Тормоза. Диски/колодки/суппорта/шланги ST/RS

- GAME -
Читай выше, и не придумывай колесо когда оно уже придуманно и опробованно!!! а для города и трека спокойно хватает ДБА+Феродо, что касается мощьности то я ездил на мод-с и мне всегода хватало тормозов на данном комплекте!!! научись сначало по максимому использавать сток машинки + дба+феродо2500+ мотюль, если будет не хватать поставь феродо ds-1.11. Вот если их не хватит то тогда заморачивайся на большие машинки!!!

обновился немного, ибо стоковые диски уже подходили...заказал из Англии: Диски штатных размеров, колодки EBC Yellow Stuff,тормозные шланги HEL (хрен его знает что за контора).. о впечатлениях позже,всё никак не заберу машинку с сервиса

за качество фото не пинайте-на телефон в полумраке снимал

перед

зад

acid_mikhalych
Скока в деньгах?

R romkaff2:

acid_mikhalych Скока в деньгах?

около 35 , но везли контрабасом, через дальнобойщиков в кабине ..а так вобще неизвестно во сколько доставка бы встала. коробка под сорокет весила со всем добром

подскажите у СТ тормозов шланги такиже как на обычных фокусах ? в теме про улучшения фокус тормозов вроде шланги не меняют, а вот в экзисте шланги разные.
з.ы в идеале если кто знает подскажите точные названия фитингов.

Если STка около 300 сил (310-320), какой апгрейд системы лучше выбрать? Поставить тормозные диски EBC или DBA, а также колодки HAWK HP или меня полностью на фирменную с суппортами, ту же brembo, к проимеру?

RonnyTunes
Если не тормозить в пол с 200 каждые 5 минут, то DBA 4000 + Ferrodo DS2500 со стоковыми суппортами хватит

Cyxapb
Достаточно замены передних дисков или лучше по кругу?

RonnyTunes
сколько людей, столько и мнений
лично мне - хватает замененных передних дисков

RonnyTunes
Задний состав колодок тоже лучше выбрать позлее, ибо разница есть. В идеале поставить назад систему на 320 диске.

кто в курсе, от мазды 3 мпс нам тормозные киты вообще без доработок встают? ну понятно, что сверловка другая, значит диски тормозные не встанут. в остальном все болт-он? или переходники другие нужны?

- GAME -
Ещё резьба на болтах крепления направляющих колодок к поворотному кулаку другая - болты понадобятся от Мазды.

Drakula_51

да болты в комплекте, как я понимаю! человек с мазды 3 мпс продает кит... там все в комплекте, включая колодки и шланги. а ступицы я на маздовские менять буду. так что по идее все встать должно без доработок. больше волнуют переходники!

Всем привет.Нашел тормоза фирма D2, как они?

Drakula_51:

- GAME - Ещё резьба на болтах крепления направляющих колодок к поворотному кулаку другая - болты понадобятся от Мазды.

Те же болты. М12х1,25мм. Кроме пересверловки ториозного диска, не забудьте еще изготовить центровочные кольца - диаметр в диске у мопса в чугуне больше чем у ст.

antonproma

так если менять и ступицы и тормозные диски, то никаких проставочных колец не надо будет! у дисков со сверловкой 5х114,3 ЦО наверно сразу 67,1 идет...

antonproma:

Те же болты. М12х1,25мм.

Тюнинг тормозной системы (сообщение #8608230)
Тюнинг тормозной системы (сообщение #9858717)
Тюнинг тормозной системы (сообщение #10499755)
Тюнинг тормозной системы (сообщение #10743888)

Drakula_51

кстати, да.. когда на овоща ставил скобы от мазды 3 (2.0) под 300 мм диски, пришлось болты другие покупать. они разные у нас с маздой. и там реально оказалось 1,25.

парни, а никто не в курсе, встанут к нам на зад суппорта от каена турбового.. те, что 4-х поршневые?
я просто на переде 6 поршней от него же беру, а комплектом дешевле обойдется.. вот и думаю. передние легко переделываются (уши обточить немного и переходники поставить). а что насчет задних? про гидравлический ручник в курсе, если че)

- GAME -

Dima_454

да просто довольно бюджетно получается и при этом тормоза, оттормаживающие почти 2,5 тонны веса и 450+ сил, внушают доверие!

- GAME -
Уверен, что то, что является сбалансированной системой для Кайена, будет сбалансированной для Фокуса?
По теме: если у тебя передние легко переделываются то и здние должны так же - легко. По факту нужен будет переходной кронштейн. Таких ограничителей как спреди в виде шаровой опоры сзади нет.

Гораздо бюджетнее будет оставить стандартные скобы + сохранится четкость и эффективность работы тормозной педали. Чем больше суппорта - тем менее эффективная будет педаль тормоза! Перфомансных колодок и дисков для ст - за глаза!

Стводофф

цитата:

Уверен, что то, что является сбалансированной системой для Кайена, будет сбалансированной для Фокуса?

многие с форума ставят на морду 4 поршня, а зад оставляют стоком. это ведь тоже дисбаланс. а ездят и не бьются вроде)
если по делу, то думаю, что система покажет себя примерно так же, как на порше. многие уже поставили и на шкоды, и на ауди, и на гольфы, и на МПС.
пока никто не жаловался.
спрашиваю потому, что разница существенная именно в задней системе. у поршака ведь ручник гидравлический.

justbusiness

цитата:

Чем больше суппорта - тем менее эффективная будет педаль тормоза!

другие шланги + жидкость хорошая не помогут в этом?
мне кажется, что разница будет очень существенной. попробуем, узнаем! но вопрос о совместимости задних суппортов остается открытым!

- GAME -
вопрос в размере вакума сможет ли он прокачивать данную систему

- GAME -
Назад можно внедрить многопоршневую машинку. Надо будет изготовить переходную планку. Ручник - только через отдельный механизм.
Тормоза от каена, кстати, вообще кроме внешнего вида ничем не примечательны. Они на треке подогреваются, а иного толка от них, собственно, не вижу.
Лучше поискать что-нить от прожект мю, эндлес в той же Японии бу. Это будет тормозить лучше и эффективнее. Раз уж от мазды будут ступицы.

qventin_t

цитата:

- GAME - вопрос в размере вакума сможет ли он прокачивать данную систему

ответы :
тут,
тут,
тут
и тут!
вряд ли у них вакуума больше!

- GAME -
ты в праве ставить себе все что хочешь!
я просто объяснил почему будет не внятная педаль! С этим я уже столкнулся на проме интересно какой будет эффект от такого комплекта!

justbusiness

блин, да япы дорого что-то продают тормозилки! смотрел у них в первую очередь. но ничего толкового за приемлимые деньги не нашел. в Германии и Англии тоже траблы с Б/У тормозами, хотя новых полно продают. но это дорого выходит.
по поводу задних суппортов... если отделаюсь только планкой переходной, то вопрос снимается, так как это само собой разумеется... про ручник тоже в курсе, не беда.
а по поводу того, что они на треке перегреваются... ну наверно не быстрее, чем та же Прома... а у меня по бюджету все вместе выйдет примерно так же, как от Промы только морда новая. вот поэтому и хочу попробовать такое интересное сочетание. диски для начала наверно от финика возьму - недорогие и качественные. а потом уже буду колдовать с сочетанием интересных дисков и колодок.