Авторевю

Читаюэтот журнал уже 3 года! Радует все ,только редко бывает не интересно.Что каксается последнего номера тоже порадовал очередным пребегом,предпочтение отдал за VW и Хундай,красавцы!! И Новая Кия тоже порадовала!

Неожиданное пересечение со статьёй Авторевю (вторая половина поста):
"...то он потребует расследования охоты, то раскопает, что к новой таинственной резиденции на Алтае, место для которой было выбрано после прошлогоднего отдыха Путина, строят 21 км дороги за 3 млрд руб. ..."
А чего там с вертолётом? (сообщение #8037336)

Статья замечательная, как всегда. Жажда путешествий не оставляет нас равнодушными. Кстати, если кто пропустил номер, то можно на сайте прочитать, ну или кому удобнее реальное издание, то обычно все бывает в нашем главном книжном . Хотя лично я жду каждый новый номер и читаю свеженькое

скоро уже новый номер будет с Джеттой, вроде
думаю,и так понятно, кто победит не очень новое Рено и реально старую Мазду 3...

Лёха:

скоро уже новый номер будет с Джеттой, вроде думаю,и так понятно, кто победит не очень новое Рено и реально старую Мазду 3...

ну так конкуренты специально слабые выбираются, чтобы отрыв был колоссальный.

Да, в № 18 есть тест Мазды 3, Рено Флюэнс и Фольксваген Джетта.
Действительно, как и ожидалось, победила Джетта. Но!!! Всё равно состоялась сенсация. Смотрим внимательно на результаты:
1. Джетта - 850 баллов;
2. Флюэнс - 845 баллов;
3. Мазда 3 - 790 баллов.
Ну кто из постоянных читателей "Авторевю" мог предвидеть такие результаты? Да никто, ибо согласно приоритетов журнала:
а) любой Фольксваген - превыше всего;
б) Мазда 3 - отличный автомобиль для азартных водителей;
в) Флюэнс до этого регулярно критиковали.
И вдруг отрыв Джетты от Флюэнса всего 5 баллов, при этом:
- Мазда 3 значительно отстала;
- Джетта стала лучшей в двух категориях - эргономика и динамика;
- Флюэнс победил также в двух категориях (!) - ездовой комфорт и комфорт салона.
Получается, что ранее критикуемый Флюэнс вдруг стал самой комфортной машиной! Цитата: "Ещё бы уменьшить амплитуду раскачки на волнах - и можно будет признать Fluence эталоном плавности хода. А если хорошенько "задавить" шум от двигателя, то ещё и эталоном тишины". О как! А вы говорите - Фольксвагенревю!!!

Свежий номер купил вчера, успел только бегло просмотреть. Номер интересный.
1. Небольшая статья, анонсирующая появление новой машины - Мазда СХ-5. Машина симпатичная, плюс планируется поставка в Россию машин с дефорсированным до 150 л.с. двигателем (изначально: 160 л.с./165 л.с. - полно- и переднеприводные версии соответственно), планируемая цена - 900...1200 тыс. руб.
2. Аналогичная статья, посвящённая появлению последовательницы Субару Импреза, именуемой теперь просто Субару XV. В ракусе сзади сбоку напомнила собой Додж Калибр. Зато клиренс - 220 мм (просто УАЗ-3151 какой-то). Характерная особенность этой Субару и Мазда СХ-5 - некрашенный пластик по низу от переднего бампера через пороги и отбортовки колёсных арок до низа заднего бампера (в стиле Ниссан Кашкай). Практично!
3. Статья про Фокус ST (ну у него и морда - толи рыба, толи Покемон).
4. Тест трёх машин (смотри пост выше).
5. Тест девяти моделей шипованных шин размерностью 215/65R16 (смотри ветку "Зимние шины" этого форума).
6. Путешествие на УАЗах по Байкалу (статья небольшая, но как продолжение прошлого номера).
7. Грузовики и автобусы.
Это в кратких чертах.
Аплодисменты! Занавес.

Ригонда
тоже по случаю купил в Перекрестке, пока в машине людей ждал полномера прочитал...
отставание Флюенса от Джетты тоже удивило...

Лёха:

Ригонда тоже по случаю купил в Перекрестке, пока в машине людей ждал полномера прочитал... отставание Флюенса от Джетты тоже удивило...

кто платит, тот и заказывает.

Вот, кстати, статья про Мазду СХ-5:
http://www.autoreview.ru/news/175/117071/

цитата:

Флюэнс до этого регулярно критиковали.

