Чип-тюнинг ST/RS

The Pirate JACK
Машина 147 была та такой проге, но она чуть под иную турбину, которая надувает на 0.3 бара меньше на верхах.

justbusiness
мне казалось у него была какая то иная прога ST330 вроде, которой не было в обычных 9ти прошивочных приборах.

justbusiness
прошивка называется ст330, в приборе есть еще турбо B. и ст 300. на них ездить не пробовал

народ подскажите:
снял катализатор, соответственно загорелся желтый значок двигатель
и насколько выключить его можно перепрограммировав авто.
Так вот подскажите кто это сможет сделать в Краснодаре и как, и сколько это стоит примерно

Quiksilver
выключить его можно стерев ошибку и поставиш обманку учет датчика из прошивки вам никто убрать не сможет

systemroot
я могу

Predator10
А есть ли смысл в этом, когда обманка прекрасно работает

systemroot
хз, мне так удобнее %)

ехал по трассе, вначале серпантин горы км 80, потом ровная около 200, так вот прошивка рейс +
еду 6 передача 100км.ч к примеру небольшой подъем, около 2000-2100 оборотов, нажимаю газ чуток совсем, турба дует чуть меньше 0.3 и вообще почти не тянет машину в гору ( багажник 2 сумки + 4 чел в салоне по 70кг примерно ), вкл 4 к примеру около 3.2-3.3к обороту газ чуть меньше четверти турба дует около 0.4 и появляется разгон в гору.
теперь же, ехал когда на перфомансе + 6 передача , даже 60-70км.ч травить на ней 1000-1100 оборотов, малейшее нажатие на педаль машина уверенно тянет и спокойно разгоняет до 100 ( в машине 2 чел, я 70кг+пассажик был около 100 + 4 колеса на литье +2сумок )
получается рейс + едет оч быстро в режиме "Агонь" - 3.5 и выше обороты? а с низов никакой тяги
а перф+ с низов мега тяга?

п.с. при чем на перфе + турба дует максимум 0.7 и когда нет 3к оборотов, хрен поднимется даже до 0.3, а на рейсе при малейшем нажатии на педаль турба уже 0.3 начинает дуть, и если в пол тапить то до 1.2

rofl.here
да, я тоже такое замечал что Perf+ с низов хорошо тянет, а потом хреново. Race+ с низов до 3000 не очень а потом рывком выстреливает

systemroot
а обманка, что и как с ней, сложно ли ее поставить и куда ??
Predator10
а как перешить??

Quiksilver
покупаеш ввертыщ рублей 800 стоит ставиш его между датчиком и трубой, сбрасываеш ошибку и радуешся жизни

Получается,что обе эти прошивки негодные,и грошь цена этому дримсаенсу.

alpinsky
вы не путайте две разные прошивки, одна для зажигания, вторая для тошнилова. и расчитана как экономичная прошивка с динамикой лучше стока.

Правильная прошивка одинакова хороша и для тошнилова,и для зажигания.Впервые слышу от такой градации.Хотя верю,что клиенты на такое ведутся,звучит для них убедительно,если говорить что на экономичной прошивке (которая почему-то называется гоночной(??)) подается меньше бензина :-)
Объясните на пальчиках,какие физические причины у "экономичной" прошивки не ехать на 2000 оборотов?

alpinsky
хотите более ровную прошивку есть modA modB или ModC они все нормально едут как на низах так и на верхах

Я хочу правильную прошивку,а такая может быть лишь одна под каждую конфигурацию железа.
Самая быстрая прошивка = самая экономичная,так как на ней кпд двигателя максимально возможный.
Где мне взять такую? деньги готов заплатить немедленно.
Моя машина - сток ,без катализатора.Обманка зонда изготовлена и установлена.

systemroot
a DCsi так же как и рейс+ на низах слабоват?

