Трос переключения передач МКПП, замена, проблемы.

Добрый вечер, кто-нибудь сравнивал тросы разных поколений фокусов с ib5? Не взаимозаменяемы случайно?

скорее всего, будут одинаковыми

шурец
Интересно практиков услышать, есть же здесь такие?

я не встречал.
Судя по форду и на втором фокусе будут такие же. Глобализация или как оно там))

Может, частично требуха коробки встала без проблем, вот с тросами осталось решить)

У меня сломалась пластмассовая часть, может кто как-то чинил? а то свободный ход большой стал

фото взято в интернете

Roman focus 1
Наконечники только ремонтировали.

Добрый день! Оборвало трос кпп, FF1, европеец, 1.4 литра, 2002 год, коробка CIB5 5, механика.

Нашёл два комплекта тросов на разборке, но они разной длины, свой рваный трос снять пока возможности нет, может кто-нибудь сможет помочь с размером нужного мне тросика?

Уже прочёл здесь пару страниц назад, что тросики для MTX в длину 120 и 115 см.
Для меня (для IB-5) тросики будут длиннее или короче? Хотя-бы примерно, какой будет разница в размерах?

Заранее, огромное спасибо.

шурец:

Roman focus 1 Наконечники только ремонтировали.

А как их можно отремонтировать? Есть метода?

korobkin
тему полистай

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Купил я старенький фф1 2002г Split port 2л 8кл. VIN: 1FAFP34P42W299741 и начал потихоньку приводить его в порядок. Во время замены масла при вскрытии МКПП обнаружил следующее)) Встал вопрос насколько все серьезно и что делать? Скорости вроде переключаются нормально, если менять трос то может кто подскажет его номер коробкаB5/IB5.

Может есть ремкомплекты какие что бы только наконечник поменять - сам трос то целый. Если кто знает скиньте номер. Заранее благодарен.

Да есть наконечник. Но оригинальный стоит $25 (по крайней мере в Минске на Некрасова). Он редко где продается...

Подскажите. возможно как-то отремонтировать? (пропаять и т.п.) Сломался внутри металлический стержень

И еще, подскажите троса привода кпп на 1.6 и 1.8 одинаковые?

Парни, +1, я с вами) 1.8 на MTX75, как включилась 4ая так на ней и езжу))

Братцы выручайте. Развалилась резиновая втулка на конце троса.тот что белая на фото.фото из интернета

Помогите советом. Свапнул кпп на мтх75 троса не садчтся на вилку со стороны кпп. В чем причина?

Dimon1102
Троса нужны от 75й

Они и так от 75. Но кранштейна на кпп диаметром 20мм а пластик на тросе 22 мм

Всем привет!!!
Начал у меня слетать трос переключения передач при переключении "палки" вперед-назад. А виной всему - наконечник этого троса: он износился и уже не держался за сопрягаемый шарик на коробке передач. Я огорчился и обратился было к дядюшке Генри за новым наконечником троса. Но Генри был капиталистом и заломил мне круглую сумму за данную деталь и тогда было решено действовать по принципу всех стран с развитым социализмом: колхозить самостоятельно!!!
Итак, приступим!
1. Доступ к тросам переключения передач производится через блок воздушного фильтра, поэтому разбираем весь этот узел:
2. Снимем левый (водительский) подвес двигателя. При этом силовой агрегат поддомкрачиваем через арку колеса:
3. Опускаем силовой агрегат с этой стороны. При этом нет необходимости откручивать или снимать какие-либо шланги. Даже "восьмерку" (средний подвес двигателя) не снимаем. Опускаем двигатель ДО (!) того момента, как короткая (водительская) полуось ляжет на подрамник. Если полуось полностью положить на подрамник, то ее пыльник может смяться и порваться.
4. Снимаем саму подушку и находящуюся под ней трехногую пирамидку. Также по возможности вынимаем три шпильки крепления пирамидки. Под ней мы увидим детали коробки (фото сверху):
5. Стягиваем пластмассовую крышку и видим довольно чистый наружный механизм переключения. Видим, что он крепиться 6-ю болтами
6. Откручиваем их, запомнив, что единственный более длинный болт был в этом месте (я его положил на фото рядом со своим отверстием). Предварительно нужно очень тщательно очистить это место, т.к. при поднятии данной делали все "коржи" и вся "грязь" может ввалится внутрь коробки. (фото повернуто на 90 градусов - форум чего-то его поворачивает):
7. Снимаем эту деталь, и видим недра коробки. Вы можете заценить качество масла, его уровень, состояние шестеренок и синхронизаторов, а также удивить изношенность вилок переключения передач. И все это без ямы и снятия коробки:
8. Обратите внимание, что при снятии, Ваша коробка должна стоять на нейтралке, иначе внутренний механизм не сможет пройти через эти три ступени лабиринта (на нейтралке они все три выставляются в один ряд, образуя ровный проход):
9. Закроем эту часть коробки, что-бы туда не попадала грязь и инородные предметы, а сами приступим к дальнейшей работе. Советую Вам не затягивать с дальнейшим ремонтом, а сделать все быстро и в тот-же день закончить, ибо не хорошо оставлять коробку в таком виде:10. Перед нами механизм переключения передач:
11. Когда мы переключаем коробку, маленький карлик-китаец переключает ее вместе с нами где-то внутри. Вот его коробочка:12. Вот эти два шарика, за которые цепляются тросы переключения мКПП:
13. Вот именно этот шарик и его трос (с наконечником) не держаться друг за друга и постоянно вываливаются:
14. Вооружимся дрелью со сверлом Ф3,3 (это под резьбу М4) и метчиком М4*0,7:
15. В социалистической стране кернеры в большом дефиците, поэтому накерним шарик непосредственно метчиком:
16. Будем сверлить в шарике отверстие, положив все конструкцию горизонтально, что-бы стружка не падала на сам механизм, а падала на землю:
17. Просверлим почти на все глубину, но не насквозь, ибо сквозное отверстие ослабит крепление шарика к рычагу:
18. Нарежем резьбу М4 и закрутим туда винт с шайбой:
19. Пока мы сверлили, частички пыли и песок попали на внутреннюю поверхность механизма, поэтому позже обязательно ее почистим:
20. Смажем все герметиком по периметру соприкосновения с коробкой и установим обратно (должна быть включена нейтралка на механизме и в коробке):
21. Залезем под автомобиль и выведем трос переключения:
22. Просверлим в нем отверстие и нацепим на шарик, а после закрутим наш винт М4*0,7:
23. Убедимся, что винт закручен крепко до конца, но трос имеет свой люфт. Он должен ходить влево-вправо:24. Собираем автомобиль в обратной последовательности.