прочитал щас тест и, оказывается, всегда критиковали Флуенс с 1.6, а с 2.0 - совсем другое дело...как-то так в статье и написано

Поменялся двигатель, а улучшился комфорт автомобиля? Ну, улучшение ездового комфорта от увеличения объёма двигателя ещё обосновать можно, а как с этим связан комфорт салона?

цитата:

а как с этим связан комфорт салона?

мож, комплектации разные были??

VAGРевю ездил недавно пару дней на Флуенсе, реально комфортный авто. После этого был Пассат с пробегом 45000 км, помойка та еще, жестки и гремучий((( По рулежке конечно фолькс выигрывает, но во всем остальном

цитата:

Вот, кстати, статья про Мазду СХ-5:

Полку лёгких кроссоверов прибудет. Интересно, что производители стали обращать внимание на действующую в России тарификацию налогов на мощность двигателя. Раньше Спектру и Акцент не хотели сертифицировать на 100 л.с., а сейчас Мазда и более крупное превышение собираеться убрать. Вот это и называется - забота о потребителе. Похвально.

цитата:

Вот это и называется - забота о потребителе. Похвально.

когда я ФФ1 брал лет 8 назад, у меня в ПТС было 98 лошадей, а у соседнего такого же ФФ - 100!! покупатель того ФФ был очень нерад такому положению дел - двигатль тот же, а налогов больше...
как так вышло, манагеры сами понять не могли - одна партия машин с 98 лс, другая - с 101

Про ФФ1 не знаю, но похоже, что это таже история, что и с ФФ2 - всеволожкие автомобили по ПТС имели мощность 99,96 л.с., а испанцы и немцы - 101 л.с. Объясняли, что так наша таможня переводит обозначение мощности из киловаттов (как принято за бугром) в лошадиные силы (с округлением в большую сторону).
История старая и подробно описанная на соответствующей ветке.

В № 18 опубликована статья Л. Голованова "Самолёт-амбиции", в которой автор описывает историю создания Маруси и Ё-мобиля и публикует свой взгляд на перспективы их производства. А в конце статьи есть такое пожелание: "... Marussia и ё-мобили должны стать реальностью. Просто обязаны. Иначе... Руссо-Балт, проект Мишка, Лада Проекта С - сколько можно забавлять цивилизованный мир клоунадой?".
А в это время на сайте "За рулём" появляется информация о проекте "Мишка". Оказывается, проект не почил в бозе, а потихоньку, тихой сапой, без громогласных заявлений на весь мир в стиле Прохорова и Фоменко развивается. Более того, автомобиль подготовлен к производству, сертифицирован как транспортное средство и есть даже первые обладатели этих машин. А продвигает проект Анатолий Карпов.
Я не буду судить о достоинствах и недостатках этого изделия, и без меня найдётся достаточное количество желающих это сделать. В конце концов во Франции вовсю выпускают подобные автомобильчики - недомашины, причём с мотоциклетными агрегатами. Почему это не имеет права на существование в России? Наверное, и у такой машинки будет свой круг потребителей.
Меня удивило, что в современной России ещё есть люди, которые без лишней помпы, шума и пыли пытаются организовать производство чего-то нового. А вторая мысль по данному поводу - а не поздновато ли она появляется на свет, не ушло ли её время?
Хотя, с другой стороны, "Ока" снята с производства, ниша опустела, почему бы и попробовать? Над горбатым тоже иронизировали, но ведь он находил своего покупателя.
А создатели Мишки заслуживают уважения!
http://www.zr.ru/a/365082/

Любопытная информация!
Если написанное в статье правда, то может быть эта машинка и найдёт своего потребителя.
Вот ещё на эту тему (правда датированно 31 мая 2011 г.):
"Экс-чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов рассказал о планах производства дешевого «народного» автомобиля под названием «Мишка» стоимостью до 200 тыс. руб., сообщает газета «Взгляд».
Анатолий Карпов является учредителем компании ОАО «Мишка-Тула-Москва» и планирует собирать автомобиль «Мишка». Машина развивает скорость до 170 км/ч и может перевозить грузы до 400 кг. Уже есть разрешение на выпуск первых промышленных партий этих машин. Но когда будет запущено производство «Мишек», пока неизвестно.
Кроме того, у бизнесмена, которым теперь стал Карпов, есть разработка автомобиля для инвалидов. На сегодняшний день ни в СНГ, ни в странах восточной Европы не производят спецтехники для людей с ограниченными возможностями. Карпов отметил, что ему не нужны государственные субсидии, для запуска проекта не хватает лишь оборотных средств для старта.
В свое время недорогих "Мишек" по полторы тысячи долларов за штуку - у Карпова дороже - намеревался собирать на ЗИЛе Юрий Лужков, но проект не сдвинулся с места. Пока же к зиловской площадке примеряются ё-мобильные гибриды: местную сборочную линию хотят разместить тут в дополнение к питерскому заводу".
http://www.zr.ru/a/322562/

