Московский метрополитен (с. 4)

Строительство Большой Кольцевой линии...

Буквально вчера 26 февраля метрополитен запустил пять новых станций. Положив начало строящейся новой Большой Кольцевой Линии (69 км. и 31 станция). Тем самым объединив разом несколько районов г. Москвы. Хотя правильнее сказать, что возобновил строительство нового кольца, так как участок Каховской микро-ветки тоже входит в состав будущего кольца. Открытие пяти станций одновременно - это достаточно редкое событие. Последний раз такое произошло в декабре 2003-го, когда открыли Бутовскую линию легкого метро.
У меня вчера был выходной, и завершив несколько дел, я решил проехаться по новой линии. Очень понравилась станция ЦСКА. Четыре спортивных монументальных фигуры в центре зала просто покорили. Очень красиво и детально. Так же хочу отметить станцию Хорошёвская. Потому что в студенческие годы я прожил более шести лет на Полежаевской. И уже в начале - середине 2000-х там очень не хватало транспортной разгрузки. Большое количество общественного транспорта прибывало со стороны улиц Куусинена и Маршала Жукова. Утром в час пик в вагон народ пробивался с боем. Думаю сейчас будет легче.
Я не поленился и прошел по переходу от хорошёвки до полежаевки. И для меня было открытием, что на полежаевке работают обе платформы. В мое время одна платформа была закрыта, и пребывала всегда во мраке. А сейчас как на Измайловском парке...

ой простите на Партизанской.

Строительство Люблинско - Дмитровской линии...

Скрытый текст

Строительство Кожуховской линии

Скрытый текст

...
Короче, друзья... Пишем кто что думает. Возможно у кого-то одна из этих станций открылась прямо около дома. А возможно у кого-то станция должна появиться около дома в ближайшем будущем. Это не мало важно для многих в условиях Московского движения. Я лично к метро отношусь очень спокойно. И спускаться в него меня ни как не напрягает. Хотя всегда есть кружок весьма упертых товарищей, кто при любом раскладе сядет в машину, и будет часами стоять в километровых пробках до работы; хотя на метро до работы на много быстрее и стабильнее.

Очень интересно узнать у кого какая самая любимая станция. Кто считает какая самая красивая и тд...
Делитесь своим мнением!

Perez

22 January 2009

DOUBLE SHADOW:

Perez
ты себе плохо представляешь,что такое прокатить в кабине.Даже сейчас меня,мои знакомые,скорее всего в кабине не повезут.Просто не представляешь,какой ворох проблем это повлечёт.

да лан небаись я порулю а ты прикинешся помошником машиниста

интересно ... а если в пол тормознуть то с сидения в последнем вагоне бомж слетит на пол ?

ВПОС

22 January 2009

DOUBLE SHADOW
Ну ты и есть.

Курцев уже успокоился...

Он теперь начальник депо "Северное" и к машинистам без причины не лезет.

Хотя я возможно чего то не знаю: Подальше от начальства- поближе к кухне- это мой девиз

Perez
Если ты тормознёшь то скорее всего у машиниста премия слетит в лучшем случае.

Ты ведь неоплатишь потери, а у всех семьи, которые врядли поймут такую щедрость в пользу по сути чужего человека.

И на работе работать надо, а не перцев возить.

Perez

22 January 2009

ВПОС= Боня ... я и забыл шо у тебя адрес как на поезде " москва-долгопрудный"

ВПОС:

Perez
Если ты тормознёшь то скорее всего у машиниста премия слетит в лучшем случае.

И на работе работать надо, а не перцев возить.

