Установил другой воздухозаборник (хобот). (Р)

Замирович
А если посмотреть сюда: http://www.elcats.ru/ford/scheme.aspx?mode...C&office=ru ?
На всякий случай вставлю картинку по данной ссылке:

Malish
Я не спорил.А думал

Согласился с мнением и с результатом ознакомился Установил другой воздухозаборник (хобот) (сообщение #10151594)Установил другой воздухозаборник (хобот) (сообщение #10151594)[/URL] и решил - быть хоботу с гусем в паре. Заколхожу дефлектор из чего есть, когда закончу - отчитаюсь с фото. Думал сперва заделать из гофры от пылесоса и кинуть в обход аккумулятора, но передумал. ( По деньгам бу хобот доступен, а новый гофрошланг будет стоить штуку или меньше. Сама идея иметь гибкий рукав - куда хочу, туда втыкаю, хоть в самую теплую точку зимой, хоть в передок летом, меня держала день-два в творческом напряжении, но отсутствие грамотности в этом деле вынуждает быть осторожным) А так зимой заткнул губкой хобот и езди с гусём, весна -лето-осень катайся с обоими. Красота.

ПС:Решил вопрос с фланцем - это сантех. муфта-переходник 50х70 (если не ошибаюсь)



конечный результат после обработки наждаком



Установку на место перенес на воскресный вечер, завтра сабантуй у мну, а пока вот колхозное решение с дефлектором



форма отверстия из-за ребра и ребрышек жесткости с обратной стороны


ППС: До установки хобота не доберусь никак - конец учебного года у детей. Может на днях распотрошу коробочку. Про дырдочку в дефлекторе скажу, что жаль раньше не сварганил, мотор стал иначе реагировать на педаль газа.

ПППС: Доработка дефлектора как у автора темы


после примерки проклепал дефлекторный девайс из кровельной жести. и наклеил теплоизоляцию от паркетных полов.

Поставил хобот. Проблем не было, отверстие разметил по белой точке переноса с хобота. Потом примерил под свою резинку, она 70 мм(перенес центр на 12мм), и рассверлил.

дорезал ножом до 68-70 мм в сторону стенки фильтра, кривовато, но несмертельно.


У резинки подрезал первую тонкую кромку, что бы налезала без перекоса.


Ну вот и всё, полил резинку и конец хобота ВД-шкой, насадил коробку фильтра на штатное место, отверткой заправил внутреннюю кромку резинки и вытянул хобот за его "крестовину". Детали встали без взаимных напряжений, плотно, без герметика. Конструкция разборная, что меня вполне удовлетворяет.


Гусь остался - он резонатор( как фазоинвертор у нч колонок), пусть работает.


ПС: машину трудно удержать. Рвет и мечет.

Купил дефлектор для американца, а он не подходит к американской решетке радиатора (та, что с поворотниками) )))
У дефлектора по бокам пластмаски, уходящие вниз к радиатору, они находятся как-раз в месте поворотников... придется их отламывать..

У меня стоял хобот о стандарту (зетек 1.8 Англия), так вот я сменил на нулевик от K&N. Так они настоятельно не рекомендуют использовать забр воздуха сверху, пишут в инструкции установить идущую в комплекте гофру в нижнюю решётку бампера.. Эффект есть, но теперь резонирует труба от фильтра до дроссельной. Если найду, сменю на металлическую, не найду, обклею шумопонижающей плёнкой.

D DmitryUK:

У меня стоял хобот о стандарту (зетек 1.8 Англия), так вот я сменил на нулевик от K&N.

Фильтр нулевого / пониженного сопротивления. (сообщение #10810173)

У меня получился вот такой "колхоз"...
Сделано из пластиковых вентиляционных элементов и канализационного переходника под 45 градусов. Плюс конструкции - в большем сечении заборника нежели чем у стандартного хобота.
Затраты 200 р.

gps_nav
А замеры температуры делали?

Пока еще нет, два дня как установил. Щас по-тестирую и сделаю теплоизоляцию! А какова методика измерений (чем и как)?

Итак, делюсь результатами замеров.
Измерительная аппаратура: переносной анализатор спектра R&S FSH3 и откалиброванная термопара.
Термопара была помещена в середину воздуховода.
Теплоизоляция на основе вспененного полиэтилена толщиной 5 мм. (На фото воздухозаборник еще не изолирован)
Замеры проводились в два этапа:
1. Имитация пробки, 30 мин, температура окружающей среды - 25 гр., прямые солнечные лучи, результат - 29 гр.
2. При движении 10 км/ч - 24
60 км/ч - 18
80 км/ч - 14

gps_nav
По хорошему нужны замеры до и после установки устройства. Пример таблицы в первом сообщении.

