Выделенные полосы под общественный транспорт

открываем КоАП:
Статья 4.5. Давность привлечения к административной ответственности
1. Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, - по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения.
В данном случае дело об АПН рассматривается не судьей - а гайцем из центра видеофиксации.
Далее - тут вроде как присутствует пересылка.
Открываем КоАП, читаем:
Статья 4.5. Давность привлечения к административной ответственности
5. В случае удовлетворения ходатайства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, о рассмотрении дела по месту жительства данного лица срок давности привлечения к административной ответственности приостанавливается с момента удовлетворения данного ходатайства до момента поступления материалов дела судье, в орган, должностному лицу, уполномоченным рассматривать дело, по месту жительства лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении.
Статья 29.5. Место рассмотрения дела об административном правонарушении
1. Дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения. По ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, дело может быть рассмотрено по месту жительства данного лица.

Но ходатайства -то такого нет))) И, соответственно, срок - два месяца не прерывается и считается от момента совершения правонарушения.

3 недели назад в Солнцево на Боровском шоссе проехал под 2мя камерами при движении в сторону Москвы по полосе для общественного транспорта. Штраф так и не пришел. Вот думаю- не всех за это наказывают или еще не вечер?

может, номер не распознали, может, камера не работала, может, просто еще не пришло

как вам такой прикол
уже на развод гаевни попахивает... на лень матушку русского человека надеются, что обжаловать не пойдет

SHMeL™
В постановлении напечатан один из кадров, сделанных в ближней зоне для распознания ГРЗ, а нарушение могло быть зафиксировано раньше - перестроился на полосу раньше, чем начался участок с разрешающей разметкой.

Vortex
Вполне может быть и так. Только для меня важнее фото нарушения, а не номерных знаков. Пусть тогда добавляют еще одно фото

Vortex
ГИБДД всего лишь пользуется беззащитностью водителя в наших судах.
И в центрах видеофиксации и в судах работают технически некомпетентные сотрудники, слепо верящие в то что картинки ТС с читаемыми ГРЗ в постановлении являются однозначно достоверными доказательствами нарушения данными ТС ПДД ранее по времени и далее по расстоянию. А это отнюдь не всегда истина.
Качество документирования нарушений (возможность постконтроля) зарезано из экономии на серверах и каналах связи и в нарушение технических условий (требующих хранения видеозаписи процесса нарушения)

Grigory2008
Да, пол беды - как она фиксирует, проблема, как организовано движение - ночью в дождь разметку не видно ни фига, но не Стрелке. Зато водитель едет почти до поворота, чтобы повернуть направо. Ща снегом заметет, что делать - по судам бегать? Формально, теперь более безопасно, в смысле бесплатно, повернуть со второго ряда, чем перестроиться заблаговременно... Зачем полосы делать на мостах где съезды? Маршутный транспорт едет во втором ряду, потому что ему прямо, а в торце выделенной полосы давка из желающих повернуть направо или дележка полосы с автобусом, который едет прямо - потоки надо разводить. а у нас нарочно пересекают на ровном месте... при этом по полоса пустая - никому не удобно!

miranol:

информация о том, что с 1 ноября выделенные полосы введут в Москве сразу на нескольких трассах, включая Алтуфьевку. Однако в городском департаменте транспорта её снова опровергли. В пресс-службе сообщили, что в ноябре выделенки введут только на трёх трассах: Варшавском шоссе, Комсомольском проспекте и Профсоюзной улице, да и то не с первого числа, а в течение месяца."" Браво!! Источник: http://www.zbulvar.r...c=news&id=40754

Только что звонил в этот сраный департамент: сказали, что на Алтуфьевском шоссе полоса работает с 1-го ноября
Боюсь представить на сколько меня наснимали с 1-го числа

Не парься 1-го они работали в пробном режиме, а вот с 2го в штатном режиме тобежжж ждите писем. ПЫ,СЫ, на Алтушке стало пипец как((( это еще снега нет, а что будет дальше...

miranol:

это еще снега нет, а что будет дальше...