да лан те ... я не серьёзно ... эт я шутю

мне просто интересно .. хороший ли тормозной момент у состава ...
сколько метров с сотни тормозит

Папа Вова

22 January 2009

Я вообще честно не понимаю такую работу как машинист, водитель рейсовый. Целый день и всю рабочею не делю одно и тоже. Скукотища имхо. Хотя я бы и в офисе от «звонка до звонка» врятле бы усидел.

dica

22 January 2009

-1

DOUBLE SHADOW
А тебя током от контактного рельса фигачило? Меня один раз нормально шибануло.У троллебаса провод от печки салона 650 Вольт перетёрся и раму упал. По удачному стечению обстоятельств у троллейбаса рога слетели на трамвайной пересечке. Ну я, как обычно в разрез с ТБ, без резиновых перчаток в слякоть в луже ногами на трамвайных рельсахстал рога эти ставить. Одной рукой для удобства стояния за лесницу схватился. Прикольно пассажиры повеселились пока я от ентой лестницы отлип

И то ноги просто свело и я отвалился от лесницы вниз

Perez

22 January 2009

цитата (R@Dik @ Сегодня в 17:55)

не согласен

когда в офис заходиш тебе под ноги никто не бросается

BadDoc

22 January 2009

FF:F7
DOUBLE SHADOW
Спасиба

Но причину свиста так и не раскрыли

FF:F7

22 January 2009

BadDoc
Немного о рекуперации

Реостатно-контакторная система управления

Папа Вова

22 January 2009

Пассажир метро (в телефон, измученно): Мусечка, я в несущемся поезде, под землей, в кромешной тьме, среди хтонических исчадий, - а ты хочешь, чтобы я говорил тебе слова любви?! ©

FF:F7

22 January 2009

BadDoc

цитата:

Но причину свиста так и не раскрыли

Думаю, что если ты о свисте, который слышен при окончательном торможении -- так это классический свист колодок, которые начинают работать на скорости менее 5 км/ч.

dica

22 January 2009

-1

FF:F7
Троллейбас то-же при торможении в сеть эл-во отдаёт. Вроде до 5 км/ч электротормоз работает, потом воздушный.

FF:F7

22 January 2009

dica
Ага. Точно.

Вот только о принципах применения тиристорных систем ничего не знаю

Сейчас Тролзы тиристорные идут по-моему?

dica

22 January 2009

-1

FF:F7:

dica
Ага. Точно.

Вот только о принципах применения тиристорных систем ничего не знаю

Сейчас Тролзы тиристорные идут по-моему?

Не все. ЗИУ-9 в основном реостатные. На реостатном можно даже в обратную сторону ездить. Ну типа провод оборвали, а ты торопишся в парк побухать. Берёш, переставляеш рога на встречные провода и пошуровал до изолятора. Даже реверс не надо переводить. На теристорном не прокатит. Там переключать много чего надо.

FF:F7

22 January 2009

dica
Тогда понятно почему не спешат с переходом на тиристоры.

ВПОС

22 January 2009

FF:F7:

BadDoc

цитата:

Но причину свиста так и не раскрыли

Иногда подсвистывает гребень колеса на кривых, стрелах и даже на прямых участках.

dica
Тебе очень повезло. Очень. В метро 825 вольт напряжение, когда мало поездов (по амперметру) и 900 бывает. Но есть такие факторы( ты знаешь) как собственное сопротивление тела человека, как проходит ток через тело, а самое главное сила тока. Напряжение то хрен сним.
Я слышал такую небылицу: женщина машинист шла вдоль контактного рельса и якобы статическое электричество накопилось на колготках и её шибануло током. Очень сильно, но жива-здорова да ещё и щасздравствует.

А так мне кажется убъёт нафиг.

DOUBLE SHADOW

22 January 2009

dica
Не,не фигичило.Если бы меня шибануло хоть раз,я бы сейчас на форуме не сидел.Я как-то ставил "закоротку"(такая фигня,ставится на контактный рельс и на ходовой,что бы,в случае если внезапно подпли напряжение,не убило.)так там остаточное было.Чуть не ослеп на фиг!
И ещё-поезд искричество в сеть не отдаёт.Идёт тупое потребление.
ВПОС
Ты всё там же?