цитата:

Оказывается, проект не почил в бозе, а потихоньку, тихой сапой, без громогласных заявлений на весь мир в стиле Прохорова и Фоменко развивается. Более того, автомобиль подготовлен к производству, сертифицирован как транспортное средство и есть даже первые обладатели этих машин

лет дцать назад такое уже заявляли, что вот он, мишка, уже скоро сможете купить доступный машин. ну и где он. вобщем, "не верю" .

ЗЫ. жаль про уазики коротенькая статья. я ожидал нечто, похожее на алтайский отчет. но как красив байкал!!! фотка справа внизу на странице.

canon3000
Согласен, проекту "Мишка" сто лет в обед, но он пока ещё не умер. Время покажет, что с ним будет дальше.
Статья с УАЗами действительно коротковата, хочется побольше. Но в № 21 опубликовано в некотором роде продолжение алтайской экспедиции - статья "Сера отечества" о проверке качества бензина АИ-95, приобретаемого по пути следования экспедиции. Проверяли в числе прочего и на соответствие нормам Евро. К сожалению, на сайте издания этой статьи ещё нет.
Краткий вывод статьи таков: "За пределами Московской области на крупных сетевых АЗС сегодня в основном торгуют бензином класса Евро-3. Ладам он не повредит, а современным иномаркам он сократит ресурс недешёвого каталитического нейтрализатора".
Из отобранных на просторах России образцов нормам Евро-4 соответствовал бензин, приобретённый на заправках ТНК, ВР и Лукойла.
После прочтения статьи обратил внимание, что на чеках с сентября этого года стали писать соответствие бензина классу по топливному регламенту, принятому сейчас в РФ. Оказалось, что бензином АИ-92 класса 2 по ТР можно заправиться даже в Москве на проверенной заправке Лукойла. Случилось это чудо 30 сентября, до этого и после на этой же заправке всегда заправляли бензином класса 4 по ТР. На чеке Лукойловской АЗС в Нижегородской области в ноябре 2011 г. класс бензина не указывался.
Что касается АИ-95 (обычного, не Экто и т.п.), то в Москве на всё той же заправке Лукойла судя по чекам покупал всегда бензин класса 4 по ТР, а вот в Калуге на заправке под брендом ТНК (по чеку - ОАО "Калуганефтепродукт") продали бензин класса 3.
Вот такие наблюдения.

Я и не обратил внимание, что на чеках надписи с указанием класса бензина появились. Честно говоря, даже не думал на эту тему, считал, что главное - это не заправляться на заправках неизвестных фирм. А статью прочитал и репу почесал. С другой стороны, люди же по всей России на иномарках, в том числе классов Евро-4 и Евро-5, ездят, и массового выхода из строя двигателей и катализаторов не наблюдается. Главное, не попасть на такие заправки, как в ноябрьском "За рулём" написали (извиняюсь за офф-топ). Они тоже проводили исследование бензинов, купленных на заправках неизвестных брендов. На заправке "Ликойл", разкрашенной под "Лукойл" и расположенной на 146 км трассы "Украина", вместо АИ-95 им подсунули некондиционный 80-й. На двух других вместо 95-го им подсунули 92-й. Кстати, бензин они покупали вдоль трассы от Москвы до Калуги. Итог - из шести образцов полностью кондиционными оказались лишь два. Из шести образцов четыре соответствовали классу 3 (аналог Евро-3), один - классу 2, а бензин от Ликойла - вообще не соответствовал никакому классу. А заправки выбирали так, цитата: "До контейнерных заправок опускаться не стали - ориентировались на АЗС, которые названием или цветовой гаммой оформления напоминают известные марки, но на самом деле не имеют к ним никакого отношения".
Но в России даже если если видишь заправку известного бренда, совсем не факт, что это так и есть на самом деле. Однажды заправился на АЗС "Газпромнефти" (судя по надписям), ещё удивился, чего это у них колонки такие допотопные, получил чек, а там надпись - ООО ТД "Альфа-Трейд". Никакого криминала не случилось, двигатель после заправки работал нормально, но кто его знает, где не повезёт? Что тут скажешь - это наша Раша, не верь глазам своим.

