Сцепление, маховик и тд.

я писал но почему-то здесь пропало описание пишу еще раз- ребята у моего форда конект 2004г.проблема с двигателем.работает как трактор.1.8тди компресия в трех цилиндрах 31-33 а в однлм 40!почему?какая причина такой компресии?я его недавно купил с етой поломкой.ремень стоит хорошо клапана супер форсунки прочистили.компютерная диагностика без ошибок.что с ним?видно по болтам что двигло раскручивалось.помогите разобратся!работает с перебоями то тот цилиндр то другой-рывками. вот потом ехал еще к одному мастеру-тяги небило и в дороге слишу что-то под машиной легко ударило я сразу остановил и масло ручьем-пробило блок.мастера хренови не посмотрели даже в поддон-первая причина.говорили что-то непонятно работает.может вскривать?!я спросил ви уверени или может?они к трем мастерам ездил и все говорят не поймем.

уже купил другой мотор.ето мастер что сейчас говорит что первая причина такой работи ето вкладиши каленвала.а дальше может топлевний насос висок.давления.дим бил серий

musluvec79
жесть... мои соболезнования... это надож так шатун раздробило(((

еще один фотоотчет по замене сцепления, на бензиновом фокусе.
Самостоятельная замена сцепления

Думаю процесс не сильно отличается от нашего

у меня маховик не сакс но и надписи luk я тоже не нашел. 1,5 месяца назад сам все снимал в гараже без ямы. один. расклепал 2м маховик. подобрал пружины. на часовом заводе (шабашкой) мне изготовили капролоновые упоры и проставки. есть фотографии. все благополучно собрано и работает. главное как пошла вибрация- не затягивать с ремонтом. там есть чему металлическому изнашиваться. не писал об этом сразу. ездил пробовал

O ostap_74:

есть фотографии.

Ждем...

вот так выглядело так должно выглядеть так стало тройной пружинный блок заменен двойным примерно одинаковым по жесткости. взят от диска сцепления четырки 1,6 объем двс. диаметр пружин одинаковый длина меньше на 10 мм. соответственно размер перегородок увеличивали. удачи. и с Новым годом всех!

Зачет

Кстати на дизельной Куге стоит двухмассовый маховик фирмы Lux.

ostap_74
А обратно каким образом собирали?? какие заклепки??

собирается все запросто. как смазку использовал ШРУС но для верности добавил еще графита- кашу маслом не испортиш. заклепки на данном маховике (их две) фактически служат как транспортировочные, потому что стягивается маховик восемью крепежными болтами. изготовил заклепки из медной трубки диаметром 6мм.

ostap_74
А с балансировкой что-нибудь делали... Или не заморачивались.

вообще не заморачивались. при разборке естественно все составляющие краской меж собой пометил.

Добрый всем день! Проблемка следующая: с утра завожу мотор выжимаю сцепление и не могу воткнуть ни какую передачу((( . Глушу, выжимаю сцепление завожу на передаче, дергается (как будто на передаче). Че за ерунда? кто подскажет?

fdhmitek
Педаль нормально "отзывается"???

Barbel педаль все гуд!! шума нет! но раз включиться потом вроде норма!!

fdhmitek
Прокачай гидропривод сцепления

F fdhmitek:

но раз включиться потом вроде норма!!

Так сейчас норма или как? Может диск прихватывает (примерзать) к корзине. (Зависит от состояния сцепы и реального пробега). На Форде такого не наблюдал, на других авто много раз... Особенно после резкой смены погодных условий (влажность и мороз)
При условии нормальной работы главного и рабочего цилиндров ...

я отдал уже в сервис,,, говорят корзинка..но вскрытие покажет!! масло в коробке менял,, ,а че за гидропривод??

и че странно,,, как то доливат не так давно DOT4... куда он делся??

7A564 - Рабочий цилиндр сцепления

F fdhmitek:

и че странно,,, как то доливат не так давно DOT4... куда он делся??