DOUBLE SHADOW

22 January 2009

Фоток в цифровом виде у меня нет.Поэтому выкладываю фото фото.Справа-я на монорельсе(снималось на старый мобильный),слева-станция "Воробьёвы горы"...Сори за качество.
posted image

ВПОС

22 January 2009

DOUBLE SHADOW
Фсё там же всё темже.

- Красный -

22 January 2009

DOUBLE SHADOW
А почему метро не пытаются перевести на монорельс?

ВПОС

22 January 2009

qwarta
Потому что монорельс это дорогая игрушка... сам знаешь кого. Это огромные деньги.

- Красный -

22 January 2009

ВПОС

цитата:

сам знаешь кого. Это огромные деньги.

Так, он как раз и любит "осваивать" огромные деньги. Мог бы этим заняться... а он говном москвичей занялся.

DOUBLE SHADOW

22 January 2009

qwarta
Лучше пусть занимается говном москвичей,чем подсовывает говно в виде транспорта.
Монорельсовые составы(общее к-во 8 штук)различаются по начинке все!!!То есть нет ни одного состава,где бы была одинаковая электрическая проводка.Нет ниодной нормальной электрической схемы на бумаге.Только основные узлы.
Сейчас,конечно,может быть что-то сделали,но я сомневаюсь.Уж больно сырой была техника.
А при разговоре с главным конструктором создаётся впечатление,что физику он знает очень ограниченно.Да и вообще,иной раз не понимает,о чём именно идёт речь.ИМХО.
ЗЫ.Монорельс ездит на колёсах от КАМАЗа.Это так,повод для размышления.Заменён ДАнлоп,как не отвечающий условиям эксплуатации...И это только одно нововедение,позволившее хотя бы двигать составы в условиях депо...

Perez

23 January 2009

а че .. купили бы импортное .. типа поезд от сименс москва-питер
или устроили бы тендер на производство собственного варианта .. раз тот, что есть главный конструктор полный дебил

ВПОС

23 January 2009

Perez
С "Русмчами" знаешь как было? Много электроники и узлов импортные, потом тупо всё разобрали, освоили и послали в жпу иностранных поставщиков.

Дон Чиполине

23 January 2009

ВПОС:

колодки тормозные наши поставили

, а то я помню как русичи появились, когда останавливались такой от скрипа тормозных механизмов оглохнуть можно было, щаз такого нет

Perez

23 January 2009

ВПОС:

Много электроники и узлов импортные, потом тупо всё разобрали, освоили и послали в жпу иностранных поставщиков.

ну это как то по кетайски ... привет МиГ'ам

Perez

28 January 2009

Perez:

интересно ... а если в пол тормознуть то с сидения в последнем вагоне бомж слетит на пол ?

ответ на свой вопрос я нашел сегодня .. на зелёной ветке
ведать кто то тоже заинтересовался вопросом торможения

FF:F7

28 January 2009

qwarta

цитата:

А почему метро не пытаются перевести на монорельс?

А зачем он нужен?

Кроме псевдофутуристических понтов?

К тому же, что значит "перевести"? Как будто поменял рельсы и всё?

DOUBLE SHADOW

28 January 2009

Perez
Применял экстреное торможение("тормознуть в пол")на "Библиотеке им.Ленина" в час пик.Народу было,как сельдей в бочке...Ничего...
А так,народ летает по вагону.В прямом смысле слов.
FF:F7 прав.В метро одну систему безопастности внедряют десятилетиями...А тут-"перевести".Иж чо удумал!!!у Гаева нет денег на новый жип,и дачу строить в Испании не на что...!!!Совсем совесть потерял!!!А знаешь.ещё скоко халявщиков в управлении мотополитена сидит!?

vSAS

28 January 2009

Дон Чиполине
А по мне так хорошо так тормозили со свистом, а то подкрадется еще незаметно, как бесшумный японский авто

FF:F7
В теории монорельс поставить на поверхности сильно дешевле, чем метро рыть.

1 person online

to leave a message or Sign up