Удачи на дорогах!

Перекопав огромнейшее количество тем и пересмотрев тысячи предложений тросов, уяснил для себя почти всё, кроме:
У меня американец 2.0 MTX75. Если я правильно понял, то для абсолютно любого первого фокуса с коробкой MTX75, будь то европа или америка, тросы взаимозаменяемые. Если не так - дайте знать.
Окей, у меня отверстие в наконечнике троса имеет круглую форму:

На колхоз не смотрите, фото для наглядности.
А наконечники с обратной стороны имеют разный размер

А вот каталог elcats показывает, что оригинальный трос для MTX75 имеет наконечник прямоугольной формы:

Ровно как и большинство предложений в интернете:

От европейского дизеля 1.8:

Либо попадается с нужными наконечниками со стороны КПП, но другими со стороны кулисы (у меня разных размеров, тут одинаковые):

В теме с финис-кодами нашёл вот это:

цитата:

1402891 - МТХ75 (2.0 и дизель).

На авито по этому номеру нашёл трос от ФФ2, внешне - один в один с моим:

То есть, от второго фокуса тоже подходит?
Подходит ли от дизельных европейцев с прямоугольным наконечником?
Сильно ли важен размер наконечников со стороны кулисы?

Менял на европейце дизеле, МТХ75, мужики на разборке сразу сказали что нужен точный размер по длине - в итоге взял самый похожий (по наконечникам), снял свой - по длине разные, взял свой трос и поехал на разборку, заменили на такой же как у меня был установлен. И да- наконечники с обеих сторон были одинаковыми - отличались по длине. Менял по причине - слетать начал наконечник (большой) на кулисе, в итоге 2.5 года и и опять тоже самое - в итоге сделал в шарике под M3 винт резьбу, надел наконечник, винт вкрутил - 2 месяца полёт нормальный

Прошу помощи. Купил с разбора MTX75 с двухлитрового европейца. Родные тросы не подходят наконечниками к селектору. Там штырьки тоньше. Фото с drive2
У человека такая же проблема и наконечники на фото как у меня.
Он решил проблему навариванием туда болтов, заточенных под эти наконечники, я же хочу сменить только наконечники на подходящие. Может кто подсказать их каталожные номера?

Полистал тему, нашёл коды наконечников. Но их на экзисте уже в помине нет. Где заказать? Варианты?

lexmarkz33
В других инет.магазинах смотри

Доброго времени суток!
Порвался трос переключения передач, т.к. нужно было срочно ехать поставил трос какой-то из наличия в магазине за 5 тыс. На нем как я понял не было фиксатора вправо-влево, очень тяжело так ездить, хочешь поставить 3ю передачу,ставится 5, и то не с первой попытки, а иногда и на 1ю втыкается. Хочу поменять на нормальный тросик, но оригинал стоит около 12 тыс, может есть какие то аналоги от мазды или вольво подешевле? подскажите артикулы пожалуйста. А может как то можно и фиксатор куда то воткнуть? никто с таким не сталкивался?
Дорестайл, 1.8., коробка ib5.

korobkin
ВОт это фотоотчет о проделанной работе, зачет!!! И руки работы не боятся ) Уважуха.
Надо почитать, подумать, как колхозить

medved007:

Развалилась резиновая втулка на конце троса.тот что белая на фото.фото из интернета

аналогичная проблема выяснилась при снятии крышки для чистки балансира. Последовал рекомендации форума, заколхозил вовнуть белого концевика шланг аналогичного диаметра (внешний d = 16, внутренний, посадочный на палец - 8 мм.) Одел на место, ограничил резинку стопорным кольцом, чтобы не соскакивала. Цена вопроса 100 рублей, - горе мастера сразу отправляли за новым тросиком (не оригинал 5000 и ждать 7 дней рабочих, плюс стоимость работ).