Бенджамин – боевой конь.

Пролог.

Читая отзывы коллег по ФФ3 - посетила мысль, что это не моя машина, а посему решил потратить время и поделиться своими впечатлениями об этом чуде американского автопрома. Прежде всего - почему ФФ. До того, в течение 5 лет, была AUDI B4 2.0 (форсированный дивижок), которая на старости своих лет откровенно начала пить кровь, вернее не она сама, а горе самоделкины – механики, которые в один голос утверждали, что B4 это просто чудо германского автопрома на которую детали ничего не стоят, и потому они, одни и те же детали меняли постоянно. Чем доводили хозяина Пеструшки до состояния: - встать на четвереньки и покусать первого встречного прохожего. При этом эти же самоделкины всячески критиковали новые автомобили: - за большую стоимость ТО. Последней каплей послужил отказ задних тормозов на техосмотре, при том, что датчик распределения тормозной жидкости был заменен за год до этого. Очередные 110 евро были вложены в пустоту, и после получения техосмотра Пеструшка была выставлена на продажу и благополучно, через две недели, продана за 950 евро, в хорошие руки. Поехала доживать свой век на хутор и колесить по сельской латвийской местности. Надо отметить, что автор данного опуса проживает в Латвии. 950 евро в первую же неделю были потрачены на итальянский костюм себе любимому и сумочку для жены .

Общение с немецкими автомобилями, в частности и старыми автомобилями вообще, породило у меня стойкое понимание следующих вещей:

1. Hемцы проиграли войну во первых потому, что у них на танках капоты не открывались, а во вторых потому, что в условиях российских дорог невозможно открутить запасное колесо, которое находится под днищем авто, как например у некоторых моделей BMW.
2. Упаси меня Господь от старых автомобилей
3. Машина по работе мне не нужна, и в условиях города Рига я могу обходиться без машины вообще и по мере необходимости ездить на такси, т.е. автомобиль для меня это роскошь. А раз автомобиль роскошь, то я должен мочь его содержать.
4. Овес нынче дорог, 1.5 евро литр, а значит, автомобиль должен быть экономичным. Пеструшка потребляла около 9 литров летом и 12 литров зимой, что делало ее содержание в купе с затратами на ремонт и штрафы очень не рентабелльным.
5. Гарантия на авто должна составлять не менее 5 лет, после чего машина должна быть заменена новой.

Выбор.

В 2012 жизнь пошла на лад, и я стал задумываться о покупке новой машины и по ходу дела начал приглядываться к различным авто. В условиях повально не отрегулированных фар встречного потока очень хотелось пересесть в паркетник. Сначала выбор был остановлен KIA Sportage, но не сложилось: - у дилера авто не было, так что прокатиться на нем не удалось. Затем был Qushkai – это вообще жесть, обшивка на потолке напоминала фанерную и шевелилась при нажатии на нее пальцем, открывая щели, в которые при желании можно было засунуть пару сотню баксов, как заначку от жены. Понравился новый Mizubishi ASX, но отговорил товарищ, да и багажник показался маленьким. Затем Hundai ix 35 – этот конечно красавчег, но не много не по карману. Немного по пускал слюни на FORD Kuga, но опять же бесплатно отдавать его никто не хотел, а 27 000 евро для меня, как ни крути сумма не подъемная, смотри пункты 4-5. Hundai i40 был конечно крут, но упираться головой в потолок при росте 187 перспектива не очень прекрасная.

В конце концов, автору очень понравился VW Jetta. – DAS IST FANTASTSH! Машина в своем классе лимузин, даже не очень понимаю, зачем переплачивать 8000 евро за Passat. А багажник это просто сказка! 500 литров! Но, трупы я перевозить я не собирался, и гарантия у него была всего 3 года, а я твердо решил: - как говорится не капли в рот, ни шагу к самоделкиным, которые у меня теперь ассоциируются с сантехниками. У меня есть один сантехник, так я его холю, лелею и бережно передаю из рук в руки. Всех остальных – каждого десятого в тазик с цементом и на дно рижского залива. Страшные люди! В общем покупку авто решил отложить до весны ибо только по срочной необходимости или от умопомрачения можно купить машину зимой.

Делать нечего, и я продолжил выбор. Надо сказать, что дизель я отмел сразу по причине дороговизны. Дело в том, что дизельный авто обычно стоит на 3000 - 4000 евро дороже, а также за него выше налог, и отбить разницу между дизелем и бензином можно проехав только около 75 тыс. Ворованным топливом я не стал бы пользоваться по этическим соображения, ибо связался с ворами – сам готовься быть ограбленным. Дизель кончено более востребован на вторичном рынке и продать его легче, но я свою машину продавать самостоятельно и не собираюсь, но об этом чуть позже.

И вот в один прекрасный день я увидел, что FORD в 2012 создал чудо двигатель объемом 1.0 Ecoboost и мощностью 125 л.с. В моей Пеструшке было около 105 и по динамике она меня устраивала. Позвонив знакомому, который ездит на фордах я спросил его как впечатления, тот ответил, что машины, в общем-то, без проблемные. Одним словом народный автомобиль. Зайдя на сайт дилера, я записался на тест драйв FF3 Ecoboost 1.0. Тем более, что производитель обещал заправлять машину святым духом, т.е. указывал расход по городу 5.8 литра на 100 км и 4.2 литра по трассе.

Говорят, что первое впечатление самое правильное. Машина мне понравилась, динамика тоже. Единственное показалась слабовата 3 передача, это впечатление осталось и сейчас. Места при моих - 187 и 110, вполне достаточно. Сзади водителя, конечно не так просторно как в VW Jetta, в которой было 10 см до водительского сиденья, но у меня не многодетная семья, по большому счету на машине будут ездить 2 – 3 человека, так что это не проблема. В общем предварительный выбор я сделал, но опять же немного удручала цена предлагаемого авто которая была 21500 евро, с учетом комплектации Titanium, + постановка на учет, комплект зимней резины, + эксклюзивная покраска, + спортивный спойлер. Да и еще декабрь на дворе.

Все оставшееся до весны время я посвятил себя чтению статей про ФФ3 и просмотру видео. Слава Богу, я не зашел в этот раздел, ибо тогда я мог сильно поколебаться в своем выборе. Итак, решено, ФФ и цена должна быть не выше 18000 евро. Прочитав отзывы покупателей по всему миру, я понял, что буду брать его, возможно с простым атмосферным движком, и возможно с пробегом до 50000 тыс. В России средняя оценка ФФ 4, в США -8, что соответствует российской 4.

(Продолжение следует)

ford focus 3, 1.0 ecoboost, 125 л.с.