Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (Р)

цитата:

замена масла- уже сказал нужна печпть о ТО - проверка уровня жидкостей: тормозная система (или замена) - проверена при установке брызговиков, все в порядке диски менялись недавно

у меня уровень тормозной жидкости можно посмотреть только под капотом,а не около брызговиков

цитата:

цитата: замена масла- уже сказал нужна печпть о ТО - проверка уровня жидкостей:     тормозная система (или замена) - проверена при установке брызговиков, все в порядке диски менялись недавно   у меня уровень тормозной жидкости можно посмотреть только под капотом,а не около брызговиков

А тормозная система разве не включает тормозные диски?? супорты и т.п.??? а уровень жидкость мона посмареть под копотом

FordMaks

Молодец, все грамотно рассказал, и не слушай никого кто претензии тебе предъявляет по поводу объема работ ТО. Они не со зла, они видимо просто не понимают, что это надо кучу времени потратить чтоб запостить такую тему и фоты повесить. Продолжай в том-же духе. Удачи.

цитата:

FordMaks только в ТО еще входит - замена масла - проверка уровня жидкостей: тормозная система (или замена) гидроусилителя руля АКБ коробки передач - проверка тормозных дисков и колодок - проверка/регулировка стояночного тормоза - проверка отопителя/кондиционера - проверка/регулировка приводных ремней - осмотр/проверка электрооборудования, электропроводки - проверка подвески - проерка рулевого управления - проверка люфтов/состояния ШРУСов - смазка замков петель - осмотр днища кузова, выхлопной системы, трубопроводов

Честно скажу, что у меня после ТО в листе осмотра написали про масло, масл. фильтр и колодки, салонный фильтр и толивный, воздушный (кстати, его можно просто почистить). А вот про то, что они сделали диагностику автомобиля - ни слова. Очень я сомневаюсь, что они, эти "сервис" мены все делают так, как надо. Во всяком случае, в ЮС-Импекс, мне кахется, что не делают.

Sprinter
Спасибо, да я не парюсь!!! Мне бы вот такой доклад помог, проще всё делать по инструкции, чем самому допирать...(идея с выставлением вертикально дворников пришла на ум случайно, ато снимать дворник гемор=()
у меня друг тоже фокусовод и ржёт надо мной типа купи зубилу и колхозь с ней скока влезет=((( сам в буржуй сервисе абслуживается=(( я не парюсь

кто нибудь подскажите как подтянуть ручной тормоз. простите искать времени нет.

тима, в салоне снимаешь кожух ручника и видишь хвостовик тросика с резьбой, на которую накручена гайка, приправленная сверху стопорным кольцом. Вот эту гайку и надо крутить. И не забудь потом застопорить.

Застопорить контргайкой (М6), а не штатным стопором! Он считается одноразовым.

RusSO, еще раза два после первой регулировки еще можно стопорить штатным (выпрямив его естессно), но потом он уже вообще не держит))) А гайка М6 реально рулит.

маленкий совет купи свечной ключ с магнитом, резина на морозе дубеет и от нее толку только помеха.

Самому можно поменять клапан ХХ за 30 минут.(мотор Зетек 1.8):

Когда надо его менять? Симптомы бывают разные.
У меня, например,появилась пробема - холодный мотор глохнет после запуска. Горячий - работает нормально.Пробег около 180тыс.

Для его замены потребовалась яма(эстакада), и 2 инструмента:
ключ трокс Т30 и кривая накидная головка "на 8":


Ключём "торкс" открутил 5 саморезов и снял защиту картера:


Клапан расположен на пластиковом впускном коллекторе,между коллектором и блоком цилиндров:


Сверху рукой снял разъём с клапана:


А, снизу, просунув руку между приводом и рейкой откручиваем 2 болтика "на 8":


Так выглядит новый и старый клапаны:

Назад всё ставил в обратной последовательности.
Прокладка была нормальной и её я не трогал.

А есть ли у кого список работ которые делают при плановом TO? Помимо основных проверок житкостей и смены маслов.
На какой TO ГРМ меняется, на какой помпа?

