Рулевое : гидроусилитель руля (ГУР)

Чего-то все перерыл, а настроек усилителя руля не нашел ни в компе, ни в мануале ??? Может в Украину другая комплектация идет.

С настройками идет.
Плохо искал, наверное...

Serg14
у меня вот тоже нет.
не парюсь по этому поводу, и так все устраивает.

idontcare

Странно
У меня Тренд 1.8 - а настройки усилителя руля есть.
И машинка выпуска - октябрь 2006г.

Mickael
у меня осенью 2004 выпущена.

Лично я прикола в спортивном режиме не увидел. Усилитель-то не прогрессивный. Просто руль стал деревянным и всё. Проехал пару сотен метров с поворотом и вернул комфорт. Лучше я подруливать буду.

trek16
ПРивет, интересует тема увода.

У моего руль валится влево, если отпустить, на неровностях типа стиральная доска или брусчатка.

Если руль удерживать с небольшим усилием, то Макс держит прямолинейную траекторию.

Саня
Предлогаю поставить вопрос иначе.
Валится ли руль влево при движении по ровной дороге?
Присутствует ли визуальный не равномерный износ резины?
Если нет то все хорошо, ну а если... то к доктору.
Хотя для начала проверить давление в колесах. ИМХО.
Удачи.

Саня
Верно Гром пишет - проверь давление в шинах.

Точно такая проблема - при выводе в ноль начинает заваливать влево приходиться придерживать, давление в шинах проверял. Поскольку аппарат новый и отъездил всего то 2 000 - оценить визуально износ шин тяжело. Может , все же , это связано с тем, что электрогидроусилитель, и руль более острый , до этого ездил на ВАЗ 2112 ( 48 000), затем корпоративный Фокус 1 ( 65 000),

Повнимательнее почитал посты - похоже с этой проблемой бороться бесполезно, только вопрос - почему тогда другие молчат, значит не у всех такая хрень?

Поставил себе спортивный режим работы руля и пока доехал до г.Сочи по горному серпантину- руки отваливались. В конце пути дошло, что нужно настройки руля переставить. Поставил средний и обратно дорога показалась Раем!!!

S sword:

Попробовал сегодня. Как и ожидалось, в комфортном режиме руль заметно легче, чем в нормальном, и в спортивном - слегка тяжелее, чем в нормальном. Маневрировать, например, по двору, лучше с комфортным рулём. На высоких скоростях пока не пробовал сравнивать. В Москве особенно не разгонишься, да и езжу в режиме обкатки пока. Bara Под ногами пассажиров закрытые лотки есть. Имеются в виду именно лотки под сиденьями. Я эти лотки видел несколько раз в выставочных экземплярах у разных дилеров.

Абсолютно согласен: спорт - тяжелый, комфорт - легкий, стандарт - он и есть стандарт. Запуливал тут по МКАДУ 160 км/ч, при бодром перестроении машину реально пошвыривает, только когда опасность миновала и уткнулся в пробку осенило порыться в борте и поменять с комфорта на спорт. Повторные маневры на следующий день на похожей скорости и манере езды принесли более положительные ощущения и уверенность. Так что прогнозируя дорожную ситуацию и свой настрой можно облегчить себе жизнь за рулем, вот...

мое мнение режим "спорт"-поострее, чем вольяжный "комфорт"
всегда езжу на "спорте" ямки и кочки обруливаю легким движением кисти
тестил надавно рокстон, хундай вроде... так вот там такой фокус не получился и я влетел в ямку...после полученного небольшого опыта стал обруливать ямки как "на камазе" движение кистью уже не хватало приходилось подключать предплечие
по ощущению с симаксиком у рокстена "появился приличный такой люфт" в рулевом управлении

Ребята, ну сколько можно повторять: ну не работает усилитель руля на скорости -- ну то есть совсем не работает. Не нужен он там. Ни комфорт, ни спорт. Нет и НЕ МОЖЕТ быть разницы. Именно в этом и состоит фишка электро-гидроусилителя. В отличие от простого усилителя, где помпа крутится от коленвала и нагружает его всегда, даже кгода уже и не надо, этот крутит только, пока ты едешь медленно. На скорости усилитель не нужен, и он отключается электрически, экономя бнзин.

ILia
+1
но ведь существует алгоритм отключения

с какой скорости он начинает все меньше и меньше помогать и на какой отключается совсем
ведь не может быть что 30км\ч он работает а 31 нет?


я в своём посте писал про ощущения до 70-100 км\ч и он (усилитель)работает!!!

ILia
Да это уж тыччу рах обсуждали.Я о другом.Вот опять просмотрел форум - у ребят опять всплывает та же проблема - ну не хочет Макс держать траекторию. Валит его , бедняжку. И это напрягает.

Да, по линии ровно не идет, грешил на сход-развал и на дорогу, но практика пользования подсказывает, что проблема в самой аффте...

