Заезды (часть 2 - новый сезон!)

серга83
Дык, он 11 похоже оставил чтоб на 95м катать.

Koss174:

У меня машина городская, без претензий!)

Братуха, у меня тоже городская и без претензий!!!)

Вадим aka ScooteR:

Братуха, у меня тоже городская и без претензий!!!)

че ж она стоит и снегом зарастает?

sapfear
Я изредко езжу на ней, но на летней резине особо не поездишь. Потому и стоит.

Вадим aka ScooteR
Самая лучшая машина это - маршрутка!

МАХ001:

Самая лучшая машина это - маршрутка!

Еще и самая дешевая)

серга83:

пока буду на стоке, кроме дисков, сейчас езжу на 17ковке 235.45.17. никогда больше не поставлю свой сток 225.40.18.

Я на 18ках с 45м профилем уже как то попривык.. Не без мата, но тем не менее..
Хотя если бы перепали 17ки в том же стиле вместе с резиной с 50м профилем, был бы счастлив..

На новом тазу из за 15х колес похоже ушатал опоры, стойки, и сами диски с резиной пока ехал ночью.. И на зубодробительной подвеске, катках, и занижении, ее все равно швыряло на разгоне как Г в проруби.. Одной полосы мало для разгона на третьей по малейшей колее..

Низкий профиль это отвратительное гуано убивающее скорость..

цитата:

Низкий профиль это отвратительное гуано убивающее скорость..

по нашим дорогам - да. на ровной поверхности низкий профиль будет в плюс.

МАХ001

цитата:

на ровной поверхности низкий профиль будет в плюс.

Это имеет смысл на скоростях 100+ и резких перестроениях.. На практике даже самые упоротые сракеры челябы так не ездят.. Может раз в месяц увижу кого бодрого, на овощном стоке..
В москве, на мкаде-киевке, ночером ,150+ в потоке, да, наверно надо.. Но и там куда важнее возможность залезть на бортик чтоб хоть как то припарковаться..

dkm
Да все не совсем так. Сейчас уже там где нельзя парковаться становится дорого. В районах везде где только можно сделали парковочные места. СТало полегче.

Crazyik
Глянь pls.. Твой пыж быстрее таза ?
У меня нет замеров СТ300 в холод, но таз судя по всему попрытче..

Вадим aka ScooteR
> img-fotki.yandex.ru

dkm
как у тебя выхлоп сделан? на холостом я у тебя не услышал громкости, но на бусте пердела

серга83
Не знаю как сделан.. Знаю что моторкрафт сгомосятил, сказал что тихий.. Не соврал.. В городских режимах она почти как сток..

У меня сейчас задача выходных, присрать нормальный фильтр вместо нулевика.. Нулевик оказалось порван.. Уже заказал вроде подходящий хлопковый фильтр от какой то интегры на 240 сил..
Не знаю где купить пайпинги для перехода с 86 на 63..

dkm
У меня есть нулевик новый в штатный короб. Могу задарить)

МАХ001
Нулевику отказать в принципе.. Там места полно, хватит и для фильтра на 800лс
Надо обычный хлопковый фильтр прикрыть от потоков воды и можно успокоится на этом..
Фильтр возле грм там висит..

dkm
ну я тож против нулевиков...потому и предлагаю даром))

dkm
Выложи потом фото подкапотки тазика!)

dkm
и спеки. объем двигана какой?

цитата:

и спеки. объем двигана какой?

Хороший вопрос.. Думаешь я знаю ? )
Но вообще должен был быть 1.6 по техпаспорту.. Вродеб блок не меняли.. Расточен только под первый размер..
Коробка сток, короткоходная кулиса и рычаг кпп немерянной длинны.. Сцепление керамика пиленга..
Стойки плаза спорт - уже просятся на пенсию..
Пружины AbTechnic -70мм..
Передние тормоза от 2112.
Задние тормоза тоже дисковые.. Не знаю какие они дисковые, я три раза подряд сделал разгон на прибор 60-140, передний правый диск начал колотить так - думал колесо отвалится.. Потом почти прошло, но все равно чуть бьет в руль.. Похоже передние диски в ремонт или "на склад" вместе с шпортстойками..
Но при торможении до блокировки вроде со своей полосы не улетаеш..
Пружины сменил бы на сток, но пока не разберусь какого ее так швыряет, наверно не решусь.. Кастер похоже надо накрутить позлее, градуса три..