так со снегом не проще разве будет? снег есть. полос нету?

так я там как ездил, так и ездил, пока сегодня не прочитал, что оказыватся низя уже
так что то, что 1-го работали на тесте меня мало обрадовало

dimm33:

miranol: это еще снега нет, а что будет дальше... так со снегом не проще разве будет? снег есть. полос нету?

А знак кирпич с верху...

miranol:

А знак кирпич с верху...

а как знак сверху будет применяться к "виртуальной" полосе под снегом? будет вступать в силу правило "на глазок"?

dimm33
на камеру попал - значит, в полосе)))

dimm33:

будет вступать в силу правило "на глазок"?

У "Стрелки" глазок, что надо - она фиксирует появление объекта в определенной зоне независимо от наличия разметки. Далее постановление, в котором, как и сейчас, нечто неопределенное на фото с распознанным ГРЗ. Не согласен - добро пожаловать в суд. Боюсь, что будет так...

Всем привет!
Мне приходиться достаточно много разъезжать по Москве, и вот я постоянно наблюдаю, насколько терпеливы мы - русские люди?! Делают с нами , чего хотят, а мы все молчим и терпим. Сабянину пришла в голову дурная идея пересадить всех на общественный транспорт, и вот пожалуйста, полосы для ОТ, только вот вопрос, сам-то он тоже в автобусах будет ездить?
Пусть попробует проехаться в метро в час пик, и постоять в очереди на маршрутку.
Красавец "быстро решил" проблему с пробками в мегаполисе. Зачем тратить деньги на добавление полосы для ОТ, лучше потратить на краску и камеры, а штрафами отобьём, да и еще и с лихвой в плюсе будем, а народ по хрену - стадо баранов.
Что касается, конкретно Дмитровского шоссе, Лужков заморачивался, расширял годами Дмитровку, чтобы хоть как-то избежать вечных пробок в сторону центра, от слияния Дмитровского с Коровинским шоссе. И вот, наконец, стало возможным быстро добираться до метро Петровско-Разумовская. Но, счастье было недолгим, и пришел г-н Сабянин. И пробки стали не только в сторону центра (теперь уже от МКАД), но и в сторону области. Народ послушно стоит в часовой пробке, а по свободной правой полосе с интервалом примерно раз в 5 минут проезжает какой-либо из ОТ. И вот, смотря на это я думаю, сколько же мы будет терпеть беспредел чиновников? А если завтра кому-нибудь еще придет в голову веселая мысль, сделать полосу для спец. транспорта и нам оставят всего одну полосу из трех, мы тоже будем стоять послушно в пробках, тратя напрасно часы своей жизни сидя в машине, выезжая за 3-4 часа до работы, вместо того чтобы поспать подольше и приехать пораньше, чтобы заняться своими делами?!
Сам я, и моя жена, а также все мои знакомые не ездим по выделенной полосе когда нет пробок, но если пробка, то перестраиваемся в правой ряд и едем, наблюдая как основная масс людей, которым видимо все-таки нечего делать, спокойно стоят в многокилометровых пробках. Конечно, пока еще камеры не подключены, во всяком случае на Севере Москвы, эти номера проходят, но когда их подключат и введут жесткий контроль оплаты штрафов, то что тогда делать я не знаю.
Есть конечно вариант, пристроиться в хвост к впереди идущему транспорту, так чтобы не было видно номеров камерой, но тоже есть вероятность въехать в зад.
Никогда не писал ничего подобного, не участвовал в форумах, просто уже наболело, сколько же можно все это терпеть?
Удивляюсь, почему никто еще не начал такого рода тем, неужели всех все устраивает?
Представляю если где-нибудь в Европе или в Штатах такое сделали, чтобы было с людьми.
Взять хотя бы байкеров, за что их уважаю, за то, что если с кем-нибудь из них что случись, поднимаются все и не важно, кто из какого братства, а их тысячи. Нас, автомобилистов порядка 5 миллионов, неужели мы не можем привлечь к себе внимание чиновников, и дать понять, что не все, что они делают правильно и лучше для народа?
Взять хотя бы закон о тонировке, кому она мешала? Ради чего или кого сняли все тонировку передних стекол?
Безопасность при вождении, изнутри плохая видимость - вряд ли, при нормальной качественной тонировке даже самой глухой, все прекрасно видно изнутри. Если исходить из этих соображений, то меряйте светопропускаемость изнутри, а не снаружи.
Только вряд ли кого это волнует. Тогда, что же? Чтобы сотрудникам ДПС было видно кто сидит внутри, а зачем?
Так они будут видеть террористов или пьяных за рулем? Тоже думаю, вряд ли они увидят кого-то внутри проезжая мимо них на скорости 60-80 км/час по второй или третьей полосе. А террористы, которым надо провезти взрывчатку, я думаю, они найдут способ это сделать, а не поедут в открытой машине мимо поста.
Тогда зачем все это, опять же, кому то пришла в голову "гениальная идея" сделать всех одинаковыми как в армии.
Как говорилось на одном из телеканалов, теперь мы можем посмотреть, что делает человек в соседней машине, стоящей в пробке.
Лично мне не очень нравится, когда на меня все смотрят, просто потому что в пробке делать нечего.
Поэтому я еду все так же и с той же тонировкой, и где те ДПС - ники, которых я проезжаю мимо поста.
Ну ладно об этом, надо что-то делать с выделенной полосой. Надо как-то дать понять чиновникам, что они придумали очередную хрень. Никто я думаю, не будет против отдельной полосы для транспорта, в местах, где она не будет помехой для основной массы машин. Но зачем же отбирать целую полосу, оттуда, где их и так не хватает?
Вот я и думаю, что если бы основная масса людей на машинах, вместо того, чтобы стоять 2-3 часа в пробках, могли бы просто заблокировать движение по всей Москве на те же 2 часа, мне кажется, это могло бы привлечь внимание и прессы и правительства.
Надеюсь, что многие меня поддержат и профессиональные блоггеры возьмут инициативу в свои руки, а нам свиснут, когда надо действовать, я думаю, что каждый нормальный, уважающий себя и свои права человек, обязан будет подержать.

