Конкуренты Фокуса 3 (Часть первая архив)

Избиратель
Жена довольна Да и я тоже доволен.
Жрет - это да! Но у нас пробок почти нет, да и езжу я не часто. Для отпуска машина нужна.

Alex395:

Избиратель А неподвижная ступица С5? Если какие-либо неудобства по сравнению с классической или быстро привыкаешь? Удобно ли пользоваться кнопками на руле и возможно ли это делать не отрывая взгляд от дороги?

Избиратель
Скажи свое мнение по этому вопросу, тольку чур по-чесноку!

Alex395
у меня не отрывая взгляда пока не получается, но езжу всего несколько дней. Освоил на ощупь громкость и следующий трэк Неподвижная ступица имхо удобнее, т.к. легче в пространстве запомнить где какая кнопка. Что реально неудобно- небольшие кнопки гудка, несколько раз хотел гуднуть, но не смог их найти как впрочем и писалось в обзорах.
ЗЫ: я всегда отвечаю по-честному

фото подкапотного пространства, кому интересно:
http://fotkidepo.ru/photo/200538/3884627pi...FXsj/714060.jpg
это на предмет качества монтажа. Сегодня заезжал приятель, авиамоделист (кто понимает), посмотрел- качество грит хорошее. Весной смотрел он подкапотом нового ФФ2, был в шоке- кондовые пластиковые хомуты, корявая разрезная гофра на проводке, недостающая до концов жгутов, все держится на кузове елеле, не покидало грит ощущения жигулей. Рядом посмотрел опель вектру 6 летнюю- монтаж образцовый.

Избиратель
Бросается в глаза удобное расположение аккума (но крышкой не прикрыли)
Контакты покрыты чем?

цитата:

Контакты покрыты чем?

ничем не покрыты
ставили в салоне сигналку с парктроником, снимали обшивку передних стоек, на них наклеена прямоугольная защитная пленка, а где пленки нет, по краям- остались отпечатки грязных масляных рук. Несильно, но надо отчищать.

Избиратель

цитата:

Весной смотрел он подкапотом нового ФФ2, был в шоке- кондовые пластиковые хомуты, корявая разрезная гофра на проводке, недостающая до концов жгутов, все держится на кузове елеле, не покидало грит ощущения жигулей.

Дааа кто тут еще какашками поливает это вопрос

skyrat
это объективное мнение опытного человека (своими руками делающего с нуля бензиновые авиамоторчики, работающие на 30000 оборотах). А не незнакомого "блондина" про робота я вообще сегодня первый раз узнал о разном качестве монтажа.

цитата:

Да у тебя что не сообщение то грязь.

кому грязь, а кому- полезный вывод сделать.

Избиратель
Вывод простой у ФФ3 лучше:
двигатель
коробка
опции
оптика
цены на то
не стыдно за 1.6
Только не нужно про салон комфорт в салоне урезанного С5 - это фломастеры:)

цитата:

фото подкапотного пространства, кому интересно

выпуск спереди решение из 90х

skyrat

цитата:

Вывод простой у ФФ3 лучше:

"лучшее- враг хорошего"(с)
про двигатель и разгон: видимо, подзабылся уже мой пост:
Ну или как ездят очень популярные 115лс кашкаи с разгоном аж 13сек, худшей аэродинамикой и массой ровно как у С5?-
http://www.drive.ru/nissan/models/2008/qas...xe_16_2wd_mt5_d
и в конце концов Peugeot 308- 13сек,
а также-тойота аурис-124лс/1400кг/12сек
мазда 3 105лс/1200кг/13.1сек
Mitsubishi ASX 140лс/1385кг/13.1сек
митсубиши лансер ручка 82лс/13.7сек
митсубиши лансер автомат 98лс/13.6сек (других моторов нету)
шевроле круз 109-113-141лс/12.5-13.5-11.5сек (других моторов нету)
т.е. на крузе напр. вообще ездить нельзя? Что скажете?
смотрю другой минивэн- это насчет динамики разгона-Chrysler Grand Voyager 3.8 AT6 Limited P1 с самым мощным доступным мотором V-образной шестеркой 193лс- разгон всего-то 12.6сек!!!
а с дизелем 2.8литра 163лс и моментом 305нм разгон всего за 12.8 сек!!!
http://www.drive.ru/chrysler/models/2007/g..._at6_limited_p1
Это ж что ж получается- то ли американцы- не автомобильная страна, то ли камазы они не обгоняют... не пойму. Нужна помощь зала.
Chrysler Sebring 170лс 220нм- 11.3сек!!!
http://autorambler.ru/catalogue/Chrysler/43b1g34/180/
Chrysler 300С V-образная 6ка 2.7л 193лс 257нм- 11.6сек!!!
Додж калибер - единств. мотор 156лс-11,3 сек!!!
додж Journey- та же фигня!!!
форд галакси- 2л дизель 140лс 320нм- всего 11.9сек!!
он же с бензином- 161лс- 11.6сек!!!
Это ж что получается- на родине автомобилей и самых длинных хайвэев только тошнить умеют?!
_______________________
skyrat, владельцы этих авто- дураки, или может, пора вам взрослеть уже?

цитата:

выпуск спереди решение из 90х

а как правильно, современно?

тыдыщв данном случае выпуск не висит под картером плюс на пол метра короче

zigmund
ссылка требует пароля..

цитата:

выпуск не висит под картером плюс на пол метра короче

а, так вот почему на комп вывели температуру масла двигателя мотор поставили конечно вольготно, там место еще на один. А вообще пространство- для V-образного 3л мотора. Посмотрю, как выпуск проходит под мотором, хорошо, что подсказали

дыдынч

Избиратель
Что то вы слишком уж агрессивно доказываете что конкурентов французской булочки (или батона в данном случае) нету. Ну нравится вам авто, это ж хорошо! Но зачем столько негатива про то, чем вы не владеете и рассуждаете на уровне "одна бабка сказала"?!
Скажу 1 вещь! Много ли вы с5 можете привести в пример, с пробегом в районе 200 тыс км? А фокусов, где вы говорите все кондовое, сделано неакуратно под капотом и тому подобное таких примеров тысячи.