А вот мне пришлось поменять в полевых условиях задние ступичные подшипники.Поехал в Украину, за дочкой и где-то пройдя 1000км у Бреста стал что-то чувствовать-вышел-б.я колесо левое как на телеге болтается.В общем тихонько , поминая родителей жены тихим не злым словом, проехал оставшиеся 200км и стал чесать репу.В тех местах ФФ большая редкость и естественно з/ч нет,а домой надо возвращаться.
В общем поддамкратил,снял колесо, аккуратно тупой выколоткой выдавил колпачёк(вообще-то он одноразовый, но мне ещё послужит).Дальше стоит замудрённая система гаек,законтренная лепестками-которые как я не старался все обломал.Отвинтил 1-ю контргайку,отвинтил 2-ю контргайку,отвинтил 1-ю гайку,отвинтил 2-ю гайку,вынул ну наверно эта хрень называется шайба.Снял тормозной барабан,помогая большой отвёрткой(да проверьте что-бы машина не стояла на ручнике).Перевернул его,чтобы посмотреть подшипник и мне в руки вывалилось то ,что им называлось-второй оказался не лучше.Короче за неимением родных поставил от Эскорта-они по высоте чуть меньше оказались(1 мм).Зажал это всё хозяйство обычной гайкой,предварительно сделав надпил на оси и законтрил старым дедовским способом.Проехав для пробы 20 км заметил, что колесо немного болтается-поджал и благополучно вернулся на родину.Теперь ломаю голову решая проблему "временной замены" которая оказалась не хуже оригинала.Да оригинал-около 80$,а эскортовский 18.

Эскортовский клапан не подойдёт! Да и стоит он, тоже , около 100 дол.
Он внешне - такой же, но разъём - другой!

На фото : сверху - Эскорт, внизу - Фокус:

Кстати, а никто не знает, что регулирует винт на клапане .
Если снять ножом белую краску(она,типа герметика), то под ним есть регулировочный винт.
Что он регулирует? Обороты? А, может СО/СН ?

Пробовал его вращать - конус клапана не смещается. Регулировочный винт нажимает на какой-то тонкий шток по центру.
(интересно, попробовать на ходу)

Всем добрый вечер!
Где-то видел, что масляный фильтр можно менять только через низ. Сегодня попробовал поменять через верх - получилось!
Выгода - операцию довольно легко можно проводить в гараже без ямы. Кому интересно, пишите1

Пардон: ФФ-1, Рус.

пардон: 1,8 Zetec

Всем привет.
Хочу сказать про пружины. Не тратьте зря деньги. Пружины один в один с восьмерочными пружинами. По крайне мере переднии. Только на пару витков больше и толще. Комплект стоит в районе 500 р против 3000.
Счас у меня стоят переднии. Заднии ставил оригинальные (универсал), хотя можно было их поставить от восьмерки.
Машина увеличила клиренс на 4 см. Управляемость не потеряла, меньше стала кренится в поворотах. (Проехал по трассе Тверь-Москва).

Klopikus:
У Вас американец?Если да, спасибо за инфу.А сайленблоки сзади ничем не заменяются не знаете?

И еще не тему тормозных колодок...
Передние:
Суппорт полностью снимать не нужно, достаточно открутить один болт (лучше нижний). Потом пользуясь отверткой как рычагом повернуть суппорт вокруг оси второго болта насколько это возможно. В этом состоянии снять старые колодки, и отжать тормозной поршень, затем ставим новые колодки, и собираем обратно.
Задние: ( дисковые!!! )
Щас уже плохо помню, но там основная проблема у меня была с отжиманием поршня. На него не достаточно просто давить! Надо тонкогубцами упираясь в крест (передняя стророна поршня выполнена в виде креста) вращать поршень (по- или против часовой стрелки не помню), не забывая при этом еще и давить.
Вот так. На самом деле описать это сложнее чем сделать

По поводу музыки...
Кто-то сдесь говорил о том, что он пропустил силовой кабель через рулевую тоннель. Я сделал по-другому: кабель у меня идет из капота в левое крыло (пришлось снять подкрылок) (проходит он туда под блоком предохранителей). Из крыла он идет (над бачком с омывайкой) в левую стойку ( за которую дверь держиться). Там выше того жгута проводов которые в дверь идут есть пластиковая заглушка. делаем в ней дырочку и ловим провод в салоне (придется снять маленькую пластиковую деталь обшивки)
Вот это уже сложнее Зато кабель никому не мешает, и дырок сверлить не надо.

