C-MAX 2: Двигатель 2.0 TDCi

нда, сегодня мне машина преподнесла очередной "подарок"

на этот раз, сопряжено с потерей мощностью и как-то начала тупить (в т.ч. тупит коробка, переключается как-то странно).

Если сопоставить факты, что непосредственно перед этим я залил 55 литров ЭКТОдизеля с Лукойла на Профсоюзной, проехал 800 м до дома, а когда через 15 минут поехал в гараж, тут она сразу и вылезла после запуска двигателя.

Очень не хотелось бы думать, что эти два события (заправка и "чек") взаимосвязанны, т.к. это может светить нудными разборками еще и с Лукойлом...

Кстати вопрос, кто-нибудь сталкивался - какова правильная последовательность действий на случай, если дело в некачественном топливе? Как мне этот факт фиксировать, чтобы потом Лукойл не соскочил? Чеки то у меня есть, да и заправляюсь я ТОЛЬКО у них.
Понятно, что завтра я отгоню магшину на сервис дилеру.

P.S.
зарегистрировал заявку через горячую линию, вернулся на АЗС, собрали комиссию, под акт сделали отбор проб с ТРК в кол-ве 3х штук (мне, АЗС, арбитраж)
все было заснято. Все записи в жуналы отбора проб и общая в книгу предложений внесены.
Сегодня отгоню машину дилеру на диагностику.
Лукойл тем времением будет делать анализ своей пробы.
Проблема исчезает если машина постоит заглушенная. Но после запуска через ~5 минут появляеться снова с потерей в мощности.

У меня было похожее явление, правда, на другой машине с бензиновым мотором; бензин 92-й ЭКТО. Для себя сделал выводы, что бензин ЭКТО содержит такие присадки, которые достаточно быстро растворяют различные отложения, которые могут забивать топливные магистрали в самых узких местах. Надо или постоянно пользоваться бензином ЭКТО, или не пользоваться совсем. Когда в дороге падала мощность двигателя и машина практически не ехала, то останавливался и давал, как говорится, двигателю просраться: набирал возможно большие обороты, двигатель чихал, кашлял, стрелял, выбрасывал залпы дыма, потом все было нормально.

так дело в том, что я изначально заправляюсь ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЭКТО на Лукойле.
двигатель не чихает, вроде ровно работает, но чек загорается и мощность снижает (зашитный механизм).

Нда, дела...
Я тоже только на Лукойле заправляюсь и больше нигде (и всегда полный бак) и как правило всего да двух заправках. Не хотелось бы с таким столкнуться.
А насчет разбирательств, если у тебя есть карточка лояльности Лукойл, то по ней можно легко восстановить все твои заправки в данной компании (вроде даже как и чеки не нужны).

З.Ы. А расход у тебя не увеличивался в последнее время? У меня сейчас мгновенный расход на нейтрале 0,7 (климат выключен). а раньше то был 0,5. Да и средний по городу с 8,1 вырос до 9,7...

З.Ы.Ы. И чего-то у тебя пробег какой-то странный, судя по фото. Ты же вроде даже ТО первое проходил.

цитата:

А расход у тебя не увеличивался в последнее время

нет, все ровно... в установивишемся режиме - 0.6 все выключено, парк, 0.8 - все выключено, драйв

пробег - это ж с момента сброса, это не общий.

Dusha:

нет, все ровно... в установивишемся режиме - 0.6 все выключено, парк, 0.8 - все выключено, драйв пробег - это ж с момента сброса, это не общий.

А средний расход какой? В сервисе еще ничего не сказали?
З.Ы. Насчет пробега, как-то странно, что у тебя в правом нижнем углу экрана не общий пробег отображается. У меня там общий только показывается.

Dusha
Сочуствую... сам все время заправляюсь на Лукойле.

За редким исключением лет семь как регулярно заправляюсь на ВР, что бензин, что дизель, пока доволен.

а если огрех в сажевом фильтре - то так и будет писаться: "недостаточная эффективность" и т/д, а не "двигатель неисправен"?

Dusha
У меня тоже было такое сообщение на моем дизельном Фокусе во время езды!Потом через несколько минут сам погас.В дальнейшем проблема с запуском-заменили все 4 свечи-мертвые были.
Жду от тебя после сервиса.

-Евгенич-:

а если огрех в сажевом фильтре - то так и будет писаться: "недостаточная эффективность" и т/д, а не "двигатель неисправен"?

если это вопрос ко мне - то я не имею понятия, какая у Форда дифференцация и есть ли у них отдельная категория ошибок для проблем с DPF.