А теперь немного про конкурентов! Сегодня устраивали тест драйв в салоне фольцвагена: поло хетчбек 1.4 мкп, гольф 6 1.6 105 мкп и сразу же потом мой фф3 1.6 105 мкп по одному и тому же маршруту.
Сначала прокатились на Поло хетчбек. Почему конкурент? цена как у моего фокуса (амбиент+ ПБ+ кондиционер). Так вот, на нем я ездил впервые, начитавшись прессы, ожидал уровень фокуса практически! В действительности же шумоизоляция слабая, на ямах гремит полка и задняя подвеска+ авто очень нервно ведет себя на дороге. Тяги 1.4 двигателя не хватает даже на фоне 1.6 105лс Фокуса!
Гольф 6, явно намного лучше Форда в плане шумоизоляции арок. Салон собран качественнее заметно и в мелочах по интерьеру он лучше. Но по ездовым кач-вам я разницы не ощутил.Могу лишь отметить, что Фольц более спокойный по характеру. Вообще впечатление что автомобиль из категории "кому за 40". На фокусе рулежка ,мне показалось, более азартная. Гольф лучше Фокуса, но разница мала настолько, что он должен стоить максимум на тысяч 20-30 дороже.

цитата:

Много ли вы с5 можете привести в пример, с пробегом в районе 200 тыс км?

они (1 поколения) с 2001 года ездиют, так шта...

цитата:

Но зачем столько негатива про то, чем вы не владеете и рассуждаете на уровне "одна бабка сказала"?!

даже мысли не было про негатив, с чего вы взяли?! А эта "бабка" стоит всех тестеров-журналюг в сети, вместе взятых, это факт.

цитата:

А фокусов, где вы говорите все кондовое, сделано неакуратно под капотом и тому подобное таких примеров тысячи.

ну ездят тысячи фокусов с неаккуратным монтажом, что вы так обижаетесь-то? У меня в 12 вообще все провода висели, даже над педалями. И ничего, проездила больше 200 000 фактически. Я совсем не обижаюсь, что у с5 нет крышки АКБ и торчит выпуск двигателя

zigmund
Я бы поспорил с вами У ВАЗов 8,9,99 - выпуск под впуском, это не говорит о современности. Да и шуму меньше в салоне - коллектор дальше.

Аффигеть! В класс Volkswagen CrossPolo 1.4 DSG-
http://www.drive.ru/volkswagen/models/2010/crosspolo/14_dsg
с всего лишь кондиционером, подушками безопасности и ЕСП стоит на 50 тыщ дороже с5 который быстрей и имеет больше наворотов! реально-ЖЕСТЬ!!! Каким же прошитым надо быть, чтобы покупать втридорога фольксваген..

Избиратель
я вот не пойму, ну продает VW машины по завышенной с твой точки зрения цене. И что из этого ? Предлагаешь всем кто хочет купить Кросс Поло ломануться в салоны за Ц5 ?
Правда жизни такова: если продает - значит покупают. Как правило люди ошибаться могут как индивиды, но основная масса все равно проголосует кошельком только, если на это есть основания.

цитата:

Предлагаешь всем кто хочет купить Кросс Поло ломануться в салоны за Ц5 ?

заметьте-это вы сказали

цитата:

Правда жизни такова: если продает - значит покупают.

ну разве это не жесть?!

Избиратель
конечно это я сказал, я так расценил твой текст.

Где тут жесть: компактный городской автомобильчик, со смешным расходом и более менее вменяемым клиренсом.

P.S. за такой обвес из некрашенного пластика я готов переплатить тыс 20

есть же например по цене

цитата:

конечно это я сказал, я так расценил твой текст.

я ничего никому не предлагал.

цитата:

Где тут жесть: компактный городской автомобильчик, со смешным расходом и более менее вменяемым клиренсом.

цена- очень не смешная, за скромное авто в класса. Если динамика не нужна, есть более симпатичные авто по вменяемым ценам. 800т.р.- это жесть.

пикассо в эксклюзиве-
http://www.drive.ru/compare/?id=6087&id=6136
добавьте еще панорамную крышу- все равно будет дешевле, при этом- на 2 головы красивее, больше, мощнее и навороченнее. Класс тот же-В.

Избиратель
такой уж целевой сегмент. Выше Шкоды, но меньше чем AUDI.

Да и для подобных мелкосерийных авто (Cross VW выпускается небольшими тиражами) на первом месте эмоциональная составляющая покупки, цена вторична

Ц5, Пикассо и т.п. Очень многие поймали столько приятного с Ситроенами столько, что боюсь даже демпинговые цены не поднимут продажи этой марки в нашей стране. Это как притчи ходили об извращениях ситроеновской инженерной мысли. Плюс это абсолютный неликвид на вторичке

или даже С3-
http://www.drive.ru/compare/?id=6136&id=4364
добавьте все, что можно, еще останется на канары съездить.

цитата:

на первом месте эмоциональная составляющая покупки

вот я силюсь понять- ну какую эмоцию он может вызвать... кроме тоски.

Избиратель
а зачем тебе, ты свой выбор сделал. Как ни крути, Поло с Ц5 не будет делить покупателей.

У меня у друга жена например запала на Golf+, они обошли кучу всяких салонов. И Плюс был как любовь с первого взгляда. Мне вот он не нравится, но я отдаю себе отчет, что люди разные и у них разные вкусы