Аналитик:

на камеру попал - значит, в полосе)))

Vortex:

У "Стрелки" глазок, что надо

1. тогда у меня вытекает следующий вопрос, не все камеры тогда на полосу стреляют что ли (я имею ввиду те которые 100% на скорость работают)? Просто есть между Белорусской и ТТК по ленинградке камера на скорость - получается она только на нее и работает? потому как фото аж из третьей полосы было. И наоборот?

2. то что камера стреляет точно по полосе должно опять же подтверждаться своевременными поверками и т.д.?

dimm33
камеры скорее работают не по разметке, нарисованой на асфальте, а на ее модели
типа другой перспективной камеры от этого-же производителя ОКО

http://www.youtube.com/watch?v=bvYGtQLNE40


отлично видно программные контуры, обозначающие оригинальную разметку

а на Борисовском мосту есть полоса?

T tasovva:

Представляю если где-нибудь в Европе или в Штатах такое сделали, чтобы было с людьми.

Не представляете. Там это давно сделали.
Яндекс в помощь, скопируйте туда это:
выделенная полоса для общественного транспорта Париж
выделенная полоса для общественного транспорта Лондон
выделенная полоса для общественного транспорта Копенгаген

По крайнему запросу вообще вон чего выдает:

(Ян Гейл): Да, вначале ситуация кажется лучше некоторое время. Но потом обстоятельства меняются. Итак, в Копенгагене дорожные проектировщики ввели такую практику: как только на дорогах вновь начинают образовываться заторы, они просто убирают еще одну полосу. Да, на некоторое время ситуация превращается просто в катастрофическую из-за этих пробок, но потом люди начинают понимать и говорить: ага, если на дорогах такая ситуация, пересяду-ка я на другой вид транспорта, а на машине больше ездить не буду. Многие жители Копенгагена отказались от автомобилей

rootaria
только вот еще интересно сравнить качество ОТ, включая его комфортность и соблюдение расписания.
Боюсь нам до них еще долго будет далеко.