вообще нельзя судитьо работе электроусилителя незная его принцип работы.
1. скорее всего ILia прав и усилитель работает паралельно с вашей физической силой и помагает вам все меньше и меньше при наборе скорости и в какой- то момент отключаеться совсем.
2. вы воздействуете на командный орган (руль) с которого подается сигнал на электроусилитель а с него на исполнительный орган (рулевая рейка). Есть такое понятие как обратная связь и при ее существовании командный орган "затежеляется" намеренно, чтоб у водителя не было иллюзий " легкости" руля на всех скоростях, а иначе на примере большого самолета летчик бы одним движением пальца ввел бы самолет в пике, но такого не происходит и обратная связь ему дает понять что для ввода самолета в большой крен надо приложить есчо и не малое усилие, но при этом усилитель не отключаеться, а просто по средству обратной связи информирует летчика.


про ровно идет или нет здесь тысячи причин:
1. уклон дороги (деже если не заметен для глаза)
2. разность давления в шинах
3. сход развал
4. боковой ветер
5 неровномерность износа протекторов колес на одной оси
...и сколько вы хотите чтобы машина шла прямо без вашего участия??? - 100км по прямой???
даже если чихнул взрослый человек рядом с вами, то уже есть повод автомобилю поменять траекторию
и помните что сход развал делается при нагрузке на водительское сидение т.е. с водителем и при посадке пассажира распределение нагрузки меняется

Ребята, все гораздо проще! Прежде у меня был Пассат B3. Мне перетянули ремень гидроусилителя, и через неделю псле этого он лопнул. Рейка расчитана на ГУ, поэтому на месте крутить руль был реально невозможно -- только наваливаясь всем телом. Стоило тронуться, и руль уже крутился легче. На 20 км/час разницы уже не было -- ну не крутим мы ТАК руль на скорости, как при паковке или развороте в тесном дворе. То есть при скорости усилия рук вполне достаточно. Никакой обратной связи и хитрой схемы нет. Просто при достижении скорости N эл.привод помпы просто отключается, и машина становится обычной -- что твоя классика. Спорт/комфорт -- это просто меньшее/большее давление = выше/ниже обороты привода. Только и всего. И актуально это только на маленьких скоростях. А то, что мы видим разницу на скорости 160 км/ч -- так люди видят РЕАЛЬНУЮ разницу и в том, накачаны шины воздухом или азотом, хотя на практике НИКАКОЙ разницы нету и быть не может. Психоло-о-огия!

P perezh 37:

ILia ну не хочет Макс держать траекторию. Валит его , бедняжку. И это напрягает.

На ровной дороге при выставленном развале/сходе, равномерном износе и давлении в шинах макс идет ровно. Я не замечал иного поведения. Но вот однажды был случай -- еду по набережной и ощущения, будто лопнуло колесо -- машину реально мотает и колбасит. Ясен пень, останавливаюсь и осматриваю -- все в порядке. просто сильный был ветер и порывистый.

У Макса -- офигенная парусность против обычных седанов. Посмотрите на динамику расхода топлива от скорости -- мы расплачиваемся рублем за его высокую посадку. Это и может быть одной из причин.

Доброго дня всем Максоводам! Сегодня при выезде из гаража почувствовал , что руль очень "тяжёлый". Первая мысль- спущено колесо и видимо заднее т.к. машину по сторонам не тянет. В итоге осмотр показал что все в норме , но руль "тяжёлый" как - будто электро усилитель просто не работает. Была -ли у кого-нибудь подобная проблема? Буду благодарен за дельные советы.

Проверь уровень жидгости ГУРа.

OS2:

Проверь уровень жидгости ГУРа.

Так он же электрический.

Под капотом есть предохранитель на электроусилитель руля,проверь. :hi:на самом деле он электрогидравлический

цитата:

Так он же электрический.

Он гибридный.

Да-а.Дела. Добрался до бачка гидроусилителя -жидкости ниже минимума... Долил - все заработало, но масло -то утекает. Осмотр снизу показал , что масло уходит через рулевую рейку, причем течь с двух сторон. Походу замена , и это на 38 т. км Кто -то по ценам может сорентировать?

Mikl
К Under у.

ПолуОФФ. Подобная штука была как-то осенью. Утром завожу машину.Что-то пикнуло. Ну пока прогрел, покурил., сел ехать, а руль хуже чем у НИВЫ стал. Я чуть было не запаниковал. Проехал километра 2 до работы с грехом пополам. Заглушил. 5 минут постоял.Включил- все работает отлично. Что это было: провернуло ремень привода гидронасоса из-за влажности, а электрика без него работать отказалась? Что будет если вода из лужи попадет на ремешок или шкив насоса?

bombastik
нет у нас ремня привода гидронасос,он электродвигателем крутится.

Узнал по ценам:рейка-20 100 р.+ работа 8 т.р. итого = 28 100 р.