Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Игорь2007

1 March 2010

я тоже снял в ближнем

, остались тока ПТФ но думаю в выходные сниму уже

Frodji

1 March 2010

-1

Я вообще не врубаюсь как менты по FF определяют колхозный ксенон или нет

!??Автоматический корректор для фар типа D отменён ещё в 2007 году согласно поправки к ГОСТу Р 51709-2001, N 11, 2007; пункт 4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается - исключён.А если на блоке стоит маркировка DCR,то шли бы они лесом!!!

al.k

1 March 2010

Dikk:

Походу слухи о первом марте оказались реальностью!

коллегу сегодня дернули по дороге из Троицка в Мск.
у него ХХХ с штатным ксеноном. проверили маркировку.
и еще на посту при выезде на МКАД сегодня сам видел как стояла машина с открытым капотом и мент с бумажкой чего-то там изучал.

lp-san

1 March 2010

Frodji
Требование исключено из ГОСТа, зато прекрасно присутствует в новом Техрегламенте ок

slawe

1 March 2010

Frodji:

Я вообще не врубаюсь как менты по FF определяют колхозный ксенон или нет

!??

Ну допустим на линзованных фарах при включении ближнего линза приподнимается вверх, а потом опускается вниз...на рефлекторных такого нет, сегодня у друга на Кашкае проверили, у него с завода бишка стоит (омыватель присутствует и маркировка на фаре тоже - сам проверил

), поэтому вариант с пробитием по ВИНу сотрудниками ДПС не исключен...

lp-san

1 March 2010

slawe
А вот я поставлю по кругу родной биксенон от ST170 - фары с билинзой D2S, омыватель, автокорректор, например. И что они по вину будут ловить?

Сволочь

1 March 2010

Dikk

цитата:

Пообщавшись с знакомыми гайцами… сегодня решил снять ксенон и ездить на дальнем свете фар...

Забавный субъект.

Вот интересно узнать логику подобных граждан... Для чего?
1. Что бы лучше видно было?
2. Из протеста? (Не важно кому...)
Или еще что?.

Frodji

1 March 2010

По разным веткам разные гайцы советуют своим разным друзьям разную чушь!Кому снимать,кому не снимать!Вот в Тюмени позвонили на горячую линию ГИБДД и там им ответили,что ездите и не парьтесь!

Grizli

1 March 2010

-1

цитата:

А вот истинно американский свет!!! - Ну нет у человека другого варианта, а родной свет, разве что для интимной подсветки годится... - Владельцы Америкосов Фокусов(и не только) поймут о чем я говорю.

Мой вариант =) поэтому и ксенон был направлен максимально вниз, с галогенками заморачиваться не буду ))) сейчас шёл мимо дороги, т.е. уровень глаз был выше среднего водителя, и как хорошо новый лексус джип со штатным ксеноном в глаза засветил... И вообще много машин едут с дальним светом ))) Так и хочется написать - идиоты, кто это затеял, убейтесь об стенку!

Dikk

1 March 2010

Grizli
Да-да! Штатный ксенон говно! Потому что у меня его нет

Как улыбают такие товарищи))) Вниз они говно-ксенон опускают))) Ахахах! Дети малые)))

dirty alex
Сам не понимаю, почему всем тут по кайфу все делать не по правилам))

slawe

1 March 2010

lp-san:

Ну по вину эт видимо крайняк будет

Скрытый текст

Dikk

1 March 2010

ПО вину не будут пробивать, почти уверен! Зачем им это надо? Это огромная морока)

Сволочь

1 March 2010

Grizli

цитата:

и как хорошо новый лексус джип со штатным ксеноном в глаза засветил...

Прошелся по сайту Lexus. Штатный ксенон в ближнем только у GX 460 нашел. Точно этот танк был?

sammer

1 March 2010

Как можно обыграть ксен в туманках фокуса, но не в штатных, а например модульных хотя на модулях маркировка HC?

aleks36

1 March 2010

Спрашивал у своих гайцов про лишение за ксенон,так они сказали,что пока лишения никакого,но когда им шеф скажет фас то сразу начнут лишать.

