема не осталась не раскрыта напишу что ответил мне SEISHN (если не возражаешь ):

цитата:

Сняв бак ребята обнаружили: а) - бак чист, т.е. его действительно мыли; б) - ТНВД был не правильно собран (сейчас при описании могу ошибиться в технических терминах, но суть будет понятна ) - там какой-то механизм должен помещаться в некий "стакан". Так вот этот стакан был "недозавернут" (или - "недозащелкнут"), в результате - он "отжимался" давлением бенза и топливо не в полном объеме поступало в магистраль, т.е. - часть выходила обратно в бак. В момент пуска это было критично. В общем - мне друг сказал что "... насос пересобрали и все". Проблему (описаную мной в топике) решили однозначно.