Intake System ST/RS

leonvw
Мне кажется да и существенно!
Как минимум большая вероятность залить мелкие соты краской!

leonvw
Теоретически , да. Ведь мы добавляем хоть и тонкий, но все же слой краски, снижающей теплообмен.
Другой вопрос , на сколько это скажется на практике.
Я тоже думал или брать черный от производителя (причем производитель заявляет о лучшем охлаждении данного кулера, что в принципе не противоречит физике, т.к. черные тела не только быстрее нагреваются, но и быстрее отдают тепло, но у нас теплообмен с набегающим воздухом в отношении теплоизлучения во многие разы выше)
http://www.autobahn88.ru/shop/interkulery/item_6101/

Либо, просто задуть переднюю часть кулера баллончиком. Заднюю не трогать.
Соты не забьются полностью , на всю глубину, а эффект матирования и чернения уже будет приличным.

Сытник
а штуцер на дрим трубе заваривал?

leonvw
отдай кулек на анодирование если нужна эстетика, краской не надо!

malenkiy
нет,заглушка стоит

osina123:

leonvw отдай кулек на анодирование если нужна эстетика, краской не надо!

Холодный анод в черный свет.

Народ, сделайте заключение, это Tube fin или Bar Plate ?

mstr
tube&fin autobahn88

osina123
да вот тоже так думаю , что краской только испорчу , к тому же ее на долго не хватит ..начнет слазить
надо узнать по этой технологии

Лучшие ядра интеркулеров ETS и GARRETT

Какой патрубок лучше купить ?мап будет в кульке
Этот http://www.focusrsparts.co.uk/focus-rs-mk2-2-5-...13.html.


Или этот http://www.focusrsparts.co.uk/focus-rs-mk2-upra...31.html

sfordfish
наверно именно поэтому цены на них просто конь

vip_spider
Китайцам бы чуть отвлечься от работы, подсмотреть на правильные кулеры, скопировать и штамповать в космических объемах.
Ценник будет чуть выше, чем сейчас на ноунейм, но эффективность значительно.
Хотя опыт мишимото показывает, что дорогой китай не значит хороший китай. Ядро у кулеров мишимото как у дешевых CXRacing.

таки сделал я симбиоз фильтра рс2 и рс3 - получился типа маунтюн по высоте, но еще и с дыркой
резинка четко прижимается шумкой капота.
замерил выход с фильтра на корпусе рс2 - 65 мм, дырка в самом фильтре, если поджать немного резинку - 72 мм где-то.
пришел к выводу, что на рс3 выход с корпуса фильтра тоже врят ли превышает 65мм, т.к. больше это отверстие не даст сделать фильтрующий элемент.

теперь думаю сделать проставку в оставшийся корпус фильтра типа ст3...

Немного доп инфы по моему впуску
Вчера потолкался в пробке на волоколамке 30 мин., заодно сделал замеры температуры всасываемого воздуха.
Итак, на улице было +13, датчик нар. воздуха нагрелся и показывал +19. Температура на впуске по логам была +20+23 град.
Если машина стоит, то до +23, если хоть чуть сдвинется со скоростью 2-5 км/ч, то сразу +20.
Думаю, вполне не плохо и не сильно уступает холодному впуску в пробках. А чем короче впуск до турбины, тем лучше.
Также сделал заезд на мкаде. В пол 3-я передача с 2500 об до 6000 об и 4-я передача до 6500 об.. За это время температура на впуске выросла с +10 до +18.
Как-то так.

Artic
Учти что эта температура после кулька , а ни как не всасываемого воздуха !!!,
МАФ не меряет Т , а меряет её МАП !

Дрим впуск.За бортом 15.В пробке выросло до 28.На ходу разница в 0 или пару градусов + от наружного.Температура двигателя выше 88 не поднимался, в пробке толкался пол часа.
Заметил такую особенность,после пару включений вентиля он уже молотит постоянно.
И на впуске воздух он и грел думаю,постоянно работающий вентиль.

-sav-
Хм... я всегда считал, что МАФ замеряет...

-sav-
МАФ и воздух мерит и температуру .Там два сенсора.
А температуру впуска показывает после кулька.Если воздух после мафа сразу в ресивер идет то данные брались бы с мафа по температуре воздуха.

цитата:

МАФ и воздух мерит и температуру .Там два сенсора.

один. на вазе - 2

KGM
Ещё раз говорю на ST её меряет МАП

bogart
Все верно.
В ст он не задействован или не стоит вобще сенсор,потому что второй дтв стоит после кулька.Он там не нужен в принципе.

-sav-
Нет провода вобще в разьеме к мафу для дтв в ст проводке.

Воздух мерится до ресивера.В ст это получается после кулька.Атмо мотор мерился бы с мафа.

KGM
Ты сам с собой??)))

Сытник
Ну да.
Не скем же больше.)))

KGM:

Дрим впуск.За бортом 15.В пробке выросло до 28.На ходу разница в 0 или пару градусов + от наружного.Температура двигателя выше 88 не поднимался, в пробке толкался пол часа. Заметил такую особенность,после пару включений вентиля он уже молотит постоянно. И на впуске воздух он и грел думаю,постоянно работающий вентиль.

Да ну
Не может быть кулер с эффективностью под 100% никак.

mstr
Так и за бортом нет жары.Torque то что показывала на андроиде,данные оттуда.
На отвалах не смотрел что происходило с воздухом.

mstr
У меня при спокойной езде (без валилова) Т на вкуске +2(3-4) градуса от Т окружающей среды !
Всё зависит от Эффективности Кулька и впуска!

Так у меня тоже при спокойной езде температура на впуске = температуре на улице. Лишь в пробках и при отжигах растёт относительно уличной.