тоже из нагугленого
http://novotor.livejournal.com/61978.html

цитата:

Копенгаген, ч.10: городской транспорт novotor July 31st, 2011 Current Location:Копенгаген Как уже отмечалось в первом посту, основными видами общественного транспорта Копенгагена являются городские электрички и велосипеды. Как результат антинародной политики правительства, далеко не каждый датский гражданин может позволить себе купить и содержать автомобиль (налоги и пошлины превращают это средство передвижения в предмет роскоши), или тратить сотни долларов в месяц на проезд в городском транспорте. Поэтому единственной альтернативой служит бесплатный и полезный для здоровья велосипед. На нём ездят все, начиная где-то с 5 лет и до глубокой старости, в любую погоду и по любым делам. К велосипеду прилаживают самые разнообразные приспособления, порой непонятные на первый взгляд (видел даже прицепы-коляски для близнецов). С раннего утра на велодорожках образуется сплошной поток, и непривычному туристу очень легко попасть под велосипед, сойдя с тротуара всего на полшага. В отличие от других городов, велодорожки нигде не прерываются, образуя единую транспортную подсистему между проезжей частью и тротуарами. Вот как, например, выглядят обычные уличные перекрёстки:

да и размерами Копенгагену до Москвы далеко
https://maps.google.ru/maps?hl=ru&q=%D0%BA%D...Q8gEwAg

Люди кто по Марьино катается скажите, что уже полностью на братеевском мосту выделенку для автобусов ввели и камеры снимают или как они были пустышками так и остались?

сегодня слышал по радио, что с 20 ноября на люблинке вводится выделенка, вот только в каком месте, не знаю...хотя
Люблинская улица (от Волгоградского проспекта до Проектируемого проезда 5396)
вот: http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.bfm...;lr=213

фух отлегло ))) а то трешку жало отдавать ) будем внимательнее

первоисточник http://ria.ru/moscow/20121119/911217437.html

цитата:

МОСКВА, 19 ноя — РИА Новости. Четыре новые выделенные полосы для общественного транспорта заработают в Москве с 19 ноября, сообщил РИА Новости представитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Развитие общественного транспорта входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве "Город, удобный для жизни", разработанный по инициативе мэра столицы. План предусматривает, в частности, создание спецполос для автобусов и троллейбусов, которые призваны разгрузить столичные дороги. Всего до конца 2013 года планируется ввести в столице 18 выделенных полос. "В Москве начинают работу четыре новые выделенные полосы для общественного транспорта. Приказом ведомства они вводятся 19 ноября 2012 года", — сказал собеседник агентства. По его словам, новые полосы появятся на следующих маршрутах: Новослободская улица — Дмитровское шоссе (поселок Северный, на участке от Вадковского переулка до МКАД), Люблинская улица (от Волгоградского проспекта до Проектируемого проезда 5396), Смоленская улица — МКАД (на участке по Большой Дорогомиловской улице, направление в центр), Красная Пресня улица — проспект Маршала Жукова (на участке от улицы 1905 года до улицы Крылатской). Представитель департамента отметил, что в первый день для тестирования средств организации дорожного движения данные выделенные полосы будут функционировать в техническом режиме. "Уже с 20 ноября полосы будут работать в обычном режиме, и на водителей, выехавших на полосу для движения общественного транспорта, будет налагаться штраф в установленном законом порядке", — сказал он.