Двигатель походе подуставший, очень сильно звенят поршни на холодную, но хон в горшках явно есть.. Как бы не оказалось что сломан какой нить поршень.. По словам хозяина, уже год так отъездил..
Турбина должно быть td04 от форестера(даже не проверял). Но точно не твинскролл от эвчика..

Блоуофф от газели.. К нему вопросов еще больше чем к впуску.. Турба явно помпажит на сбросе газа..
Сабвуфер есть, причем не как у Вадика - чтоб стекла дрожали, а нормальный, хорошо играет, лучше чем в фокусе..

Таз и таз.. В меру кривой.. Вообще бывшему хозяину Коле спасибо, машина в состоянии лучшем среди всех мною осмотренных..

Единственное что евро дверные ручки это полный атас, кроме водительской считай не одна не работает..

dkm
купил конструктор)

dkm:

Сабвуфер есть, причем не как у Вадика - чтоб стекла дрожали, а нормальный, хорошо играет, лучше чем в фокусе..

У Вадика штатный зато есть и занимает небольшое место в задней полочке, а у тебя полбагажника занимает)))

Надо у меня не забыть сж померить)))

dkm
утром постараюсь глянуть, на вскидку очень бодрый таз . Какая рассветная мощность/момент/вес?

Crazyik
230 на отсечке по моей версии.. по версии моторкрафта у этих машин 250лс.. момент не смотрел так как привзяки к оборотам точной не делал.. Вес примерно 1210 был, но по техпаспорту 1000

sapfear:

сам будешь разбирать/менять?)

Врятли

dkm
Если честно про мотокрафт не сильно хорошо отзываются на отечественных форумах! Правда турбами никогда не интересовался, поэтому не вдавался в подробности! Будем надеяться, что это банальные наговоры!)

dkm
Да, Костя, помнишь у нас как то разговор пошёл про доработку ГБЦ! В общем перевернул кучу тем по этому поводу и пришёл к выводу, что данная доработка всё таки имеет смысл именно на ВАЗе.

Koss174:

Если честно про мотокрафт не сильно хорошо отзываются на отечественных форумах!

Да там не то что на отечественных, человек который с ним непосредственно работал плохо отзывается.. Но похоже вопрос здесь не только в качестве, которое так себе..
Он делает очень много клиентских турб, из говна и веток, задешево, и они валят.. Те кто делал все сам, и кого они проехали при меньшем бюджете (а разница 2 раза чуть не в половине случаев) сильно злятся.. Те кто потом машину не могут продать в которой стоит "все супер" тоже злятся..

Причем надежность его решений может быть и не меньше среднего.. Просто выглядит это страшно.. Народ норовит сварить выпускной коллектор из нержавейки, а он трескается чуть не сразу.. За примерами ходить далеко не надо, спросите Вадика.. У моторкрафта он из черняги, страшный, зато стоит долго.. Потом прогорит, но за это время нержавеющий три раза треснет..
Впускной коллектор у всех фирменный, у моторкрафта как самопальный самогонный аппарат.. Блоуофф у всех HKS, у него от газели.. Поршня все норовили ставить кованные, у него от нивы.. Турбы как понимаю у него все восстановленные..

Koss174:

Костя, помнишь у нас как то разговор пошёл про доработку ГБЦ! В общем перевернул кучу тем по этому поводу и пришёл к выводу, что данная доработка всё таки имеет смысл именно на ВАЗе.

Ты графики до-после видел гденить ?
Так то я только за, дорабатывай, а мы посмотрим каков прок..
В курсе кстати что нельзя полировать ни камеру ни впускной ибо на нем после этого капли бенза образовываются ?

dkm:

Koss174: Костя, помнишь у нас как то разговор пошёл про доработку ГБЦ! В общем перевернул кучу тем по этому поводу и пришёл к выводу, что данная доработка всё таки имеет смысл именно на ВАЗе. Ты графики до-после видел гденить ? Так то я только за, дорабатывай, а мы посмотрим каков прок.. В курсе кстати что нельзя полировать ни камеру ни впускной ибо на нем после этого капли бенза образовываются ?

Графиков не видел, но видел заезд двух автомобилей с одинаковыми конфигами - только у одной ГБЦ была доработана у другой нет. С доработанной ГБЦ машина уезжала уверенно!)