С утра машина в сервисе, чек при приемке еще раз подвердили.
Но пока результатов диагностики нет. Почему - х.з.
Мастер-приемщик сказал, что диагносты пока ничего конкретного сказать не могут.
Говорят, что времени мало было (отхватил слот в 2 часа освободившейся записи), будут ковыряться дальше.

Я не педалирую пока, т.к. сам в командировке.
Как будут новости, сообщу.
Видимо коды неисправностей они прочли и там что-то неординарное. Т.к. в противном случае, полагаю, какая-то ясность была бы уже сегодня.

цитата:

во время езды!Потом через несколько минут сам погас

у меня пока симптомы другие. Машина постояла, отдохнула. Запуск, чека нет. Стоим на холостых минут 15 - чека нет. Стоит поехать и попедалировать, чек минут через 5 вылезает.
Если заглушить с чеком и сразу запустить, чек сразу вылезет.
Без чека машина ведет себя адекватно.
С чеком тоже, только потеря мощности и динамики наблюдается.
Звуки, вибрации, ХХ - все на слух в норме.

Воспроизводимость по этому сценарию 100 процентная (5 тестовых запусков-заездов в течении воскресенья сделал)

Dusha
У Вас какой пробег на сегодня?У Вас машина современная с сажевым фильтром-DPF!Меняют каждые 75000-90000км.В России меньше из за дизеля.
Из за этого?

Краткий апдейт. Отзвонились. По диагностике некорректные данные с датчика положения лопаток турбины. Анализ показал негерметичность разъема. В разъеме скопление влаги и замыкание и как следствие искажение показаний.. все почистили,залили спец смазкой и передвинули жгут в другое место. В пятницу просят потестить на скорости. Отпишусь как погоняю. Переписывал со слов приемщика и в терминологии могу ошибаться. В пятницу расспрошу поподробнее и сделаю фотки

Dusha
Очень интересно с такой проблемой.Скажите в какой автосервис сходил?Очень трудно найти профессионального мастера в дизельном мире.

Dusha:

Краткий апдейт. Отзвонились. По диагностике некорректные данные с датчика положения лопаток турбины. Анализ показал негерметичность разъема. В разъеме скопление влаги и замыкание и как следствие искажение показаний.. все почистили,залили спец смазкой и передвинули жгут в другое место. В пятницу просят потестить на скорости. Отпишусь как погоняю. Переписывал со слов приемщика и в терминологии могу ошибаться. В пятницу расспрошу поподробнее и сделаю фотки

Скажешь потом или фото, где это находиться? Думаю, может сказу предохранить сей разъем от неприятностей перед дальним путешествием.
И правильно я понял, что твой чек можно было вызвать не только во время движения, а и просто попедалировав на месте, что бы запустилась турбина?

цитата:

а и просто попедалировав на месте

не уверен, не пробовал на месте газовать.
мне кажется турбина только под напругой на передаче запускается.

цитата:

Скажите в какой автосервис сходил

Дженсер Ясенево.

У меня на новом галакси было практически тоже самое. Влага в воздуховоде, как предположительный диагноз, точнее не смогли сказать. Было зимой. Завел поехал потерял мощность блаблабла через 2.5 суток чек погас сам, подошла моя очередь на диагностику и смотрели уже без чека, что плохо, когда нет проблемы)) Чек погас сам после самодиагностики двигуна. В памяти ошибки остались, но этого мало для диагноза.
откуда взялась влага в моем случае - скорее всего чота отложилось, замерзло, оттаяло.
в твоем скорее просто попало. Ничего страшного в этом нет. Езжу дальше без всяких последствий. Удачи!

машину забрал, пока все ок.
сфоткать пока не смог, так как не было мастера, который смог бы показать, где этот разъем датчика находится.

Ошибки из-за которых был чек:
P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A давлением наддува турбокомпрессора/ механического компрессора
P2263 - Проблемы с работой системы наддува турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом

блок - Turbocharger vane position solenoid (соленоид положения лопатки турбокомпрессора)

фоток не будет.
Описательно: разъем находится на турбокомпрессоре, сверху не виден, нужно поднимать машину.
Если он внизу, тогда не удивительно, что в него попала влага. Я как раз по паре больших луж проезжал в тот день на скорости, фонтаны метров по 5 в стороны разлетались.

С влагоизоляцией на этой машине действительно как-то совсем неважно. Мне даже пришлось проклеить самостоятельно капот и фары, т.к. зимой туда грязь просто ведрами заливало через конструктивные зазоры по 4 см шириной.