Лучше не рисковать, а то потом доказывай что они в техническом режиме работали

Дополнение
собственно наконец на сайте департамента http://dt.mos.ru/ появилась карта


красное - то что завтра станет зеленым (эксплуатируемые полосы МТС)

И еще с сайта Известий
http://izvestia.ru/news/538561

цитата:

Власти Москвы и Подмосковья договорились об организации беспрепятственного движения общественного транспорта К февралю 2013 года власти Москвы и Подмосковья совместно определят конкретные магистрали, на которых появятся выделенные полосы, соединяющие город с областью. Также к этому сроку станет ясно, какие дороги придется расширить, а на каких — урезать число полос для автомобилистов. Соответствующее решение было принято на объединенной коллегии правительств Москвы и Подмосковья в пятницу, сообщил «Известиям» источник в областном правительстве. Предполагается, что выделенные полосы дотянутся до Химок, Балашихи, Лыткарино и Немчиново. Эксперты подсчитали, что появление «выделенок» увеличит пропускную способность подмосковных дорог на 15%, но только если их создадут дополнительно, а не за счет имеющихся полос. Обособленные полосы для общественного транспорта предполагается проложить в транспортных коридорах Москва–Химки, Москва–Балашиха, Москва–Лыткарино–Котельники, улица Клочкова – Немчиново и Прибережный проезд – Крюково. Рядом с этими пунктами также предусмотрена организация перехватывающих парковок. Эксперт по общественному транспорту Московского центра борьбы с пробками Александр Чекмарев пояснил, что такой шаг властей столичного региона был ожидаем: выделенные полосы оказались достаточно эффективными. — Скорость движения транспорта на «выделенках» растет на 15–20%, и пассажиропоток увеличивается на 15%, — сказал он. — Такие полосы также разгружают метро. Однако в конкретных ситуациях не исключены трудности, считает эксперт. — Например, жители Балашихи почувствуют улучшение транспортной ситуации, а люди, живущие за Балашихой или в окрестностях, напротив, станут затрачивать больше время на поездку, — говорит он. Не совсем пока понятно, будут ли выделенные полосы построены в дополнение к существующим или же автомобилистам придется потесниться, добавил Чекмарев. — В Химках точно есть небольшой резерв для строительства дополнительной полосы, а вот в Балашихе, скорее всего, придется пожертвовать частью имеющейся дороги. Дорогу в Куркино необходимо будет расширить, но не факт, что есть свободное место рядом, — поясняет он. При организации «выделенок» нужно будет отрегулировать ряд спорных моментов. — За парковку на выделенной полосе в Москве и Санкт-Петербурге штраф составляет 3 тыс. рублей. Но в Подмосковье — всего 1,5 тыс. рублей. Соответственно, у водителей будет меньше стимулов соблюдать правила, — сказал Чекмарев. От Балашихи к Москве к 2015 году планируется пустить линию скоростного трамвая. Дублирующий «выделенку» маршрут может сделать передвижение на автобусах бессмысленным, предположил Чекмарев. — С другой стороны, организовать выделенную полосу намного быстрее и дешевле, чем строить линию скоростного трамвая, — сказал он. — К тому же автобусы, в отличие от магистрального транспорта, могут подвозить пассажиров вглубь жилых кварталов, непосредственно к их домам. Президент Ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС Олег Скворцов посчитал, что скоростные виды транспорта необходимо развивать вне зависимости наличия выделенных полос на дорогах. — Один маршрут скоростного трамвая заменяет шесть автомобильных полос, — привел данные эксперт. — Строительство ветки скоростного трамвая в шесть раз дешевле, чем автомобильной полосы, и в 20 раз дешевле строительства метро. А демонтировать полосу в случае необходимости можно за короткий срок и с минимальными затратами. Эксперт также выразил сомнение в том, что организация выделенных полос в Подмосковье будет эффективной, если только в этом не примет участие столица. По его словам, строительство заездных карманов у остановок общественного транспорта потребует существенных временных и материальных затрат, с которыми область в одиночку не справится. Кроме того, по словам Скворцова, необходимо кардинально менять систему оплаты проезда

цитата:

сегодня слышал по радио, что с 20 ноября на люблинке вводится выделенка

выезд из люблино-марьино через люблинку утром часов в семь занимает в среднем час-полтора, что будет при сужении дороги на одну полосу страшно представить