Датчики электронной системы управления

День добрый! У меня поламалась фишка на датчике map.(фишка на датчик абсолютного давления) Офиц. Дилеры предлагают поменять всю проводку моторного отсека - это порядка 25 тыс. Фишку отдельно найти не могу! Может кто знает, от каких автомобилей может подойти этап фишка. Или у кого то была такая проблема! Куга 2012 года 2 л. Тд.
Заранее благодарен за любую информацию!!

Добрый день. Подскажите пожалуйста по датчику мап-датчик абсолютного давления. Какие у него должны быть показания при работе, на холостом и.т.д ходу. Купил себе elm 327, хочу провести диагностику. Только не знаю правильных значений. Тестил через Torque. Показал 26,0 на холостом. Форд фокус 2.0 л акпп. Спасибо

Alex089oas
26 чего? Килограмм, километров, попугаев?

metel
26 кпа

Alex089oas
на хх должно быть около 100 кПа, плюс-минус 2-3. Либо датчик врет, либо что-то сильно мешает впуску. Движок-то дизельный?

metel
Простите, я тему увидел после написания вопроса Двигатель бензин 2.0 литра атмо.

Всем привет у меня ФФ2 1.8 150 л.с. 2007 года Всеволожcк. Случилась беда. Я потерял мозги. помимо этого повредил проводку двигателя.
привезли новую проводку а там на один шлейф меньше чем в старой куда он идет понять не могу. В старой два, один идет на турбину. Подскажите что там такое и на что влияет. Поставил мозги simens SID 206. Прописал в сервисе ключ МОЗГИ и приборную панель. ЗАВИЛАСЬ. Но едет х. срабатывает ошибка ESP машина дергается нет реагирует педаль газа. Появляется ошибка "траля ля турбина траля ля смесь". НАВЕРНОЕ ЭТО недостающий шлейф (два проводка). Но что характерно на новой проводки без одного шлейфа на табличке тот же инд. номер что и на старой со шлейфиком. ПОМОГИТЕ КТО ЗНАЕТ.

Где купить этот датчик и за что он отвечает?

Извините что перебиваю, у меня Ford Fusion 1.4tdci 2002, уже нервы взрываются! Тресется и колбасит двигатель как на холостых так и при езде дергает Очень сильно!!! Поменял гидрики никаких изминений. Компресия 22 22 22 21 то есть компресия хорошая. Проверили форсунки и ТНВД на стенде все идеально, на диагностику ошибок не показывает. Иногда при езде загорается ошибка EAC FAIL И машина тупит, болише 2000 об/мин не поднимает пока не глушу двигатель. После все исчезает кроме троения и тресения двигателя! Зимою при морозе утром завожу машину работает как часики минут 2 пока начинает нагревается двигатель и опять начинает колбасити и трестись. Похоже на Электронику но не могу понять от чего именно, на сервисах все поднимают руки не могут понять в чем может быть проблема. Заводится и поднимает обороты легко, но работа двигателя ужасная!!!

I ivan86:

Где купить этот датчик и за что он отвечает? Скрытый текст x

Этот датчик идет вместе с топливным коллектором в котором он установлен. Это датчик давления в топливном коллекторе. За что отвечает, думаю догадаться не сложно.

N NishTeAk:

Иногда при езде загорается ошибка EAC FAIL И машина тупит, болише 2000 об/мин не поднимает пока не глушу двигатель.

Так индикатор EAC FAIL просто так не вылезает, минимум надо понять какой код DTC неисправности (ошибка) вылезает при появлении данной надписи.

NishTeAk
Держи TSB, похоже на твою проблему
СКАЧАТЬ

Так из за чего же он дергается постоянно на холостых когда стоишь,а ошибок нет.

Он у меня и при езде дергается, будто исчезает питание или подача топлива на форсы, при чем обороты хорошо поднимаются... на диагностику показывает как на одну форсунку поднимается подача топлива, на другую уменышается и т.д. поэтому получается дизбаланс (детонация). Из-за чего это, или с чем это связано никто не может сказать. Кстати, форсунки я менял раньше, проблема была до и после этого, снял от другой машины рабочей, на стенде тоже показывает что они идеальные. Почему менял, одна была клиневшая, остальные 3 50/50% рабочие.

И что интересного, они не прописываются.

Вот что нашел интересного:

ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=99194

Добрый день.
Нужна помощь.
Фокус 2, 2007, 100 т. км

Тысячу раз уже менял расходники и тут вдруг после замены воздушного фильтра словил "чек энджайн".
Снял по быстрому ошибки:
1)P0490 - для меня загадка, так как ЕГР заглушен 30 т. км назад, заглушен в рабочем состоянии, ошибок никогда не выдавал. Заглушен с двух сторон и прокладки 100% не сгорели.
2)P010f - считаю её ключевой, так как появилась она после замены воздушного фильтра. Воздухомер...Фильтр стоит плотно, патрубки целые, подсоса воздуха нигде не обнаружил.

Снял ошибки, чем пол дня езды вновь обе появились...Машина едет как прежде, даже чуть лучше, так как фильтр новый, а старый был здорово забит. Не у кого такого не было? Попробую другой фильтр поставить.