В особо сырую погоду весной постоянно вылезали ошибки системы помощи при парковке (задние датчики, неисправность на дисплее) а также ошибки модулей обнаружения препятствий (BLIS)
Я заглянул под задний бампер, так там датчики парковки полностью открыты и все разъемы покрыты полу-сантиметровым слоем высохшей грязи.

столкнулся с путешествии с проблемой "замените моторное масло" На табло было 19600км Но я же на 15000 делал ТО:blink:
Вот и думаю, что это было:
- залил все-таки паленого топлива
- не сработала несколько раз система регенерации в сажевом фильтре (на Кугах такая беда)
- либо реально в мозгах машину зашито, что замена масла каждые 20 тысяч. А наши ФМК специально сделали 15 тыс и прохождении ТО у меня не скинули этот параметр.
Кто, что думает по этому поводу?

Puxugan
мне кажется 3-й вариант. можно это сделать самому. в ветке по ФФ3 где-то было написано про это.
вроде так можно попробывать
Обнулить индикацию получилось аналогично форд куга. Включаем зажигание, нажимаем одновременно газ и тормоз и ждём примерно 15 секунд. В это время на экране бк на английском будет написано: обнуление масла в процессе, а потом выполнено.

Подтверждаю - после первого Т.О. (15 тыс), при пробеге около 20 тыс, загорелась надпись о необходимости замены масла. Связался с дилером - они извинились (сказали, что, видимо, механик забыл обнулить) , и предложили произвести вышеописанную процедуру.
После чего надпись исчезла и больше не появлялась.

heydayman
Мне тоже по телефону сказали. что возможно не обулили парамет после ТО - приезжайте исправим.
Но тут возникает вопрос, значит все-таки межсервисный интервал на данную машину заложен в 20 тыс. А 15 тысяч это уже народное творчесвто местного ФМК?

Puxugan

Ну так и есть. Это ж только в России сократили интервал межсервисного обслуживания до 15 тыс км,и увеличили гарантию до трёх лет (оставив при этом ограничение в пробеге), чтоб больше денег, в итоге, собрать.
А везде осталось 20 тыс км и нет общего ограничения пробега на весь гарантийный период.

Интересно, что скажет ФМК, если я буду проходить ТО в Белорусии с периодичностью 20т.км. Гарантии лишат?

Aspar
Если ты будешь делать у официального дилера - то не имеют права.

у нас плохое качество топлива. климат разный. грязь. отсюда и сокращение межсервистных пробегов. я ничего плохого в этом не нахожу. видел пару раз масла после пробега 20 т.км. это был почти гудрон.

цитата:

если я буду проходить ТО в Белорусии с периодичностью 20т.км. Гарантии лишат?

если авто куплено в России с прописанным МСИ 15 ткм - то лишат.
если авто куплено в РБ или на Украине или в другой стране, где установлен МСИ 20 ткм - то не лишат.

цитата:

у нас плохое качество топлива. климат разный. грязь. отсюда и сокращение межсервистных пробегов.

а вот эти байки не надо.
Я наезжал 15 ткм и в Западной Европе, масло и там было чернее черного.
А что, на Украине или в РБ топливо сильно лучше нашего? Или может там условия эксплуатации другие, или дороги лучше (на Украине)?

Сокращение МСИ это маркетинговая уловка и реверанс в сторону "бедных" дилеров и не более того.

Отмечу только, что в РФ для дизеля изначально Форд устанавливал 15 ткм, в отличии от других стран. На бенз долгое время было 20 ткм.
Только вот ситуация за 8 лет, что Форд здесь активно развивает продажи, ситуация как с дизелем, так и с бензином только улучшилась, причем с дизелем - значительно. И сокращение МСИ для бензина никак в эту канву не ложится.

P.S. на ФФ2 откатал почти 5 лет и почти 100ткм, и замены делал раз в 20 ткм (TO5 на днях сделал).

Dusha
Ну, а как быть тогда. если я вынужден по той или иной причине ТО сделать за границей? К примеру, поехал я в отпуск в Европу на одометре 13 тысяч (вроде ТО делать рано), а вернувшись оно будет больше 20. И если я сделаю ТО в Европе - какой в этом криминал? А они (западники) скажут, что мол рано приехал тебе еще можно ездить.

Насчет топлива в Беларуси - оно однозначно лучше нашего, по одной простой причине, что заводы там намного современней наших. Ну это так, отступление лирическое.