Dikk

1 March 2010

dirty alex
Штатный ксенон есть на всех Лексусах! На некоторых в виде опции, на некоторых уже в базе!

foxmts

1 March 2010

Много чело хотел написать, но смысла нет..все уже по 10 раз описано.
2 ALL Вопрос:
1. Светодиоды в Габаритах (голубой цвет) - попадает ли под 12.5.3. ?
2. Наличие Ксеноновых Ламп в на Дальний Свет ( именно наличие, а не использование) - 12.5.3? Т.е. Если Оснонавливает сотрудник ДПС и устанавливает факт наличия КК ламп( на дальний) в HCR Фаре, при том что Дальний не использовался, может ли это служить основанием для Задержания ТС и составления Протокола?

Grizli

1 March 2010

-1

цитата:

Grizli
Да-да! Штатный ксенон говно! Потому что у меня его нет lol3.gif lol3.gif lol3.gif Как улыбают такие товарищи))) Вниз они говно-ксенон опускают))) Ахахах! Дети малые)))

Это вы как дети малые, типа колхоз зло и точка... Если вас не устраивает колхоз, то я вас понимаю, но тут вроде у большинства позиция что КК слепит, а всё остальное нет...

цитата:

Сам не понимаю, почему всем тут по кайфу все делать не по правилам))

потому что законы и разъяснения у нас в стране принимаются не подумав... И просто депутатам ..., потому что их эти законы никогда не касаются...

Grizli

1 March 2010

цитата:

Прошелся по сайту Lexus. Штатный ксенон в ближнем только у GX 460 нашел. Точно этот танк был? cool.gif

в свете фар в лицо не разглядел, а оборачиваться не стал

ploffon

1 March 2010

уже и за галоген права отбирают

подробности

slawe

1 March 2010

Как всегда палкоперегибательство на местах

Grizli

1 March 2010

Ну хоть не у одного меня такое мнение про закон (с форума ГАИ.РУ):

А слабое место в том, что недоделанные эксперты вообще в учёт линзы не взяли. А что есть линза? Сама по себе линза - это отдельная фара и по-моему не встречаются дебилы, которые ставят линзы в фары, которые имеют на стекле рисунок (хотя может и встречаются) - обычно линзы устанавливают в так называемые хрустальные фары, т.е. абсолютно ровное прозрачное стекло и вот в этом случае не имеет абсолютно никакого значения то, какая оптика там шла с завода изготовителя - т.е. хоть галогеновая, хоть ксеноновая линза будет меньше слепить встречку даже по сравнению с родными (если стояли именно такие) галогеновыми лампами - вот именно этот момент НИИ не учёл. Т.е. уже уйма владельцев тех же японок установили себе линзы в фары и это в разы меньше слепит встречку, при том, что гораздо лучше освещает дорогу - теперь этим людям ставят палки в колёса - они вынуждены будут вернуться к ослеплению встречки, чтобы не лишиться прав. Моё личное мнение - как всегда маразм и крепчать ему и крепчать. Вот лучше бы этому НИИ дали задание разработать компактный прибор для проверки света фар непосредственно на дороге, причём независимо, ксенон там стоит или галоген - вот скажите мне, какая разница от того, какая природа света используется? разве в этом вопрос? Это ж козе понятно, что если люди переживают за безопасность, то в плане фар их могут волновать два момента: фары должны хорошо освещать дорогу и фары не должны ослеплять встречку... Но, видимо, волнует их не безопасность - коммерческая у нас страна - куда не плюнь - попадёшь в коммерсанта.

согласен на все 100%.

bomber29

1 March 2010

не помню с какого сайта памятка сотруднику ГИБДД-Москва.
Всем удачи!