я в последнем или предпоследнем АР где про грейтволы и затопленный корабль в норвегии материал, там короче предложение обрывается на странице, а его оконцовки я так и не нашел.

Да, так и есть. Видно, накосячили, когда верстали номер. Жаль, интересная статья.

опубликуют, знач, на сайте или в другом номере концовку

Ш Шлем:

На заправке "Ликойл", разкрашенной под "Лукойл" и расположенной на 146 км трассы "Украина", вместо АИ-95 им подсунули некондиционный 80-й. На двух других вместо 95-го им подсунули 92-й. Кстати, бензин они покупали вдоль трассы от Москвы до Калуги. Итог - из шести образцов полностью кондиционными оказались лишь два. Из шести образцов четыре соответствовали классу 3 (аналог Евро-3), один - классу 2, а бензин от Ликойла - вообще не соответствовал никакому классу. А заправки выбирали так, цитата: "До контейнерных заправок опускаться не стали - ориентировались на АЗС, которые названием или цветовой гаммой оформления напоминают известные марки, но на самом деле не имеют к ним никакого отношения".

у меня от бензина такого даже бензопила плохо заводится, не говоря уже про автомобиль.
Как раз заправляюсь в этих местах. Заливал на настоящем Лукойле 95 на 130 км, так машина троить стала. А есть заправка одна Лукойловская возле Обниска, там все заправляются и проблем никогда не было. Так что если не знаешь заправку, лучше на ней не заправляться, даже если брендовая.

Что-то автор темы перестал менять номера журнала в шапке, в продаже уже № 22, а там - № 17.
Тут обсуждали осуществимость проекта "Мишка". А мне во время ознакомления с новым номером вот какая мысль пришла. Помниться, когда объявляли о преходе на выпуск в РФ автомобилей экологического класса Евро-2, писали, что ВАЗовская классика (в смысле - Жигули и Нива, которая ныне Лада 4х4) будет снята с производства, после того, как придёт время норм Евро-3. Дескать, не выгодно, а может даже невозможно, дорабатывать старые двигатели родом из 60-х годов прошлого века до таких норм.
Читаю статью "АБС для Нивы", и вижу:
"На 35 году жизни старушка Лада 4х4 (то бишь "старая Нива") обзавелась двигателем экологического класса Евро-4 и диагональной тормозной системой. А за доплату теперь есть и АБС!
Что касается Евро-4, то ещё осенью 2010 года на экспортные Нивы начали ставить моторы класса Евро-5 - с "электронной" педалью газа, новым датчиком массового расхода воздуха и впускным патрубком с электроприводом дроссельной заслонки. На машинах для внутреннего рынка "е-газ" появился в начале этого года, но с классом токсичности Евро-3, а теперь он повышен до Евро-4 другой "прошивкой" блока управления двигателем".
И в конце статьи:
"Одновременно в продаже появились седаны ВАЗ-2107 с моторами Евро-4 - "е-газ" поднял цену "семёрки" на 2700 рублей, до 209600 рублей. А переднеприводные Лады с более экологичными моторами должны появиться в декабре".
Во как. Диалектика, понимаешь, в РФ и невозможное возможно (зато возможное - ну ни в какую невозможно ).

Коллеги, как считаете, правильно ли я поступил, предложив одноклубнице пойти таким путём (её история непосредственно над моим предложением)? Считаете ли перспективным подобное действие?
Ссылка на предложение:
Какую незамерзайку лить? качество и цена. (сообщение #11218392)

странно, но вчера в Ашане не було свежего АР
всегда там брал, а тут вдруг нету!

Ригонда
Обращение в "Авторевю" по поднятой проблеме было бы интересно, вот только приведённая история, написанная от первого лица, оказалась и сама по себе не первой свежести, и к человеку, её написавшему на соседней ветке, отношения не имеющая. Некорректно как-то получилось без ссылки на источник информации. Жаль, что осетрина второй свежести, вот бы статью "Авторевю" на эту тему в стиле грузинской и алтайской экспедиций почитать. Про Боржоми и скромный домик на Алтае хорошо написали.

Лёха
Тут почти по Архимеду, выигрываешь в деньгах - проигрываешь в скорости. В печатных киосках журнал появился как всегда во вторник.