ЗДРАВСТВУЙТЕ. В движении,при выходе на холостые обороты мГНОВЕННЫЙ РАСХОД В Б.К. МОЖЕТ ВЫДАВАТЬ 2-3 Л.Ч НА ХОЛОСТЫХ ОКОЛО 800 ОБ.МИН. Это может длиться 10-20 сек. ЗАТЕМ ПРИХОДИТ В НОРМУ 0.5 Л.Ч. не должен ли мгновенный расход 0.5 показывать сразу при выходе на холостые обороты? И ,ЕСЛИ ВОЗМОЖНО, что дает сигнал о начале холостых оборотов ? Ошибок б.к. нет. Заранее Спасибо.

ALex 1007
в движении показывает L\km

Что это такое и для чего?

на холостых лит/час.

Господа, есть почти все датчики, кому что потребуется - общайтесь.

dn_chizhov
Нужен датчик положения коленвала FF2 2009 115HP 1,8 TDCI. Номер не подскажешь?

ivan86

Не знаю, актуально еще или нет это для Вас, но вот сам озадачился недавно таким же вопросом.

На самом датчике написано 55pp02-02

Вот что я нашел в интернете, люди пишут, что такой же датчик стоит на французском PSA моторе 2.0, его номер 1920gw

По картинке они схожие. Смотрите сами, у кого прям отчаянное положение, попробуйте.

Вот этот датчик 1920gw полетел на моей машине, только у меня 2.0, как я писал выше, и у меня он так же идет только с топл. коллектором в сборе, только у меня он не в виде "паука"

2.0 TDCi Каталожный номер: 1920gw
1.8 TD LYNX Номер на датчике Делфи: 55pp02-02

подскажите кто знает!!!фф2 двиг.18TDCI 2007г.в .При движении загорелась лампа акб,абс,перестал работать спидометр и вышла ошибка гидроусилителя.В итоге сдох акб,гена дает заряд 10 с копейкой вольт,на сто сказали что щетки в норме,диодный мост тоже, надо заменить реле-регулятор генератора. После замены реле-регулятора измененийй не произошло! может кто сталкивался с такой заморочкой?

Люди !!! не могу найти TSB 64/2004!!! Дайте пжл))). А еще как все таки проверить датчик МАР и датчик колена TDDI 1.8 ENDURA 2000 год, 90 л.с.

парафраз по поводу ДМРВ Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р) (сообщение #16447217)

Вчера подключал Torque для контроля давления турбины и заодно обратил внимание, что Torque показывает, что температура еще не заведенного двигателя -7 гр., хотя машина простояла сутки в гараже, в котором минимум +5 могло быть, и то ночью, и датчик температуры наружнего воздуха показывает +9. Подключил OBD Авто Доктор, тоже самое, показывает -7гр. Завел двигатель и выехал на улицу из гаража на солнышко. Температура двигателя естественно начала подниматься от -7 гр., на улице +10. При движении после прогрева Torque показывает температуру двигателя +77-+80 гр. В принципе, так раньше и было при открытом забрале и +10 за бортом.
Помню, что год назад, когда баловался ELM-кой, температуры совпадали с точностью в 1-2 градуса.
Отсюда вывод - накрывается (или уже сбоит) датчик температуры охлаждающей жидкости. Отсюда и запах солярки на холодную при прогреве, РСМ считает, что более холодно и дает больше солярки. Когда то читал, что такое было на двигателях концерна ПСА. На холодную занижает реальную температуру, при прогреве показывает точно.
Вопрос следующий: датчик фирмы Facet 7.3295 - нормальный или смотреть на оригинал? Facet можно купить за 666 руб, оригинал - 2300 руб.

Небольшой отчет по замене датчика температуры охлаждающей жидкости, т.к. как всегда, есть подводные камни. Сначала я разобрал, увидел, попытался открутить, не получилось, собрал назад и тут меня посетила идея.
Скажу сразу, что замена родного на датчик Facet 7.3295 положительного результата не принесла, разница стала не 15 гр, как было на родном, а 13 гр. Так что, наверное, придется повторять.
Начинаем.
1. Снимаем переднюю верхнюю решетку и пластмассу за ней.
2. Сливаем антифриз через сливную пробку на радиаторе.
3. Откручиваем хомут пластиковой трубы от фильтра к турбине в районе аккумулятора, снимаем резиновое кольцо спереди крепления корпуса воздушного фильтра, отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха.
4. Отсоединяем забортную трубу к корпусу фильтра.
5. Снимаем полностью корпус фильтра.
6. Откручиваем болт, отсоединяем патрубки и снимаем маслоотделитель.
7. Видим следующее

это ближе

8. Понимаем, что подлезть туда, кроме как торцевой головкой возможности нет. Ну только если снять коробку передач
9. Берем головку на 15 - для родного датчика и на 17 - для Facet и делаем следующее

10. Получается так (показано на датчике Facet)

11. Отсоединяем колодку датчика за топливным фильтром внизу. Сложно, но можно. И вытаскиваем провод с колодкой наружу.
12. Откручиваем датчик

И закручиваем новый.
13. Собираем в обратной последовательности.
Итог: необходимо мне купить две новых головки на 15 и 17. Что дешевле, чем замена в сервисе.