По поводу парктроника...
Тут все совсем просто.
1. Провести провод от экрана (читай от лобовухи) в багажник. (Придется снять пороги, отцепить кавролин, и кинуть провод под ним)
2. Просверлить дырки в бампере (это самое страшное). Разметить дырки поможет гидроуровень (не сторительная линейка, а прозрачный шланг с водой), метр или рулетка, и трезвый глаз (обязательно ТРЕЗВЫЙ, а то потом жалеть будете). Сверлят обычно фрезой, которая идет в комплекте. После пластика бампера будет подушка из материала очень напоминающего монтажную пену. С ней можно делать что угодно, лишь бы скозь нее провод провести.

3. Просовываем провода (обратите внимание на метки проводов и датчиков!!!) в дырки, и ловим их за подушкой ( датчики пока не вставляем, пусть висят!!!). Я вел из в багажник через фару. Просто снял ее, провел провода под бампером так, что они вышли прямо под фарой, просунул их в дырку (там их много, но я выбрал самую большую) и вот они уже в багажнике! (Это для седана, но думаю и в хетче м в сарае отличей будет не много).
4. Снимаем обшивку стенки багажника, какую - зависит от того, в какую фару вы вели провода от датчиков, и по какому борту вели провод от экрана. Там закрепляем сам блок парктроника, и коннектим к нему все провода. Массу берем откуда угодно (там много вариантов), + берем от плюса фанаря заднего хода, с монитором затруднений возникнуть не должно, датчики, провода и разьемы для них обычно помечены, так что не перепутайте, а то не верно работать будет.
5. Все соединяем и тестируем. Если все работает, то можно монитор приклеить, а датчики вставить до конца (У меня был помечен верх датчика, так, что тоже обратите внимание)

Кстати ультразвуковые датчики красить МОЖНО. Я красил обычной автоэмалью. С резинового кольца внутри датчиков правда краска отвалилась, и получились черные колечки

подскажите у кого были проблемы с генератором, а именно зарядка вроде есть, только индикатор аккамулятора переодически то загорится то погаснет и в это время заметил скачет напряжение это видно по фарам, свет то ярче то тускнее. Что делать. На сервисе сказали надо менять.

efimenkooleg
Менять или ремонтировать. Пройдитесь поиском.

efimenkooleg

У меня такая была, генератор оказался не причём, а дело оказалось 1) в фишки проводов которые втыкиваются в генератор - я перепаивал, и 2) заменил натяжной ролик приводного ремня (натягивал плохо ремень и генератор не работал как надо). Удачи!

да кстати предохранители проверь!

мужики подскажите,КАК почистить сетки бензонасоса и где находится какой-то скрытый лючок под задним сиденьем.фф1 2004рус 106тыс.км Если можно по-подробнее,хочу сам почистить.

цитата:

мужики подскажите,КАК почистить сетки бензонасоса и где находится какой-то скрытый лючок под задним сиденьем.фф1 2004рус 106тыс.км Если можно по-подробнее,хочу сам почистить.

Этого лючка в фокусе нет. Его прорезают в кузове продвинутые автолюбители, чтобы иметь доступ к бензонасосу. Без лючка, чтобы достать бензонасос, снимают полностью бензобак.

я пока не продвинутый,но хотелось бы узнать в чём дело,как прорезают,чем потом закрывают дырку,как достать сетки и чем чистить и не опасно ли это?

Фокусник_Дмитрий
Срочно читайте правила форума и пользуйтесь поиском!
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...=27575&hl=лючек

Самому не сложно почистить инжектор, промыть топливную систему форсунки двигателя Zetec 2.0 и других тоже самое
для этого понадобится 2 шланга топливных от ваз топливный насос от волги или газели, и промывочная жидкость в моём случии это 1 литр (wynn’s ) и всё

1) для начала отключаем штатный бензонасос предохранителем в моторном отсеке
2) снимаем разъём с топливной рампы и вставляем туда шлаг который идет к новому насосу
3) подключаем сам насос к акомулятору на прямую и заводим машину
моем 30-40 мин переодически подгазовывая дроселем-рукой и всё и вот оно счастье

насос подвешиваем над капотом

подключаемся к топливной рампе, в моём случаи использовался переходник от нового насоса форд но можно и без него на прямую и хомутом стянуть

само место подключение