Вот куда доливал там и начинается гидропривод.
Далее он представляет собой главный цилиндр, магистраль и рабочий (выжимной) гидро подшипник. Если привод завоздушился при падении уровня жидкости, то возможно такое поведение, корзина тупо не выжимается. Так что пока не разберешься куда ушла жидкость, и не прокачаешь магистраль сцепления, сцепу разбирать рановато.
А жидкость могла упасть, из-за износа тормозных колодок.

так...спасибо...буду работать!!

fdhmitek
были теже симптомы что вы описывали. пару раз повторялось, потом вроде передачи начинали втыкаться. в итоге вышел из строя (потек) выжимной подшипник.

Товарищи. Появилась довольно сильная вибрация в начале движения задним ходом, такая же при торможении двигаелем на пониженой передаче, особенно если со второй на первую. В остальных случаях полная тишина и спокойствие, ни какой реакции на педаль сцепления, ни какой вибрации при ускорении и на хх, все передачи включаются нормально. Было ли у кого такое. Сам грешу на опоры двигателя. Но похоже ли это на маховик? Буду благодарен за советы.

FocusInstruktor
Поздравляю - это ТО самое !!! Но ты особо не переживай , в запасе у тебя 15 - 20 тык еще точно есть , а может и больше . Так что времени для подготовки нового маховика на смену старому у тебя еще есть !!! Кстати на твоем авто какой пробег ?!

virus-88
Спасибо, обрадовал. Но я еще надеюсь на заднюю опору, уже заказал, может поможет. Пробег 218 тыс.

Товарищи дизелисты, расскажу вам и свою историю, на днях забрал машину у дилера тоже менял маховик и сцепление заодно (пробег 72500) маховик не бил и не вибрировал, симптомов не было, но при гарантийной замене выжимного, когда сняли коробку там было просто все синее, видно стиль езды предыдущего владельца сказался, а диск маховика достаточно сильно болтался, отказ в гарантии поподание на маховик, узнал сколько стоит обалдел... купил через знакомого SACH поставил, вроде мастер обещал что с гарантии КПП не снимут, да и отметок нигде не поставили что не оригинал. проехал почти тысячу все ровно двигатель ровнее стал работать, скорости легче включаются..

пока ждал маховик перечитал всю тему, и пристал к мастеру по поводу совместимости маховиков со сцеплением, от Ford Tranzit порылись в финис кодах запчастей, вывод такой двигатель одинаковый, коленвал одинаковый значит посадочное место маховика тоже, КПП тоже абсолютно идентична колокол такой же, но на транзите другие привода и возможно посадочные места под ШРУСы другие а так все тоже самое включая и выжиной. вывод мастера что с большой долей вероятности подойдет, но на 100% гарантировать не может надо ставить и проверять.. еще сказал что знает что на пежо так и делают там тоже на дизеле двухмассовый маховик, и когда он раздалбывается по гарантии меняют на обычный и обычное сцепление..
маховик мне уже подьезжал, так что я не стал экспериментировать т.к. еще и вопрос с гарантией на коробку поднимался..

так что я инфой поделился, если кто осмелится на эксперимент обязательно отпишите.

а старый маховик отдал другу инженеру с авиационного завода, будем думать над вариантом восстановления начальных его свойств или прочной жесткой фиксации дисков.. так что если у кого есть опыт сварки дисков отпишите плиз какие ощушения на заваренном маховике.. нормально ли трогаться, нет ли другого дискомфорта?

virus-88
Что интересно, заметил что вибрация - пара ударов появляются при запуске и глушении авто, при чем не зависимо от того выжимаю я сцепление или нет. Отсюда, сомнения на счет маховика.

[b]FocusInstruktor
А почему нет?? Смотри, часть с зубчатым венцом будем считать неподвижной относительно коленвала. Коленвал закрутился(при запуске) а подвижная часть в связи с большим люфтом как бы еще на месте стоит и только потом начинает догонять-как правило с ударом. При глушении наоборот-коленвал стоит уже, подвижная по инерции бьет с ударом. У меня у знакомого на фольксе так было, конкретный удар, особенно при запуске, так потом встал на дороге. Потом поменял маховик.