Malish
Мене было интересно сравнить показания штатного хобота с моей конструкцией. Вот только температура ОС не совпадают.
Совсем забыл... замерил воздух в корпусе воздушного фильтра без моего хобота и с удаленным гусем:
пробка - 35 !!!
10 км/ч - 34-35
60 км/ч - 29
80 км/ч - 25

По-скольку сперва ездил с удаленным гусем, потом со своей конструкцией.

Вот она!!! Рыба моей мечты

Kalchuga, а подскажи где заказывал, код и стоимость?

dosipv1987
Код есть постами выше заказывал в экзисте. стоит рублик. Повторюсь с кодом 1 212 560

kalchuga
поздравляю. Сам на такой девайс не подпишусь, мне кажется, что зимой удобнее затыкать хобот поролоном, оставляя возможность дышать гусем в подкапотном пространстве. Слишком холодный набегающий воздух зимой приведет к проблемам с зарядкой, имхо.

Хорошо что добавил, что лично твое мнение

псы. я не минусил)

Wrundel:

kalchuga Слишком холодный набегающий воздух зимой приведет к проблемам с зарядкой, имхо.

с этого момента по-подробнее, пжлста

шурец
Мне тоже этот момент оч интересен. Там новый закон термодинамики видимо выведен.

дождемся комментария автора

шурец:

с этого момента по-подробнее, пжлста

могу, конечно, подтвердить ваши сомнения в качестве моего мозга, но не настаиваю -это было имхо. Вот вам для размышления:

цитата:

Модуль PCM способен регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала, получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль PCM рассчитывает уровень задаваемого напряжения и посылает это значение на регулятор через канал связи."

цитата:

Там новый закон термодинамики видимо выведен.

может и закон, может и термодинамики.

kalchuga:

Хорошо что добавил, что лично твое мнение псы. я не минусил)

это похвально, я не сомневался в тебе ни разу

Проблемы генератора или аккумулятора. (Р) (сообщение #11182156)
поскольку мне не известен полностью алгоритм работы PCM в связи с минусовой температурой в отношении зарядки, а производили для РФ фф1 с гусем, берущим опосредованный воздух из-под капота, не имеющий возможности набирать слишком холодный воздух при большой скорости движения в суровых сибирских, алтайских, тюменских и тд условиях, то устанавливая себе хобот, я оставил гуся для зимы, затыкая губкой хобот. Логика последующих рассуждений была простая - я "потерял" этой зимой генератор, и когда поменял, спохватился, что уже месяц с лишним гоняю по морозу с открытым хоботом. Потому я говорю, что влияет, но насколько это опасно я не знаю точно, потому - это имхо. Если посмотреть мой воздухозабор, то видно, что набегающий на входе дефлектора поток идет почти без потерь в хобот. http://media.ffclub.ru/up154327-up154327_31052012455.jpg А в девайсе у Кальчуги от идет весь 100%.

Что-то я здесь про свой колхоз не отписался...странно. Видимо в самую большую тему отписывался. Чтобы много текста не копи-пастить укажу ссылку на свой колхоз и мысли.

мой колхозный летний впуск

Ильяс
а если только шланг приделать к гусю (без хобота вообще) будет ли воздуха хватать?

шурец

Мой шланг был небольшого диаметра (чтобы влезал внутрь гуся) - его одного не хватит. Будет тупить на сильное открытие дросселя, медленно раскручиваться. Я хотел добиться 2-х вещей: чтобы лучше разгонялась (меньше сопротивления воздуха при прохождении через входные отверстия), и не тупила в жару (около 30 град и выше) в пробках с кондеем. Хобот в стоковом варианте этого не дает.

Ильяс
что значит не большого диаметра? ведь получается он не меньше штатного отверстия гуся

шурец

Сечение гуся не круглое ведь! Следовательно, если я засунул в него шланг не сильно его сгибая, значит шланг меньше по сечению чем гусь. Там на фото можно догадаться что шланг намного меньше по сечению чем хобот. Тем более шланг гофрированный (внутр.диаметр еще меньше наружного не только на толщину стенок но и на толщину складок гофры).

Ильяс
Но пара гусь и хобот все равно же дает прирост?все равно свой свап комплект поставлю дайте только тепла)