При интенсивном ускорении перестает ехать.

ЕВРО4 у всех так

А до этого у меня был другой думаете?
Появилось недавно совсем.

djwint:

ЕВРО4 у всех так

Это считается престижно, иметь настоящие ЕВРО4

А по сути, Вы прально заметили, надо педалировать плавно и если авто не реагирует, то чуть отпустить педальку и опять плавненько). Это Евро-стандарт Мерены 220 на 3.5 литра ваще не едють, а тока жжужжат).

Я может не объективно раскрыл тему. Машина не просто начинает "тупить" и медленно разгоняться, она вообще не едет, тоесть как будто я отпустил педаль газа и нажал на тормоз, вот в чем дело. И пока совсем не отпустить акселератор и не нажать заново плавно - это не проходит.
Представьте что у Вас на одометре 4000 об, Вы наживаете плавно педаль до пола, обороты доходят где-то до 5000 и все, начинают обратно падать, а педаль у Вас в пол.
Вот так у меня.
С Евро-4 у меня уже не первая машина, знаю я его косяки, это не то. Хоть какой Евро на исправном авто установлен, но при нажатии педали в пол машина так или иначе наберет максимальные обороты, а у меня обратно начинают падать. Сзади кто едут за мной - шугаются т.к. разгонялся, разгонялся и резко тормозить "якобы" начал.

Leshik007
Ну енто уже совсем другое, когда обороты самопроизвольно падают, если принудительно педалировать.
Я конечно понимаю, что дилер это фуфло, однако путь наименьшего сопротивляния - это ехать туда, где есть спец. диагностическое оборудование Ford т.е. к дилеру. Ибо всё, что угодно может быть, от простых причин до более сложных. Т.е. дешевле один раз заплатить и закрыть вопрос т.к. плохой дилер или нет, но такого диагностического оборудование Вы нигде не найдёте в других сервисах.

Leshik007
а ты педаль именно в пол давишь? может в этом причина?...
я лично вобще никогда в пол не давлю, ибо разгоняется мафын от этого только хуже, идеально 2\3 примерно выжимать.
И никаких провалов у меня нету... хоть и евро 4... надо попробовать на второй именно в пол выжать, может тоже появятся данные симптомы.

Beztuzev: спасибо конечно за совет, но для чего я тогда на форуме зарегистрировался, чтобы мне напоминали что есть дилер и диагностическое оборудование? Я и сам работаю на дилерской станции, но никогда не обращусь, если только сам не смогу разобраться с проблеммой. Машина не на гарантии и лишних денег у меня нет, а как разводят подобные мастерские я знаю не по наслышке, уж простите за проф. сарказм...

immortal_guard: если в пол давить, то 100% тормозить начинает, а если постепенно, то через раз, когда педаль уже больше половины нажата. Звук вот еще появляется при глюках басистый, похоже на дроссель, втягивающий очень большое кол-во воздуха, но с нехваткой бензина. Если 2/3 выжать например на второй передаче и держать, то 50/50 - может нормально поехать, а может до ~ 5000 дойти и усе, стопор, как буд-то отпустили педаль и ручник дернули.

На счет разгона, что нужно постепенно давить я все знаю, так и делаю, но если раньше нажать газ в пол, она разгонялась медленно - но разгонялась, а сейчас тормозит.

Вспомнил похожие симптомы на девятке у меня были периодически, когда на педаль что жмешь, что не жмешь - машина только гул прибавляет, но не разгоняется, а глохнет. Чем лечил уже не помню, давно было...

Leshik007
Возможные варианты:
1. На высоких оборотах не хватает производительности бензонасоса (забит фильтр или сам помирает).
2. Спекся катализатор (или 2 катализатора, как в твоем случае). Так-же проявляется в том, что "не едет" на высоких.
3. Возможно на высоких оборотах чудит система изменения фаз. Но я в ней не понимаю ниче, так что это просто предположение.
Это то, с чего я бы начал копать.
По п. 1 - подключаешь манометр к топливной рампе и смотришь, чтобы давление в разных режимах соответствовало заданному, и не падало в течении какого-то времени (точные цифры не помню, нужно ЕТИС смотреть). Номинальное давление в рампе вроде 3.6-4 бар. Если давление низкое - бензонасос, если давление на заглушенном двигателе быстро падает - льют форсунки.
По п. 2. Как ни странно, но тоже диагностируется манометром Подключается через переходник вместе с первой лямбдой. Если кат спекся или забит то давление быдет высоким - точные цифры опять-же в ЕТИС нужно глядеть. На вашем двигателе катализаторов два, соответственно такую процедуру нужно провести с каждым.

Anikiy:

Leshik007 в ЕТИС нужно глядеть.

Спасибо за первые нормальные советы, а это где?

Leshik007
Ну ты же у дилера работаешь, чего тебе объяснять то
http://www.etis.ford.com
Только стрельни у коллер логин и пароль. Или поищи в инете офлайновую версию, на торрентах была, сам оттуда качал

Anikiy:

Leshik007 чего тебе объяснять то

Я не менеджер, у меня таких данных нет. Спасибо за ссылку.

Anikiy
+1 по первому пункту, на 10ке было так же. проявлялось в основном при долгой езде.
оказалось что в бензобаке куча глины (заправка только лукоил) и фильтр весь ей залеплен.
Leshik007
пробег то какой?

xta74
Пробег более 100 тысяч. Фильтра с маслом относительно свежие, недавно делал ТО.
У меня две версии более менее укладываются, судя по поведению.
-Пропадает искра (катушка, провода и.т.д) - маловероятно...
-Что-то забилось (сеточка в бензонасосе, топливный фильтр, или не дай бог катализатор...)


на сам бензонасос не думаю, вроде он не жужжжит даже еще, да и на сколько мне известно, если бы он не создавал нужного давления, то машина бы не заводилась, а у меня с полоборота. И давление он держит всегда постоянное, а не нужный бенз в "обратку" уходит. Или я не прав?

Кто нить заморачивался чисткой сеточек бензонасоса? Может темка есть? Подскажите.

бензин лью Лукоил 92 Экто. Пробовал и 95 - разницы не чувствую.