rofl.here
DSci подольше держится до верхов и не такой резкий как рейс+

alpinsky
Ну вроде бы уже тебе все написали! кастом прошивок нету ввиду особенности мозгов! покупаешь прибор дрим (можно взять БУ) и чипуешь сам
зайди на сайт и посмотри графики и выбери то что тебе надо dsci будет для твоих требований оптимальной прошивкой!
А расход будет зависеть только от тебя у меня на самой злой 16 литров!

qventin_t

кастом прошивки есть и софт есть, просто он денег стоит вот и все. Чтобы окупить софт стоимостью 5600 фунтов надо прошить немало СТ

Yaro
у кого есть опыт настройки ст?
почему до сих пор нету чипа под метанол?
я думаю что можно было бы больше дунуть на сток турбе! А то все упираются в 310 и все

qventin_t

СТ ничем глобально не отличается от ауди / порше / шевроле корветт / эво. Это такой же автомобиль. Чипа под метанол никогда не будет, так как подача метанола регулируется не мозгом машины, а своим блоком, а кастом настройка возможна. Тока я не вижу целесообразности приобретения софта, 10-ка долларов (а примерно так и есть при переводе из фунтов) не малые деньги. Можно использовать как готовые прошивки, так и делать кастом калибровки. Упираются все в 310 сил, так как это логический предел эффективности турбины и конфига в целом.

Yaro:

Упираются все в 310 сил, так как это логический предел эффективности турбины и конфига в целом.

ну не скажи, я думаю с к04 можно 340-350 сил снять! наш мотор должен выдерживать такую мощность!
про целесообразность мощности в 350 на переднем приводе можно мне не рассказывать!
откуда ценник в 10 к доларов? есть же готовая прошивка от дримов почему бы ее не откорректировать под метанол и дунуть больше чем 1,2 бара?

Турбина,которая стоит на СТ,на товарном 98 бензине не дает в реальной жизни более 275 л.с. при амбиентной температуре 25 градусов цельсия. Это, если по секрету,на самом деле так...
Просто посмотрите на турбину от Субару СТИ,с которой более 325 сил снять в таких-же условиях невозможно,и сравните размеры улиток и колес,особенно горячей части.
На биоэтаноле Е85 со стоковой СТшной турбины и на самом деле реально выжать 320 сил (только понадобятся форсунки 600 кубиков и другой бензонасос).

qventin_t

Стоимость софта для скачки / правки / заливки карт. Софт идет универсальный под много марок, отсюда и цена.

qventin_t,мотор-то и 400 сил легко выдерживает без каких-либо доработок.Только турбину и топливную систему надо соответствующие установить.Ну и прошивка-камень преткновения.

alpinsky
На стоковой турбе и стоковых форсах Ст выдает 300+ л.с, отторгаясь от теории размера колес. Прошивку написать и залить- нет никакой проблемы, просто все уже сделано за небольшие деньги.

Yaro
Метанол можно сделать на ст. Кастом программа и поехали. Единственный минус- это отсутствие защиты, как, скажем на бмв с американским чипом. Давление метанола упало, упал и буст. Только по сути стандартная турбина не надует на детонацию, где будет нужен метанол.
qventin_t
Антош, к сожалению, на стоковой турбе не надуть 350 сил. После 320 уже кончаются форсунки и турбина. Мотор очень с удовольствием кушает воздух- он баааальшой.

justbusiness,что именно уже сделано за небольшие деньги,о чем ты?

justbusiness:

Антош, к сожалению, на стоковой турбе не надуть 350 сил.

Смотрим на сырок и завидуем

A alpinsky:

мотор-то и 400 сил легко выдерживает без каких-либо доработок.

уже были ST с такой мощностью, устанавливали 30 гаретт мотор хлопнул (ну точнее выдавило прокладку ГБЦ) то есть доработки мотора нужны, форсунки на 600 кубиков не проблема, масло кулер и все дела нет так дорого стоят весь вопрос в софте!