P.S. от http://passat-b5.ru/

sammer

1 March 2010

Маразм в том что хотят отбирать права, а не талон ГТО

А если в семье несколько машин и колхозная одна, почему попав в лапы с колхозной нельзя на след. день ехать на другой правильной? Почему человек не шаривший не то что в ксеноне и буковках DCR, а в марках авто едит на авто по доверенности, почему не приходит ответственность владельцу авто как в случае с угонами и дтп и штрафами и налогами?
Почему поставив руками линзы в фары, в туманки отрегулировав их и настроив нельзя ездить по дорогам общего пользования на которых свет отсутствует по определению?
Почему в КоАП правда и слизанный после войны у (поляков вроде) появляются изменения так же часто как и посты в этой теме? Почему государство и умный дяденька из НИИ поддерживая автоваз до сих пор не придумало для лады приоры правильной биксеноновой оптики?
Почему каждое чудо получившее команду от комбата может лазить в подкапотном вапще не понимая о чем речь, вапще не понимая какие существуют не то что типы фар, а марки авто и на каждом авто несколько типов оптики и когда машина поддаётся рестайлингу и феслифтингу их в купе становица ещё больше?
Почему Вы думаете что маркировки на стекле и корпусе фар фокуса одновременно DCR и HCR это лень производителя делать разные маркировки на заводе, ведь штамп поменять не сложно

БЫТЬ МОЖЕТ ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ ЧТО ПРОЗРАЧНОЕ (БЕЗ РИСОК) ПОЛИКАРБОНАТНОЕ СТЕКЛО ФАР ФОКУСА ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ ТИПОВ ЛАМП ???

Сволочь

1 March 2010

Dikk:

dirty alex
Штатный ксенон есть на всех Лексусах! На некоторых в виде опции, на некоторых уже в базе!

Давно ли у тойоты стали доступны опции?

Тойота у нас продает только жесткие комплектации.
На джипах штатный ксенон в ближнем свете фар у лексуса доступен только на одной моделе, которую я вам указал. Все остальное колхоз.

Прежде чем что либо писать стоит проверить свои домыслы.

Я прежде чем написать свой пост сходил на сайт лексуса и проверил свои догатки, просмотрев все модели джипов.

Kosh_®

1 March 2010

bomber29

но про омыватель ни слова!!! только тип ламп и всё

sammer

потаму что как ты ПТФ с ксеноном не регулируй - они всё равно слепят, - почему ты думаешь только о себе?
Почему ты считаешь себя умнее многих инженеров и других реально умных людей, которые не просто так НЕ ставят ксенон в ПТФ!!!
А ты купил бы Ладу приору с ксеноном??? ведь ценник такой опции 20 - 30 тыс. р был бы - не меньше!!!

про стекло: корпус фары и защитный поликарбонат - действительно одинаковый и ничем не отличается от ксенона и галогена - отличается толька сама оптиика (как и ксеноновые и галогеновые линзы)

Toreador

2 March 2010

по поводу линз полностью согласен

...многие для того чтоб у них был ксенон, который лучше освещает дорогу и не слепит установили линзы, или как многие здесь как и я, поменяли фары целиком, на адаптивы (или альтернативную)...и теперь кокие то "замечательные" люди решили что свет у нас неправильный, потому что им влом было понапрягать свои мозги и разобраться что к чему

Toreador

2 March 2010

Kosh_®
я отличие света из ксеноновой и галогеновой(я так понимаю в адаптивах такая) не заметил

Сволочь

2 March 2010

цитата (dirty alex @ Вчера в 20:14)

Dikk

цитата:

Пообщавшись с знакомыми гайцами… сегодня решил снять ксенон и ездить на дальнем свете фар...

Забавный субъект.

Ооо!

Я смотрю колхозникам этот пост сильно не понравился.

Я для вас его еще раз продублирую - отрывайтесь.

когда минусы кончатся на вопрос то найдется чего ответить?

Kosh_®

2 March 2010

toreodor

ща начнётся - галка там такая же - но оптика другая!!!, расчитанная на галогеновый источник света - стандарта Н7, причём по наблюдению адаптив с галогенкой светит без засветок и пятен непонятный!
Заметь я не сторонник запрета, активно предлагаю решить проблему владельцам адаптива - коих - не мало!

1 person online

to leave a message or Sign up